机动车查验员工作计划(范例十四篇)。

时间过得真快，一段时间的工作已经告一段落了，回顾这段时间的工作，一定有许多的艰难困苦，让我们对过去的工作做个梳理，再写一份工作总结。好的工作总结都具备一些什么特点呢？下面是小编整理的机动车查验员年度工作总结，欢迎阅读与收藏。

机动车查验员工作计划 篇1

1、严格遵守检测中心的相关制度，严格按照操作规程对车辆进行检测。

2、柴油发动机在测试黑烟时，引车员必须拉好手制动，然后下车，将探头插入排气管内，方可进行检测;测试完毕后，引车员必须将黑烟仪按规定位子摆好，确认安全后方可离开。

3、车辆进行速度表检测时不得任意晃动方向盘，当指针指向40km/h时，待稳定后才能申请按键。

4、车辆进行灯光检测时，严格按照电脑显示屏上的提示进行操作，不准擅自提高发动机转速

5、汽油发动机检测尾气时，尾气探头的插入深度必须不低于30公分，插入取样时间不得少于30秒，不得擅自改变发动机车速;

6、在底盘检测时，引车员必须按照底盘检验员相关提示操作，不得弄虚作假;

7、在检测制动前，引车员必须提醒车主抓好扶手，在确认安全情况下方可进行检测，在检测时速度不准超过15km/h。

8、引车员待该车检测完毕后，应将该车驶出检测线出口，并将该车摆正停放在远离检测线出口的..位置;

9、引车员在返回时应按规定路线返回，不得从事与工作无关的事情。

机动车查验员工作计划 篇2

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。

我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。

今年四月份，维修制造中心我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

三、热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的'故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。

车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。

检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。

并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。

通过报纸、杂志、书籍积极学习理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。

尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平和思想。

机动车查验员工作计划 篇3

随着年终的钟声即将敲响，回顾过去一年在车管所担任查验员的工作，我深感责任重大，同时也收获颇丰。在此，我将对过去一年的工作进行总结，并对未来的工作提出展望。

一、工作回顾

在过去的一年里，我主要负责机动车的查验工作，确保每一辆机动车都符合国家安全标准和规定。我深知查验工作的重要性，因此始终以高度的责任心和严谨的态度对待每一项任务。

在工作中，我严格按照工作流程和操作规程进行查验，对每一辆机动车的外观、内饰、发动机、底盘等方面进行全面细致的检查。对于发现的问题，我及时记录并通知车主或维修人员进行整改，确保机动车的安全性和合法性。

同时，我也积极参与车管所的各项培训和学习活动，不断提升自己的专业素养和业务能力。通过参加培训和学习，我更加深入地了解了机动车的结构和工作原理，掌握了更多的查验技巧和方法，为更好地完成查验工作打下了坚实的基础。

二、工作亮点

在过去的一年里，我在查验工作中取得了一些亮点和成绩。例如，在处理一起涉嫌非法改装机动车的案件中，我凭借敏锐的观察力和丰富的经验，成功发现了车辆的改装痕迹，并及时向相关部门进行了报告和处理，有效维护了交通秩序和公共安全。

此外，我还积极参与车管所的志愿服务活动，为市民提供咨询和帮助，解答他们关于机动车查验方面的问题和疑虑。通过这些活动，我不仅提高了自己的沟通能力和服务意识，也赢得了市民的认可和赞誉。

三、存在不足与改进措施

在总结成绩的`同时，我也深刻认识到自己在工作中存在的不足和需要改进的地方。例如，在处理一些复杂问题时，我有时会感到力不从心，需要更加深入地学习和了解相关知识；在与车主或维修人员沟通时，我有时表达不够清晰明了，需要提高自己的沟通能力和表达能力。

针对这些不足，我计划在新的一年里加强学习和培训，不断提升自己的专业素养和业务能力；同时，我也将注重提高自己的沟通能力和表达能力，与车主或维修人员建立良好的沟通关系，确保查验工作的顺利进行。

四、未来展望

展望未来，我将继续以高度的责任心和严谨的态度对待查验工作，不断提升自己的专业素养和业务能力。同时，我也将积极参与车管所的各项活动和工作，为车管所的发展贡献自己的力量。我相信，在车管所领导和同事们的支持和帮助下，我一定能够取得更加优异的成绩和表现。

机动车查验员工作计划 篇4

20xx年度我所车辆管理工作在县公安局党委、交警大队的正确领导和上级业务部门的指导下，坚持以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以车管所规范化建设为重点，以警务信息化执法规范化，警民关系和谐化，强化队伍素质，以强化车管所等级达标为目标，全面推进车辆管理工作正规化、规范化建设，为我县经济建设发展创造良好的.道路交通环境。

一、加强队伍建设，扎实推进规范化建设，努力提高民警的政治业务素质

车管所围绕理性、平和、文明、规范执法这一主题，组织民警认真学习讨论，进一步强化执法为民的理念，制定了执法规范化建设意见，强化了执法培训和业务知识学习，共3人次参加了省市业务知识培训学习和到市车管所跟班业务学习培训，通过学习培训，提高了民警的执法工作水平和工作能力。

二、进一步落实便民措施，构建和谐警民关系

按照规范化建设要求，大力加强警务公开，努力提高工作效率和服务质量，一是对政策法规公开，二是收费标准公开，三是办事程序公开，既方便了办事的群众又增强了车管工作的透明度，今年为配合摩托车下乡补贴，我所坚持每月到各乡镇上门为广大农民集中办牌、办证，极大地方便了边远山区农民办证难的问题，受到了广大农民的普遍赞扬，极大地改善了警民关系。

三、强化路面监控，加强车管业务工作

为减少无牌无证车辆上路行驶。车管所在人员少、任务重的情况下，始终坚持抽出1人三分之一的时间上路执勤、纠违查章，杜绝和减少无牌无证上路行驶。全年共办理机动车注册登记4572辆，受理机动车驾驶证初次申领3862人，考试发证3504人，增驾171人，补证换证2017人次，注销驾驶证155人次，驾驶人体检3522人次。检验机动车11347，占应检验总数的55%；汽车检验2970台，占应检验总数的49%。

四、存在的问题

一是按照规范化车管所达标标准，硬件设施还不够完善；二是人员少，岗位设置不符合规范；三是机动车检验率偏低，没能达到规定指标要求。

20xx年我所将按照公安部等级达标车管所标准不断完善硬件设施和各项工作任务，以优异的成绩创建达标车管所。

机动车查验员工作计划 篇5

随着年终的临近，我作为车管所的一名查验员，回顾过去一年的工作，心中充满了感慨与收获。这一年中，我不仅见证了无数车辆的合法上路，更在每一次细致入微的查验中，体会到了责任与使命的重量。以下是我个人的年终总结：

一、严格把关，确保车辆安全

作为查验员，我的首要职责是确保每一辆上路的车辆都符合国家安全标准。一年来，我严格执行查验流程，从车辆外观、发动机号到安全装置，每一个细节都不放过。通过这一系列的检查，我成功拦截了多辆存在安全隐患的车辆，有效预防了可能发生的交通事故，保障了公众的安全出行。

二、提升技能，应对复杂情况

面对日益复杂的车辆技术和不断更新的查验标准，我深知不断提升自身技能的重要性。因此，我利用业余时间学习最新的车辆查验知识，参加车管所组织的各类培训，与同事交流经验，不断提高自己的专业素养。这些努力使我在面对新型车辆或特殊问题时，能够迅速做出准确判断，提高了工作效率。

三、优化服务，提升车主满意度

在严格执行查验标准的同时，我也注重提升服务质量。面对车主的疑问和不满，我始终保持耐心和礼貌，详细解释查验流程和要求，帮助他们理解并积极配合。通过优化查验流程，减少等待时间，以及提供必要的.指导和建议，我成功提升了车主的满意度，赢得了他们的信任和支持。

四、团队协作，共同进步

在车管所这个大家庭中，我深刻体会到团队协作的力量。无论是日常查验中的相互协助，还是面对突发事件的共同应对，我们查验团队始终紧密团结在一起，共同克服困难，分享成功经验。这种团队精神不仅增强了我的归属感，也促使我在工作中不断追求卓越。

五、展望未来，持续努力

展望未来，我将继续秉持严谨、专业、热情的工作态度，不断提升自己的查验技能和服务水平。同时，我也将积极参与车管所的各项改革和创新，为推动车辆管理工作的高效、便捷贡献自己的力量。我相信，在团队的共同努力下，我们能够为公众提供更加安全、便捷的车辆服务。

机动车查验员工作计划 篇6

作为车管所服务窗口的一名工作人员，承担着重要的职责，为车辆所有人和驾驶员提供优质的服务。在工作中，我秉持着以人为本的原则，以诚信、务实、高效的态度为广大车主服务。以下是我对自己工作的总结：

服务态度要友好热情

无论是繁忙的早高峰还是忙碌的下班时间，我都尽力保持着温和、热情的服务态度。对前来办理业务的车主，我总是亲切、耐心地解答他们的疑问，帮助他们顺利完成业务。我认为，车管所服务窗口应该是车主最直接的服务窗口，我们的服务水平直接关系到车主的满意度。

服务流程要规范有序

在车管所，服务的流程是非常繁琐的，因此我尽量保证自己在工作中准确、严谨、流程规范有序，力争在一切业务办理流程中都能充分有效地保障车主的权益。在服务窗口，我讲解办理流程，引导车主填写各项表格并监督审核过程，以确保办理程序无误，并且保护车主的隐私。

服务效率要高效快捷

对于车主来说，时间就是金钱，因此我们的服务速度需要尽可能的快捷。我时刻保持高度的工作效率，准确把握业务流程，学习优化办理流程，采用线上预约、集中办理等多项方案，减少车主等待时间，以达到高效快捷的服务效果。通过服务上的不断提升，我相信能提高市民的.满意度，提升车管所的形象。

服务结果要给予满意答复

在车管所服务窗口，有时我们可能会听到车主的抱怨和不满。在这种情况下，我会首先认真听取车主的意见，尽量弄清车主的问题所在并回答他们的疑虑。同时，我也会向上级领导反映车主的问题，为他们寻求更好的解决方案，以期给车主满意答复。

在总结过程中，我发现在服务中，细节是至关重要的。只有通过不断的努力和学习，我们才能够更好地为车主提供优质服务，为社会作出自己的贡献。我将继续努力，以更高效、高品质的服务，为车主提供更好的体验。

机动车查验员工作计划 篇7

在公司各位领导的带领下，经过各位领导1年多的前期准备和所有员工后期将近4个月的努力，公司终于在20xx年6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下所有员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。

自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的精心培育和教导，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在着诸多不足。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有一定认知、专业知识有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我认识到了这个行业的重要性及对社会所做出的贡献，同时也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。

一、主要工作内容总结

自20xx年3月2日正式加入到公司，在从来公司到现在的这段时间里，先后参与了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。

二、工作中遇到的主要问题

在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队逐渐成长为现在的能熟练操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开始的操作流程慢、操作不规范、理论知识不理解、检测技巧不了解及服务不到位逐渐成长为现在的对客户提出的问题能现场给予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论知识得到强化及服务规范与态度得到提升，安检顺利开业。起初的检测过程中我们遇到了很多的小问题，由于经验不足，导致处理结果不太满意，处理效率过慢。但经过系统的理论知识培训及充足的实际操作演练，以及开检后业务量的增加使我们的检测技术也在逐步平稳地提高。在各位领导和技术团的'帮助下，总结了一下我们开检以来遇到的相关问题及解决方案。

问题一：柴油车上线检测时发动机拉缸 解决方案：

1、外检控制

①外检员在进行车辆外观检查时每辆车都应事先询问客户该车辆发动机近三个月内是否有大修，近期发动机大修车辆不予检测；

②外检员对所有进行尾气检测的车辆都应进行机油检查，机油不足不予检测。

2、检测控制

① 引车员在上线检测时检测过程中发现水温过高时应停止检测，告知客户；

② 引车员上线检测时应注意档位及油门控制，防止长时间重负荷低速运转。

问题二：汽油车检测合格率低 解决方案：

外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：

① 车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态；

② 车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态，三元催化器达到一定温度后才起作用，称之为起燃。转化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。

③ 查：汽油车建议维修项；

问题三：柴油车烟度超标

① 柴油车上线前引车员必须对车辆进行空踩油门，以排除长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。

② 检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门控制。

③ 查：柴油车建议维修项；

问题四：造成客户不必要等待

解决方案：

① 不予发放环保标志车辆类别告知；

② 不予检测车辆告知协议；

③ 入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，减少客户等待时间。

问题五：新进人员专业知识及技术能力不达标

解决方案：

① 人员培训；

② 以老带新；

③ 人员监督。

问题六：仪器设备易损配件的消耗

经过前期的业务开展运行，随着检测业务的增加，加之前期专业知识及专业技能不是很熟练，导致我们前期的易损件消耗量较大。

解决方案：

① 加强仪器设备日常维护保养；

② 设备管理员做好日常配件采购及库存管理；

③ 领导选择更好的合格供应商。

同时设备管理员在日常设备管理中也积极主动的发现问题与解决问题，在发现问题与解决问题的过程中他们也不断摸索与总结，通过实践得到了很多实用的设备管理方法。如：

1、防止烟度计进水：在进行柴油车检测时，使烟度计倒置于盒内，防止水从取样探头流入烟度计，如果烟度计进水需立即拆除，用气管吹出取样探头内的残留水，如电路板进水可用酒精清洗擦干即可，并不是所有烟度计进水就要更换，用此方法大部分进水烟度计仍然可用。

2、防止转速计探头损坏或被烫坏：通过实践采用铁丝做加固，围绕转速计探头绕一圈，然后用扎带固定，可防止转速计损坏或被烫坏。

3、防止轴承移位和链条断裂：轴承链条之间打入黄油，用工业膜包起来，使链条之间充分润滑，可防止轴承移位和链条断裂。

三、工作心得

在这近10个月的工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。很多工作是一起完成的，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。自己也学到了很多体系运行管理知识和专业理论知识，自己作为机动车检测行业的一位新人所有员工都是我的老师，非常庆幸自己能进入这个行业，而且能得到各位领导的悉心教导及所有同事的相互帮助。

经过近10个月的工作学习，发现自己离一个专业人才还有很大差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中要不断磨练和提高自己的地方。以下几个方面有待提高：

1.工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急；

2.对检测线上具体的操作方法不够熟悉；

3.缺乏工作经验，尤其是现场经验。

4.缺少对平时工作的记录与总结。

机动车查验员工作计划 篇8

因公司外供电线路为迎峰度夏需停电检修，经公司多方协调，时间定于5月28日早7点，计划检修时间2天，5月30日上午恢复供电。根据停电计划，公司提前安排了内部的检修计划，主要任务是：更换压缩车间联醇岗位的两塔触媒、变脱后增加一台冷却塔（降变换器温度）、尿素车间脱碳岗位增设一台冷却器（降碳丙液温度）、合成车间铜洗岗位更换冷排（腐蚀）。公司要求各车间根据检修时间合理安排自己的检修任务，确保外电路检修结束后公司各单位具备开车条件。根据公司要求生产处、设备处及各车间制定了大修检修计划，并多次召开会议进行确定。5月27日0：00公司按计划进行停车检修，5月30日12：30分系统恢复供电，15：30分热电车间三废炉点火，18：00点开始供汽，造气车间开始制惰气对生产系统置换，到6月3日恢复正常生产。经过全体干部职工的努力，此次停车检修及开车工作，安全形势良好，未发生一起安全事故。现将此次检修及开车期间安全工作总结如下：

一、公司领导重视，成立组织机构，逐级落实责任

在检修前，公司成立了停车检修领导小组，同时要求各单位把检修项目的安全责任逐级落实，每个检修项目都要明确主要负责人、安全负责人、现场监护人，将安全责任分解，逐级落实，形成“安全责任为天”的检修责任体系。针对重点检修项目和危险性较高的检修项目，环安处要求各单位制定安全检修方案，并对各单位的方案进行检查落实，

二、全员学习培训，为安全检修提供制度保障

在检修前环安处对各单位进行了一次全员培训，着重强调了检修期间的安全工作，检修现场的工艺管线、设备如何排空、置换彻底，给检修的安全工作打好基础。为确保大修期间人员、设备及财产的安全，避免在大修和停开车期间发生安全事故，确保整个检修过程安全顺利进行，环安处制定并下发了《停车检修期间安全管理规定》，规定中对检修各个环节都做了明确要求。

三、严格履行各项票证的审批手续

在装置停车后，环安处要求各单位严格办理检修设备交出手续，设备所属单位必须为检修提供安全保证：并选择正确的取样点进行分析分析；需要加盲板的设备要加盲板，并挂盲板标志；此次检修，各种作业的票证都按照要求履行了审批手续，并全部落实安全措施，为安全检修提供了保障。

四、加强检修现场的安全检查力度

检修期间环安处把公司检修现场分成几个区域，每区派专人负责，重点检查施工中危险作业安全防护措施的落实情况、施工现场各施工单位安全规章制度执行情况、施工作业人员劳动保护用品配戴情况、各种作业证的审批情况、特种作业人员持证上岗情况，每天都进行总结，及时掌握检修施工作业中的安全动态，发现和排除检修作业现场事故隐患，纠正违章作业，防止安全事故的发生。环安φ攵约觳槌龅奈侍獾难现爻潭冉械背≌模ūɑ虼Ψ＃蟾鞯ノ徊扇∮行д拇胧啪踩鹿史⑸

五、突出重点，加强高危作业的监护工作

在众多检修项目中，主要任务是：更换压缩车间联醇岗位的两塔触媒、变脱后增加一台冷却塔、变换更换焦炭过滤器焦炭、尿素车间脱碳岗位冷却器接系统、合成车间精炼岗位更换冷排、甲醇车间除焦塔检修等等。检修存在着难度大，危险因素多的特点，环安处与有关部门及人员进行了沟通协调，探讨作业过程中可能出现的安全事故，并要求各单位制定检修方案和相应的安全防护措施。环安处与公司各职能部门配合，对以上几个重点检修项目高危作业进行了全程监护，保证了重点检修项目安全进行。

六、检修开车期间，各级干部严格执行领导带班制度，不管是检修还是开车，工作不结束领导不离现场。

在整个检修及开车期间，不管晚上加班到什么时间，总有领导坚守在现场，和职工们一起完成最后的工作，这也是保证本次安全检修的有效手段。

七、监督检查执行到位，

在本次检修及开车期间，环安处及生产处现场监督检查力度大，发现三违现象及时制止并从重考核。

检修工作中存在的安全问题、原因及整改措施

此次检修工作虽然顺利完成，但是在检修工作中还有一些违章违纪及违反安全规定的现象，这些三违现象都给我们的安全工作埋下了事故隐患，具体表现是：

1、有个别单位领导安全意识淡薄，对检修安全工作不够重视，在高危检修作业上被动制定检修方案，被动采取安全防护措施，且对八大安全作业规程学习不够详细，对特种作业管理松懈，时有三违现象发生。具体表现为：

（1）、动火分析取样不准，不具有代表性。如变脱车间风机排放管堵死。

（2）、动火证填写不规范，无审批人。（车间领导或项目负责人未签字）。

（3）、进容器作业不办证，单位领导不重视（南造气废锅检修）

（4）、停车作业未按规范要求执行（北造气水封未封）。

（5）、不遵章守纪，违反纪律，私开其他单位的设备造成停电事故。

2、习惯性违章在检修工作中时有发生，部分干部、员工安全意识还需要进一步加强，作业过程中存在违规现象。

（1）、安全帽戴的不规范，如不系帽带、随意乱放、当凳子坐等现象。

（2）、电机接地线不规范，地线接在管道设备支架上。

（3）、高空作业不系安全带、检修工具抛撒地面。

3、个别车间安全员存在侥幸心理，对现场危险作业监督检查力度不够，存在现场见不到车间安全员现象。

以上这些现象都充分说明，我们的安全工作任重道远，责任重大。存在的'安全问题在下一步安全管理工作中还需要改进，特别是个别职工的麻痹思想，虽未造成任何损失，但暴露出安全管理工作还存在缺陷，我们必须时时刻刻将安全放在首位，严把安全关，加强现场监管，务必把安全防范措施落实到位，绝不能马虎行事，否则，任何一件小事都是一个不安定的因素，都会酿成一场事故。发生以上三违现象的原因：

1、部分员工、干部安全思想意识不够，在思想上还没有真正的把安全放在首位。（容器作业不办证）

2、习惯性违章作业，多年来养成的不良习惯，嫌麻烦，图省事。（高空抛物）

3、技术缺失，部分员工三应知识掌握不够，检修技术不具备。（变脱风机取样）

4、人员安排不妥当，技术交底不够，特别是分析取样，送样人员不知道分析什么。（变脱岗位冷却塔取样）

5、学习培训不到位。

6、人员配备不足（车间没有专职安全员）

对这些存在的问题，在以后的工作中我们应做好以下几方面的工作：

1、加强学习，进一步提高全员安全意识、特别是领导干部更需加强。

2、安全技能的培训，这对不同的岗位有针对性的开展安全操作。维修技能培训。

3、安全规章制度的落实，落实制度要做到三铁（铁面孔、铁手腕、铁心肠）。

此次大检修安全圆满完成，是从公司领导到全体参检人员的共同努力的结果。在此次大检修中，安全管理工作取得了可喜的成绩，为以后装置运行的安全管理工作积累了经验，今后我们将继续深挖潜力，勇于探索，在今后的安全管理工作中更上一个台阶。

机动车查验员工作计划 篇9

一年来，在上级领导部门的关怀指导下，在各职能部门和业务科室的支持配合下，营销科全体成员以提升服务质量为目的，以方便群众办事为原则，适时调整工作岗位与业务流程，不断改进工作思路与工作方法。在内强素质、外树形象、文明服务、规范管理上下功夫，积极进取、努力创新，较好的完成了全年工作任务。现将一年来工作情况总结如下：

一、 采取多种形式，加大宣传力度

随着市场化竞争愈演愈烈，单位性质与职能随之转变。应运而生的营销科无疑为我单位的长远发展注入了新的活力。从消极被动的工作模式到积极主动的营销理念，我们从成立之初便担负着对内接待、对外宣传、践行服务理念，重塑企业形象的使命。我们要面对的也不仅仅只是纷繁复杂的日常工作，更多的是来自社会各界质疑的眼光与怀疑的态度。都说态度决定高度，现实面前我们必须端正态度、合理定位、时刻保持积极乐观的心态，随时迎接新形式下的新挑战。

众所周知：营销之道，重在宣传。于是我们依托各种新闻媒体、社交网络、公交广告、公众设施开展了形式多样的宣传活动。本着不成功便成魔的宣传理念，上山下乡，走街串巷，由点到面，层层铺开。通过张贴公告、发放彩页、分发名片使群众对我们的工作性质有了一定的了解;通过深入店铺详细询问、耐心解答、认真记录、及时回复使群众对我们的工作态度有了一定的认可。由于宣传到位，反馈及时群众对我们工作的信任度与满意度逐步提升，为我中心日常工作的顺利开展打下了良好基础。

二、提升服务理念，加强理论学习

营销科承担着宣传服务咨询接待工作，是我中心重要的对外服务窗口。一直以来，我们秉持全心全意为人民服务的宗旨，以“公正、便民、廉洁、高效”为基本要求，以保护人民群众经济利益为目的，把人民群众的呼声作为第一信号，把人民群众的需求作为第一选择，把人民群众的建议作为第一考虑，把人民群众的满意作为第一标准。积极转变思想观念，深入诠释服务内涵，广泛拓展市场领域，践行文明高效的服务理念。

蝼蚁之穴溃千里之堤的古训，警示我们必须时刻保持强烈的责任心与神圣的.使命感，怀着深深的忧患心理与危机意识，立足本职,尽职尽责。从而悉心引导群众办理各项业务，耐心解答相关咨询服务，诚心听取各界意见建议，深化服务理念，提升服务质量。同时我们还适时调整工作岗位，简化业务流程，推行首问责任制、一站服务制、当日结办制等一系列便民服务制度；在醒目位置公布咨询服务、投诉举报电话，广泛接受社会各界监督；开展微笑服务，规范文明用语，从根本上杜绝了“门难进、脸难看、事难办”的现象，谱写了急民之所急，想民之所想，排民之所忧，解民之所难的新篇章。

一个人的知识面从根本上决定了他的社交能力与业务范围。身处学习型社会的我们必须认识到：只有通过学习，不断拓展知识的深度和广度，及时更新服务理念、适时提升业务能力，才能适应新形势下的新要求。于是我们在内部开展了诸如每天一个小故事，每周一次小总结，每月一次大汇总等形式多样的学习交流活动来提高员工的业务素质；通过聘请专业营销人士对员工进行岗前培训，日常业务指导以提升员工的专业能力。同时要求员工认真对待每次培训，系统掌握各类知识，从而建立良好的知识形态；积极倡导员工通过网络媒体了解政治时事，关注社会生活，逐步提高学习的积极性与主动性。通过系统、全面、深入的学习，基本达到了勤于学、敏于思、精于言、践于行、学以致用、稳步提升的效果。

三、更新管理模式，加速队伍建设

管理大师彼得·德鲁克说过：在企业里没有垃圾，只有放错位置的人才。说明在日常管理中只有发现员工的优势和特长，并把他们放在相应的位置，才能达到事半功倍的效果。

机动车查验员工作计划 篇10

一、工作目标和任务

自上一份工作总结以来，我们车管所服务窗口的工作目标和任务仍然是以优化车辆管理服务为出发点，为广大车主提供更加高效、便捷、贴心的服务体验。具体来说，需要完成以下任务：

1.加强服务能力：提升工作人员的业务素质、办事效率和服务态度，保障全员工作效率和服务水平的稳定。

2.突出窗口特色：通过统计分析，突出窗口特色业务，整合服务资源，创新服务模式，完善服务体系。

3.强化信息化服务：加强对服务窗口的信息化建设，保障档案管理和备案制度规范执行，加强跟踪、观察和统计。

二、工作进展和完成情况

1.服务人员队伍建设：通过业务培训、工作岗位调整等形式，提升人员工作效率和服务意识。此外，我们还研究了服务人员绩效考核制度，将以客户满意度为纲要，借此在整个车管所窗口形成良性竞争机制，提升任务承担效率。

2.表格统计办事指南：我们不断总结办事经验，结合窗口特色，优化已有办事流程，制定更加科学、便捷、规范的“表格统计办事指南”，为广大车主提供更加详实的办事指南信息。

3.信息化建设：我们充分利用车管所的信息化管理系统，开展车辆及客户资料的更新、备案和查询等工作。同时，我们在加强通讯配合和信息互通的基础上，增强窗口之间的协作能力，保障车辆管理信息的流转畅通和公共服务的连贯。

4.客户评价跟踪：通过问卷调查、咨询热线等方式，了解用户对服务的意见和建议，并实时响应客户需求，优化服务流程。同时，分析客户评价中的痛点，向市个人客户服务中心、市机动车检测中心等相关行政部门反映问题，争取更好的服务环境和条件。

三、工作难点及问题

在工作中，我们主要遇到以下难点和问题：

1.服务窗口开放时间不全面：部分窗口服务时间不一致，有的窗口休息中，影响了使用效率。

2.业务操作流程复杂：大量复杂的业务数据、私人信息涉及到资料存储和保管，办理业务时间和流程常常需要多次核查与检查，耗费了大量人力和时间。

3.客户个性需求难以满足：由于不同的车型和需求差异，个别客户在办理相关业务时会提出特殊要求，需要我们耐心协商、对车辆数据进行细微调整或校验，增加了窗口集中度和额外操作量。

四、工作质量和压力

在过去一年里，车管所服务窗口向车主提供了高质量、便捷的服务，客户满意度大幅提高。不过，随着全市机动车数量的不断增加以及政府对车辆管理更加严格的管理要求，给我们的工作压力增加了很多。为此，我们要不断努力，继续提升服务质量，为社区和市民提供更好、更快、更省的车辆管理服务。

五、工作经验和教训

在服务窗口工作中，我们获得了一些宝贵的经验和教训，在此跟大家分享：

1.服务态度至关重要：在处理请求和解决问题的过程中，我们的'态度和语气都应该彬彬有礼，打造一种良好的服务体验。

2.持续学习提升自己：我们需要加强自身能力，提出更好的服务方案以及更高的人才要求，不断提高自己的服务意识和能力。

3.开展集体活动，增强团队合作意识：我们需要加强团队意识，进一步加强集体活动和交流，提升工作效率和团队凝聚力。

六、工作规划和展望

下一步，我们将进一步完善车管所服务窗口的各项工作，采取更加给力、更加开放、更加便捷的服务方式，为广大车主提供更加优质的服务。我们还将着力打造一支高水平、业务精湛的服务团队，在车辆管理领域树立车管所领导人的良好形象，为全市车主提供第一类的承办和服务，成为行业的排头兵。

以上是我们车管所服务窗口的工作总结，抛砖引玉，欢迎各位集思广益，为车管所服务窗口的未来发展献言献力。同时，我们也再次重申，我们的服务窗口永远都是大家的“家”，欢迎各位随时光临，我们也将竭诚为您服务，保障您的用车生活愉快、便捷！

机动车查验员工作计划 篇11

在过去的一年里，作为车管所的一名查验员，我深感责任重大，使命光荣。在各级领导的指导和同事们的帮助下，我圆满完成了各项查验任务，现将一年来的工作总结如下：

一、严格查验，确保车辆安全

作为查验员，我的首要职责是确保每一辆上路行驶的车辆都符合国家安全标准。在过去的一年里，我严格按照《机动车运行安全技术条件》等相关规定，对每一辆送检车辆进行了细致入微的查验。从车辆外观、车身标识到发动机号、车架号，从制动系统、转向系统到灯光系统、轮胎状况，我逐一进行了检查，确保无遗漏、无死角。通过我的努力，有效防止了不合格车辆上路，保障了道路交通安全。

二、提升技能，优化查验流程

为了更好地履行查验职责，我积极参加车管所组织的各类培训和学习活动，不断提升自己的专业技能和业务水平。同时，我还结合工作实际，对查验流程进行了优化，提高了查验效率。例如，我采用了先进的检测设备和技术手段，减少了人工查验的误差和耗时；我还制定了详细的查验标准和操作流程，使查验工作更加规范、高效。

三、注重沟通，提升服务质量

在查验工作中，我注重与车主和送检人员的沟通与交流。对于车主提出的`问题和疑虑，我耐心解答，热情服务，赢得了车主的好评和信任。同时，我还积极向车主宣传交通安全知识和车辆保养常识，提高了车主的安全意识和车辆维护能力。

四、团队协作，共同提升

在工作中，我深知团队协作的重要性。因此，我积极与同事沟通交流，分享工作经验和心得，共同解决查验中遇到的问题。通过团队协作，我们相互学习、相互支持，共同提升了查验水平和工作效率。

五、展望未来

展望未来，我将继续加强学习，不断提升自己的专业技能和业务水平；同时，我还将注重与车主和送检人员的沟通与交流，提升服务质量；此外，我还将积极参与车管所的各项活动和工作，为车管所的发展贡献自己的力量。

总之，在过去的一年里，我认真履行查验员职责，取得了一定的成绩。但我也深知自己还存在不足之处，需要继续努力和改进。在新的一年里，我将以更加饱满的热情和更加扎实的工作作风，迎接新的挑战和机遇。

机动车查验员工作计划 篇12

车管所根据大队《常熟市道路交通安全集中整治方案》文件精神，结合我所工作实际，拟做好以下工作：

一、领导小组

车管所成立道路交通安全集中整治行动领导小组，由瞿明康所长任组长，周建华指导员任副组长，以驾管办车管民警为骨干，对集中整治行动中涉及“三车管理”活动实行统一部署、监督检查，并带领全体民警全力完成此次整治任务。

二、宣传教育

1、召集全市所有客运、危运、校车单位负责人及教育局领导召开“常熟市道路交通安全集中整治”工作会议。全面部署此次道路交通安全集中整治活动方案，要求各单位领导立即将会议精神传达到本单位每一个员工，制定本单位道路交通安全集中整治工作计划、方案、落实具体措施。今后，车管所将不定时对各单位落实集中整治情况进行检查、指导。同时，车管所将视情况派员参加一些单位的集中整治安全教育活动。

2、会同驾驶员协会联合开展主题为“自觉依法行车，杜绝违法行为”黑板报有奖联展活动，将所有黑板报安放在车管所醒目位置进行展出，在进行安全宣传的同时进行黑板报的评比，从所有参加评比单位中评出一等奖一名，二等奖二名，三等奖三名，并对获奖单位进行奖励。

3、为营造浓厚的整治氛围和宣传氛围，车管所将向大队申请20幅以集中整治为主题的'横幅及其他交通安全宣传资料。向长途汽车站、城乡公交公司、城市公交及其他较大型客运、危运、校车单位发放、悬挂，进一步加大交通安全集中整治宣传氛围。

4、组织各专业运输单位开展一次以“车速与安全”为主题的大讨论活动。同时，对于大队组织的有奖问答、咨询等各项大型活动，我所将积极配合，组织专业单位员工参加。

三、检查督促

1、车管所及时将全市客运、危运、校车单位的车辆、驾驶员信息公布在大队网站交警信息平台上，方便各执勤中队排查核对。

2、车管所将在4月上旬开始，对全市所有客运、危运、校车单位进行交通安全整治工作落实情况、安全教育台帐等检查。同时对车辆安全状况、营运驾驶人从业资格进行全面检查，对达到报废标准的，督促车主办理报废手续，在规定时间内未办理报废手续的，一律强制报废。对没有从业资格的驾驶人，一律不得从事客运、危运、校车的驾驶。同时，向各专业运输单位了解道路事故多发路段的情况信息，是否具备通行条件。对不具备通行条件的，将协调有关运管部门停止审批运输线路，已经审批的要中止营运，整改安全隐患后再恢复通行。

四、其他工作措施

1、严格落实“黑名单”管理制度。车管所将每月对各专业运输单位驾驶员进行一次“黑名单”查询，对被列入“黑名单”的驾驶员，定期通报交通运管部门、所在单位，抄告保险公司，实行联动监管。

2、车管所将联合辖区中队车管民警每月对所有客运、危运、校车单位进行检查一次。并定期分析车辆、驾驶员安全情况，督促完善安全管理制度，落实管理机构和人员，落实车辆检验、驾驶人教育制度和措施。对交通违法行为突出、安全责任不落实、安全教育不严的单位，提请安监部门列为“重点单位”，实行挂牌整改。

车管所将积极主动联系挂钩执勤中队，全力配合执勤中队开展的各项道路交通安全集中整治活动。

机动车查验员工作计划 篇13

本公司现有从事检测工作的员工13人，高工1名，占7.7%；中级专业技术职称1名，初级专业技术职称10名，占76.9%；其他人员1名，占7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检测工作均为二年以上，整体技术素质较高。20xx年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始2终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作也取得了一定的成绩，但也有部份不足之处。现将20xx年工作情况汇报如下

一、检测业务开展情况

20xx年，机动车安全检验累计检测各类车辆5940台次，出具机动车安全技术检验报告5940份，其中在用车5837车辆103台注册

二、公司的软、硬件升级情况

一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置成了小型会议室，这样大大提高了公司的多样化和服务档次。在办公区域增加规划了停车位及隔离装置的维护和装饰。

对破损的水泥地面重新进行了修补，现在的政通机动车检测公司正以一个新的面貌面向社会。

三、完成年度体系内审、管理评审的情况

按照管理评审程序的要求，本公司于20xx年6月20日召开管理评审会议，对管理体系的符合性、适宜性及管理体系运行的有效性进行了评审，并针对管理体系运行中存在的问题，提出解决的方法和要3求，以确保管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。

在内审过程中发现部分环节没有严格按照管理体系文件的要求执行，存在部分不符合项，对部分工作要求理解不透彻，落实执行不到位。目前，所有纠正措施和不符合项已得到有效实施和改进。

本公司实现了质量方针和质量目标，检测工作质量比较满意，车主反映较好，表明本公司管理体系运行是有效的。

四、人员培训情况采取理论与专业培训相结合，内培和外培相结合的.方式，即对共性的问题或对新技术、新方法的学习

加强检测线工作人员的教育培训工作，不定期的组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、GB7258-20xx、GB21861-20xx《机动车运行安全技术条件》和GA468-20xx《机动车运行安全检验项目和方法》及质量管理体系文件等业务知识，积极开展查验员、引车员、微机登陆员的岗位技能培训，采取“典型案例分析”、“以案说法”等警示教育活动，加强工作人员职业道德建设，增强责任感，全面提高检测公司的技术水平。

根据培训内容实施考核，属于检测员岗位培训，以及新知识、新方法、新技术培训的，则在培训后实施考核；属于质量体系和相关质量活动及法律法规的内容，检测公司全体员工都必须接受考核。

五、提高思想认识水平

4加强机动车安全技术检测工作具有极其重要的地位和作用的认识；分析在检测工作管理上思想认识的差距；检查是否存在不能正确处理检测把关与社会服务的关系；是否存在重投入轻管理的现象。进一步明确检测机构作为质量安全技术保障的功能定位，加强和完善检测工作的规范和监管，正确履行社会服务职能。

1.在检测报告中依法正确使用资质认定标识，不超项检验、超期检验。

2.所有的检测报告单均体现合同评审，客户的要求及双方责任均在合同中明确，并存档保管。

3.对所有在职人员进行防止商业贿赂、公正检验培训或教育。

有防止商业贿赂的规定并作公示。

4.不从事或不参与推荐、监制、监销等影响公正性 的活动。

5.不利用检验数据和结果牟取不当利益，不违规收费或在检验中徇私舞弊，不伪造数据，不未经检验出具检测报告。

7.不与企业或个人签订服务协议等行为，严格遵守保密制度，不在承担监督检验工作时泄露检验信息和客户信息。

六、完善检测工作管理制度

全面清理各项管理职能和规章制度，不断完善检测工作管理机制，进一步明确和强化在资质许可和证后监管等方面的措施和要求，保证管理职责明确、措施落实到位。按照质量管理体系要求，分析岗位职责是否明确，各类程序文件是否完善，操作规程是否细化，检验检测工作规范是否完整，检验检测标准是否现行有效，人员培训考核5制度是否完善，所有新录用人员是否经过培训考核等。

通过整顿活动，清理、修订、补充和完善各项管理制度，建立健全检验检测工作管理的控制体系，为检验检测工作长远发展打下基础。

七、人员管理及能力提升情况

认真分析本站管理人员和检测人员的现状，包括思想素质、业务水平、技术技能等，对照岗位职责要求，逐个进行排队摸底。要根据各自的能力和特长，进行定岗定位，并按岗位要求和考核项目，进行全面考核，做到应知应会，持证上岗。对经过调整达不到岗位要求的员工，应限期组织学习和培训，对经过培训仍然不能满足岗位要求的，以及在这次整顿中经考核不能过关的，应暂停其工作，经培训合格再上岗，经过培训仍然不合格的，按照相关规定做必要的处理。

八、监督管理、基础建设及长效机制建立等整顿活动相关工作开展情况。

加强对检测工作的内部控制、审核、责任追溯、管理评审等监管力度，对检测工作中出现的各种差错、失误和质量事故苗头，要深刻查找根源，坚决把隐患消除在萌芽状态。严格执行问责制，对违规违纪人员，依据相关规定严肃处理，决不姑息迁就。

九、设备的使用情况和计量器具检定情况

1.设备管理人员协助使用人及技术档案管理员建立仪器设备技术档案，并由检测车间负责人编写设备操作规程和运行文件。

其中包括：仪器设备的操作规程、运行检查方法和记录、验证方法、维护方法和记录、仪器设备使用记录；仪器设备档案保存的技术资料包括设备及软件的名称、制造商名称、型式标识、系列号或其它唯一性标识；购置仪器设备申请表、订货合同及报价单、出厂装箱单、产品合格证、使用说明书或有关指导仪器设备的技术资料、开箱交接单和验收、检定报告、记录、检定合格证书或校准报告、仪器设备履历书（接收时状态、检定/校准/验收结果时间、使用情况维修情况等记载），仪器设备降级、封存、事故报告、修理、报废等项处理审批表。

2.对检测使用的所有仪器设备、量具等实行“合格”、“准用”、“停用”三种标识，分别用“绿”、“黄”、“红”三种颜色表示，状态标识中必须包含必要的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准单位、设备自编号、使用人等。

3.操作技术复杂和贵重的仪器设备，对操作人员进行培训，并确定专人使用和保管，做到合理使用和正常保养。 4.在检测/校准过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错误，或已显示出缺陷、超出规定限度，立即停止使用该设备，并加贴停用标识，避免误用。7 5.按计量器具检定周期及时进行设备标定，并做好了相关记录。（WWW.36gH.com 合同范本网）

机动车查验员工作计划 篇14

根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于20xx年2月12日至20xx年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。

（一）问题表述

1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表

2、组织机构图不明晰（评审表

3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。（评审表

4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）；

5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的.文件控制编号不一致。（评审表4.3）

6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5）

7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8）

8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）

9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9）

10、管理评审输入信息不全。（评审表4.11）

11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评审表

12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表

13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表

14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。

15、实验室未制定设备检定计划。

16、实验室未制定结果质量控制计划。

针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下：

1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的'宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

2、完善服务和供应商的评价记录。

3、完善检测场地的标识。

4、完善标准查新，确认记录。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定。

（二）整改完成情况

我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的5个基本符合项，在规定的时间内完成了整改，整改结果已满足“评审准则”的有关规定，并报评审组长认可。

1、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，并在以后的工作中贯彻实施。

2、已完善服务和供应商的评价记录，见附录材料。

3、已完善检测场地标识的粘贴。

4、已完善标准查新，确认记录，见附录材料。