实习飞机监护心得或总结(范例十篇)。

实习生活又即将告一段落了，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，这时候就十分有必须要写一份实习报告了！在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编为大家整理的航空实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

实习飞机监护心得或总结 篇1

为期四周的社会实践已经结束了，在贵州XX航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。

还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。

随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。

理论知识水平得到显著提高。

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的`例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

深入现场，工作能力得到提高

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。

现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。

航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼

由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的贵州，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州XX航空机械有限责任公司总经理就是XX学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。

一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

最后再次感谢贵州XX航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。

实习飞机监护心得或总结 篇2

我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首,是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师StephaneSoh设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了。

实习飞机监护心得或总结 篇3

在过去的半年里，我在 xx 航空公司进行了空中乘务的实习。这段宝贵的经历让我对空乘这个职业有了全面而深入的了解，实习过程总结如下：

一、培训阶段

实习初期，我接受了系统的岗前培训。包括航空安全知识、服务礼仪、应急处理等方面的内容。这段时间的学习让我对空乘工作的重要性和规范性有了清晰的认识。

二、飞行前准备

每次飞行前，我都要认真参与机组准备会，了解航班信息、乘客构成和特殊需求。然后仔细检查客舱设备、整理餐食和饮品，确保一切准备就绪。

三、飞行中的服务

在飞行过程中，我始终保持微笑和热情，为乘客提供优质的服务。包括迎接乘客登机、引导就座、协助安放行李；及时为乘客提供餐饮服务，满足他们的特殊饮食需求；耐心解答乘客的各种问题，提供准确的航班信息。

四、应对突发状况

遇到突发状况时，如乘客突发疾病，我能迅速与机组人员协作，按照应急预案进行处理。保持冷静，安抚其他乘客的情绪，确保飞行秩序不受影响。

五、航班结束工作

航班结束后，认真清理客舱，检查是否有乘客遗留物品，做好相关记录和交接工作。

通过这半年的实习，我不仅在专业技能上有了很大的'提升，在心理素质和团队协作能力方面也有了显著的进步。

我学会了如何与不同性格和背景的乘客进行有效的沟通，如何在高压环境下保持冷静和专业。同时，与同事们的密切合作也让我明白了团队的力量。

实习虽然辛苦，但每一次看到乘客满意的笑容，听到他们的感谢，我都感到无比的满足和自豪。

这半年的实习经历是我职业生涯的宝贵财富，我会继续努力，不断提升自己，为成为一名优秀的空乘人员而不懈奋斗。

实习飞机监护心得或总结 篇4

一、实习目的或研究目的

1.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。

2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

3.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

二、实习内容

金城集团的概况：

金城集团有限公司，国家认定的高新技术企业、全国用户满意企业、国家CIMS工程典型应用企业、航空工业十佳企业，拥有博士后流动工作站，金城品牌被评为中国驰名商标。

金城主要从事航空附件、摩托车和工程液压等产品的研制及销售，同时经营进出口贸易和第三产业，具有独立的外经、外贸和外事权，出口创汇多年位居行业前列。

在航空产品的研制领域，金城具有雄厚的实力，产品被广泛应用于飞机的液压操纵、应急动力、起动机、电源、燃油供输、机轮和刹车等系统，多项技术和产品填补了国内空白。新中国成立后，国产的每一架飞机上都有金城的产品。其麾下的南京航空机电液压工程研究中心是中国航空机电液压工程的专业研制中心，一流的硬件设施和高素质的科研队伍，使金城在产品研制、开发等方面将更具实力。

金城利用航空高尖端技术，相继开发了摩托车、高压叶片泵、电动及液压绞盘等民品。金城全面实施了CIMS工程，并作为全国唯一的示范企业参加国家863计划十五周年成就展。改革开放以来，金城引进外资1亿多美元，先后与日本、马来西亚、德国、英国、意大利等国家的企业和研究机构建立了合资与合作关系。经过54年的发展，金城现拥有包括合资企业在内的参控股公司40余家，取得了良好的社会和经济效益。

亲和是金城之本、灵活为金城之魂、执着是金城之神，在此企业文化指导下，金城人树立了"铸金城品牌辉煌创全国百强企业"的奋斗目标，为此金城人正竭尽全力地奋斗着!

在老师的带领下我们从五月十一号到五月十七号在南京金城摩托车集团进行了为期五天的实习，在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的话，我们现在还有很多很多的不足。

在十四号上午我们参观了金城第34分厂柔性制造分厂，了解了一下现代化的柔性加工制造系统，接着又去了35分厂发动机总装分厂，这是一个人力密集型的生产线，生产线上工人正在有条不紊的做着自己的工作，看着一个个零件在生产线上变成一台台的发动机，真是感叹人类的智慧。

下午金城的老师给我们讲解了一下金城液压方面的产品以及叶片泵的装配和加工，为第二天的参观做了下铺垫。

产品主要给我们讲的是液压绞盘，液压绞盘是利用了液压技术开发的一种产品，原理图虽然简单，但背后肯定凝结了很多人的心血和汗水。绞盘一般用于道路清障车和架撤桥梁以及各种车辆的自救和互救，一般有1.5吨级、3吨级、5吨级、8吨级10吨级和15吨级等系列。一般一辆车配一台绞盘，根据用户需要，一辆车也可以配两台。绞盘通过吊臂把翻了的车、不能行驶的车、严重损坏的车吊装运走，使道路畅通。中等城市一般选用1-10吨级的车，高等级公路、高架立交等一般选用10-30吨级的车。而提升、回转装置主要用于车用起吊的工程吊车，起吊重物后能旋转360°，而回转尚可用于其他需平面旋转的机构，其吨位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。

十五号上午参观金城第十八、十九分厂，这两个分厂主要是对半成品进行加工精加工，然后再做各个方面的测试实验，金城带队的老师给我印象最深刻了，一个本科生毕业三年后能懂得那么多。

然后下午听了申岳华老师主题为《角色转变和心态》的讲座，受益非浅。

三、实习工作总结或体会

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。

实习飞机监护心得或总结 篇5

在过去的三个月里，我在 xx 航空公司进行了空中乘务的实习。这段经历让我收获颇丰，也让我对空乘这个职业有了更深刻的认识，总结如下：

实习期间，我深刻体会到了空乘工作的复杂性和多样性。从航班起飞前的准备工作，到飞行过程中的.服务，再到航班降落后的清理，每一个环节都需要高度的专注和责任心。

在航班起飞前，我们要仔细检查客舱设备是否完好，确保应急设备齐全且能正常使用。同时，还要熟悉本次航班的乘客信息，为特殊旅客提供个性化的服务。

飞行过程中的服务是工作的重点。我们需要时刻保持微笑，热情地迎接每一位乘客，为他们提供餐饮、解答疑问、协助解决各种问题。遇到突发状况，如乘客身体不适或情绪不稳定，更要冷静应对，及时提供帮助。

这三个月的实习，让我在与人沟通和团队协作方面有了很大的提升。与同事们的密切配合，让我明白了团队的力量。我们相互支持，共同为乘客创造一个舒适、安全的飞行环境。

当然，实习中也并非一帆风顺。有时会遇到一些挑剔的乘客，对服务提出过高的要求。但我始终牢记服务宗旨，以耐心和真诚去化解矛盾，努力让每一位乘客满意。

通过这次实习，我不仅学到了专业的服务技能，更培养了自己的耐心、细心和责任心。我懂得了如何在压力下保持良好的心态，如何更好地处理各种突发情况。

实习的结束并不是终点，而是一个新的起点。我会将所学运用到今后的工作中，不断提升自己，为成为一名优秀的空乘人员而努力。我相信，只要保持热情和努力，我一定能够在这个领域绽放光彩。

实习飞机监护心得或总结 篇6

在 xx 航空公司为期一个月的实习，让我对空中乘务这份职业有了全新且深刻的体验。下面是我的实习工作总结：

一、初始培训

实习伊始，参加了严格的入职培训。学习了包括航空安全法规、服务流程标准、紧急情况应对等一系列专业知识。通过理论学习和模拟演练，为实际工作打下了坚实的基础。

二、登机准备

每次航班登机前，我会与同事们一起进行细致的准备工作。检查客舱卫生，确保环境整洁舒适；确认餐食和饮品的配备齐全且符合质量标准；仔细检查应急设备，保证其处于良好可用状态。

三、乘客服务

在乘客登机时，以热情友好的态度迎接，协助安放行李，引导找到座位。飞行过程中，及时满足乘客的需求，比如提供毛毯、枕头，为有需要的乘客提供额外的饮品或小吃。耐心解答乘客关于航班信息、目的地情况等各种问题。

四、特殊情况处理

遇到航班延误或其他突发情况，我会和同事们一起安抚乘客的`情绪，及时告知最新的航班动态，尽可能为乘客提供帮助和解决方案。

五、飞行结束工作

航班结束后，认真清理客舱，检查有无遗留物品，做好相关记录。

这一个月的实习让我收获满满。我深刻体会到空乘工作的不易，不仅需要良好的外在形象和服务态度，更需要具备强大的心理素质和应变能力。

通过与同事们的协作，我明白了团队合作的重要性。每个人都在自己的岗位上发挥着关键作用，只有相互配合，才能确保航班的顺利运行和乘客的满意。

在服务乘客的过程中，我感受到了帮助他人带来的快乐和满足。每一个微笑的回应，每一句感谢的话语，都让我觉得付出是值得的。

虽然实习时间不长，但这段经历让我更加坚定了在空中乘务领域发展的决心。我会继续努力，不断提升自己的专业素养和服务水平，为每一位乘客提供更加优质的空中之旅。

实习飞机监护心得或总结 篇7

一实习目的

开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

二实习目的

1、通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；

2、通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；

3、培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；

4、通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

三、实习总结

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。结束上次的实习之后我们又接受了新的知识，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是还有很多方面不太熟悉，通过和同学之间的交流，这些都慢慢解决了。这次实习我们了解了更多，也基本了解了航空货运单的制作流程:

①委托运输；

②询价；

③确定价格；

④发空白托运书；

⑤寄回托运书；

⑥制作分运单；

⑦订舱 制作主单托运书；

⑧制作代理出仓单；

⑨制作主运单-方法见分运单的填写。

货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的'外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。

航空货运的特点有运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用 ，运价比较高 ，载量有限 ，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。

通过这次实习，反映出了我平时很大的问题。首先就是对书本和资料的知识掌握不是那么熟练，课上和课后觉得自己已经掌握了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平时做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发现自己其实没有那么熟练，还需要多多磨合才是。同是我对知识的运用也有障碍，不能在实践中融会贯通，实践起来有很多地方衔接不上，还一直会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我坚信。

实习飞机监护心得或总结 篇8

一、实习说明

(1)实习时间：

(2)实习地点：xx

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一 新中国第一架自制飞机——初教五

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机

新中国第一辆摩托车——长江750

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五

我国第一批海防导弹——上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——K8

三、实习环境

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的`时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

四、实习过程

（1）安全教育

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

（2）分组厂区实习

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观数控分厂

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

（4）参观刀具生产厂

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

（5）学习洪都的企业文化

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。 全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。

实习飞机监护心得或总结 篇9

实习任务

1、使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;WwW.dSbj1.cOM

2、通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;

3、以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;

4、收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。

报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

一、企业介绍中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的`成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。

洪都的八个第一：新中国第一架自制飞机--初教五

我国第一架多用途民用飞机--安2

运输机新中国第一辆摩托车--长江

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五

我国第一批海防导弹--上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8

二、讲座记录第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

三、进厂记录第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

四、实习期工作总结与收获实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

五、致谢感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

实习飞机监护心得或总结 篇10

一、实习目的

生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。

1、实习单位和时间

寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场(iata代码ntg，四字码zsnt)位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习(3.2-3.20)，每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

2、实习目的

通过实习，熟识机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固;

通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底;

通过实习报告的撰写，锻炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量;

通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

二、实习内容与体会

分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实习内容与体会如下：

1、通导

第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。

虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

2、场务

其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地治理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全供应牢靠保证。

平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的治理制度，并抓好落实;负责机场飞行掌握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行掌握区清扫(含冰、雪、杂物)、疏通、涂刷标志以及日常的'巡查、清胶和摩擦系数测试;负责本部门各种车辆、机械设备的治理，保证其性能安全牢靠;负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作;负责本部门的车辆安全和技术治理。

除此外我还了解到一些机场的根本状况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求;机场跑道长度3400m(2100m沥青道面，1300m混凝土道面)，总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m;航站楼面积6000m，停机坪面积520m，货站面积4600m。

3、站调

第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文规划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。虽然，机场的一些日常规划也是由站调部门联系的。

在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的规划和公布情报。

4、塔台

第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量;充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进展。

站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 胜利抵达南通兴东机场。

5、气象

最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测工程包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特别和恶劣天气进展通报。

在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。

三、实习总结

经过三周的实习，我学到许多，体会许多......

很快乐有这次南通机场的实习时机，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加熟悉到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。

通过实习，我慢慢熟悉到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监视，安全顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员力量特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作参加工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反响，就会派有相应力量的人到家帮助。单位也是一个大家庭啊。

对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满足和感谢，盼望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大帮忙，有助于同学们发觉和找到自己适宜和喜爱的抱负工作。