读书笔记|桥梁隧道应急预案(实用18篇)

桥梁隧道应急预案(实用18篇)。

◆ 桥梁隧道应急预案

为应对医院可能出现的停水事故，尽量减少因停水对医院正常医疗秩序造成的干扰及财产损失，特制定本应急预案。

（一）制定原则

在出现全院性停水时，本着“确保重点，维持运行”的原则，实施有效快捷的抢修和处置，尽快恢复正常供水状态，确保医院正常运行和医疗秩序的稳定。

（二）适用范围

本预案适用于院内由于区域内计划停水及院内供水总管网出现故障导致停水时的应急处理。

（三）应急组织机构

成立停水应急工作组，下设应急抢修队。

1、停水应急工作组

组长：xxx

副组长：xxx

组员：xxx

职责：

（1）做好日常安全供水工作，落实安全生产责任制，防范因院内管网故障造成停水发生。

（2）发生停水时，及时做好停水应急工作，关闭医院所有开水炉电源，避免因停水而导致开水炉烧坏。

（3）根据停水事故严重程度，决定启动和终止应急预案。

（4）必要时请求外力援助。

（5）总务科是履行本预案规定职责的第一责任部门，总务科成员应在组长指挥下，做好停水事故时的应急工作。

2、应急抢修队（联系电话：）

队长：xx

队员：xxx

任务：保证医疗一线正常供水，负责突发停水应急处理，保证主要用水科室备有水源供水。

职责：

（1）日常工作中对医院水箱进行定期检查，发现异常及时检修。

（2）停水时，组织人员实施启动二次供水，并对相应区域水压进行适当调整，停止热水供应和非医疗、生活用水。

（3）向后勤分管领导汇报情况，必要时向相关部门发出求援请求，事后总结应急工作经验教训。

制度：

（1）每壹年组织一次针对性应急演练；

（2）对演练情况进行评估，不断修正演练内容；

（3）及时加强请示汇报。

（四）应急程序

1、临床科室应急程序

（1）接到停水通知后，做好停水准备。告诉患者停水时间并嘱咐其节约用水；给患者备好使用水和饮用水。

（2）发生突然停水时，要及时与总务科联系，说明停水情况，由水工班查明原因。

2、总务科应急程序

（1）总务科在接到供水公司通知停水的电话或以其它形式的停水通知时，必须问清楚停水的时间，停多长时间及停水原因，做好记录。

（2）通知停水应急工作组组长（夜间通知总值班人员），说明停水的原因，具体停水时间，停多长时间，并做好二次供水的准备工作。

（3）如在正常工作时间内，在时间允许的情况下，由总务科以电话等多种形式向各部门发出通知。

（4）如时间紧急，应在接到供水公司的通知后，立即通知医院停水应急工作组组长（夜间通知总值班人员），说明情况，向各部门发出通知。

（5）立即通知手术室、供应室、检验科、急诊室、食堂等重要部位，要跟科主任、护士长等相关负责人讲清停、送水的时间，并制定好停、送水计划。

（6）紧急停水时，住院部地下室水箱，通过二次供水可以供住院大楼2—3小时以内急需用水，必要时可关闭住院部医疗用水以外的其它闸阀。

（7）如遇有特殊情况，可电话联系请求消防车援助供水。

3、接到总务部门停水通知后，全院各重点科室应急程序

（1）手术室：所有预定安排的当日手术向后顺延一天，并向病人及家属做好解释工作；储存好一定量的洗手用水，以备急诊手术所用。

（2）供应室：预先安排好停水当日全院各科所需用的消毒包，必要时加班消毒灭菌，尽力满足临床需要。

（3）检验科：生化仪停用，妥善保管好当日采集的血液样本，并在恢复供水后立即安排检验工作。

（4）急诊科：预先储存好一定量的干净用水，以备清创、中毒病人洗胃等急诊抢救所用。

（5）食堂：根据总务科通知的停水时间，提前做好全院病人及职工饭菜的清洗蒸煮，在确保食品卫生的基础上保障全院病员及职工伙食供应。

（6）门诊各科室储好适量洗手用水。

（7）当全院恢复正常供水后，各科室务必一一检查科室内的水龙头，防止因停水时空开而造成的水溢和浪费。

（五）应急保障

1、应急工作组成员应随时保证通讯联系方式畅通。

2、日常做好供水管路、阀门的检查，发现问题及时处理。

3、对维修人员进行培训，使之都能知晓应急供水、管路布局及应急操作流程。

4、水电维修人员实行24小时值班制度，并保证与各科室的联系，做到24小时随叫随到。

◆ 桥梁隧道应急预案

桥梁抢险应急预案

作为交通系统中重要的连接方式之一，桥梁在现代社会中起到了至关重要的作用。然而，由于自然灾害、恶劣天气、设计缺陷或老化等原因，桥梁可能遭受损坏，导致交通阻塞、人员伤亡和巨大经济损失。因此，制定一份针对桥梁抢险的应急预案是至关重要的。

首先，应急预案需要确立一套组织体系，明确责任分工，并确保各相关部门和人员的有效配合。预案中需要明确组织桥梁抢险的主要单位、责任人员以及协调机制。通常情况下，应急预案的主要执行单位应是交通管理部门，具体分工可以包括前期调查评估、实地勘察、施工组织、交通疏导等方面。此外，还需要与公安、医疗、通信等相关部门建立紧密联系，确保各部门间的信息共享和资源协调。

其次，应急预案需要规定桥梁抢险的具体流程和步骤。预案中需要详细说明在不同情况下的抢险流程，并提出相应的措施和建议。一般而言，抢险的流程可以分为四个阶段：报警与动员、勘查与评估、抢险措施和善后处理。在报警与动员阶段，应能够迅速调动相关部门和人员，成立抢险指挥部，并明确通信渠道和指挥系统。在勘查与评估阶段，需要对桥梁的损坏情况进行实地勘察，并根据勘察结果制定合理的抢险方案。在抢险措施阶段，应部署抢险人员并提供所需的工具和设备，确保抢险工作的顺利进行。最后，在善后处理阶段，需要对抢险工作进行评估和总结，并进行进一步的维修和加固工作。

另外，应急预案还需要考虑到各种可能发生的危险和风险，并制定相应的应对策略。在制定预案时，需要对可能面临的各种灾害进行预测，如地震、洪水、风暴等，并针对不同灾害提出专门的抢险措施。此外，还需要对抢险人员的安全进行保障，确保他们在抢险过程中不受伤害。

最后，应急预案的有效性需要在平时进行演练和培训，以确保在实际抢险时能够快速、高效地执行预案。通过定期组织模拟演练和培训，可以提高抢险人员的应急响应能力和应对灾害的经验。此外，还可以通过与其他单位和地区的抢险人员进行交流和合作，共享抢险经验，提高整体的抢险效率。

综上所述，制定一份完善的桥梁抢险应急预案是至关重要的。这份预案需要确立组织体系、明确责任分工、规定具体流程和步骤、应对各种危险和风险，并通过演练和培训来提高应急响应能力。只有如此，我们才能在桥梁受损时迅速行动、高效抢险，减少人员伤亡和经济损失，确保交通系统的正常运行。

◆ 桥梁隧道应急预案

隧道瓦斯爆炸应急预案

茶垣隧道、杨树湾隧道均穿过煤系地层，开挖可能会遇到瓦斯。瓦斯可能从煤（岩）层中涌出、喷出、突出。当瓦斯浓度超过5%时，可能发生瓦斯爆炸。一旦发生瓦斯爆炸，就可能对隧道内的施工人员、机械造成危害，并引发火灾，因此制订本预案。

一、隧道出口设值班室，安装专用电话，设值班人员昼夜值班，并每隔30分钟进洞巡视一次。一旦发生瓦斯爆炸，立即变值班室为报警联络所。值班人员为3人，实行8小时值班制。值班人员要认真负责，严密关注隧道内情况，一有情况，随时报告。

二、组织机构及职责

1、成立以项目经理徐丛国为组长的应急预案领导组 组长：徐丛国

副组长：王玉锁、李书明、孙明英、王武斌、任宏伟

组员：张广平、边伟东、李宏谦、杨玉芳、毛翰、郭长军、罗刚 联络员：张卫正、程革新

2、领导组下设抢险队救护队40人，物资运输队20人，机动队10人。

3、职责 组长职责：

徐丛国负全面指挥责任，组织各级有关人员及调动所有机械、物资，并向局指挥部报告。 副组长职责：

王玉锁、李书明负责现场协调、组织指挥具体工作。 孙明英负责抢险指挥。 任宏伟负责救护指挥。 王武斌负责组织制定抢险方案。 抢险救护队职责： 1、抢救遇难人员；

2、处理水、火、煤尘爆炸、瓦斯突出、冒顶等洞内事故；

3、参加排放瓦斯工作，负责震动性放炮，揭穿突出煤层，启封火区、反向试验和其它安全技术性工作；

4、协助职工搞好自救、互救的常识教育； 5、保管检查救护装备，使之随时处于良好状态。 运输队职责：

负责抢险物资的运输，从物资储备处运到隧道塌地点。 机动队职责：

负责补充以上三队的力量以备特殊之用。 三、对外联系

对外联系负责人：王玉锁

芦溪县人民医院为定点救护医院，联系电话0799—， 芦溪县消防大队，联系电话0799—。

四、指挥中心设于隧道洞口附近的民房内。各级人员接到报告后，于10分钟内到抢险指挥中心报到。并各就各位，各负其责。 五、工作方式

一旦发生瓦斯爆炸，现场值班人员及时报告现场联络员，联络员报告调度，调度通知应急预案领导组成员。启动预案，领导组成员齐聚指挥中心，同时通知相关地方单位作好准备。

六、瓦斯爆炸事故的处理及预防 （一）处理爆炸事故的一般措施

1、首先对遇险、遇难人员立即进行抢救，并送到定点医院。 2、爆炸引起火灾而灾区内有遇难人员时，必须采取直接灭火法灭火。 3、在保证进风方向人员已全部撤离的情况下，可以考虑采用反风措施。

4、确认没有二次爆炸危险时，可对灾区进行通风，排除有毒有害气体。

（二）处理爆炸事故的安全注意事项

1、救护队在执行任务前，必须了解事故性质，并制定侦察工作的安全措施，方能进入灾区进行侦察。

2、抢救队进入灾区后，必须随时检查瓦斯和其它气体浓度，掌握各种气体浓度的变化，采取措施防止瓦斯连续爆炸。待采取措施后，确认没有爆炸危险，方可进行工作。

3、救护队进入灾区前，应切断灾区电源。

4、不应轻易改变通风系统，以防引起风流变化，发生意外事故。 5、在有明火存在时，要严格控制风速，不使煤尘飞扬。 6、注意坍方冒顶，必要时应设临时支护。 （三）处理灾害事故防止爆炸的技术措施

1、选择能反映灾区瓦斯变化的关键地点对爆炸性混合气体进行监测。

2、通风措施：

（1）火灾在工作面附近，应保持正常通风，防止瓦斯积聚，如果已经停风，切不可再送风，可设法切断自然供风，造成缺氧条件使火灾自行熄灭。

（2）因火灾中断工作面的通风，使工作面涌出的瓦斯得不到排除，因此必须撤出人员。

（3）因瓦斯喷出、突出造成瓦斯燃烧时，如果喷出和突出数量较小，而且瓦斯浓度在爆炸界限以下，应保持正常通风或加大供风量，以防止瓦斯浓度上升，发生爆炸。

如果瓦斯喷出和突出的数量很大，且为高浓度瓦斯时，应停止供风或隔断风流，对火区进行封闭。

（4）防止瓦斯积聚所需风量Q，可以按下式计算。

Q＞Q沼/（P1－P2）

（m3/min）

式中：

Q沼—灾区内涌出量，可根据回风风量和回风风流中瓦斯浓度求出（m3/min）：

P1—瓦斯浓度爆炸下限，一般取5%： P2—供风风流中瓦斯浓度（%）。 （四）煤与瓦斯喷出、突出事故的措施 1、处理瓦斯爆炸后继续喷出、突出事故的措施 （1）一般原则

1）救护队迅速救灾区遇难人员，并对充满瓦斯的坑道进行处理。 2）通知灾区附近受到威胁的人员停止工作，撤出危险地段。 3）迅速采取措施，以最大风量供给灾区，以最短路线排除瓦斯。 4）为了防止瓦斯扩散，应封堵瓦斯排入源。

5）突出的煤与矸石，应先喷雾洒水，在短时间内加以清除。 （2）安全注意事项

1）进入灾区抢救遇难人员，首先要切断电源，以防止人员触电和出现火花引起瓦斯爆炸。

2）对使用的矿灯，应严格进行防爆检查。

3）进入灾区必须认真检查气体和温度变化，发现气体中一氧化碳和温度升高现象，应提高警惕，查明原因。

4）当瓦斯喷出、突出，发生燃烧时，可采用干粉、惰气灭火等措施，将火源扑灭，如果是大型瓦斯燃烧事故，应立即撤出人员，对灾区进行封闭。

5）排放瓦斯时，应尽量避免排放的瓦斯空气流经过带电的电气设备，瓦斯浓度超过%的气流排出洞口，洞口50m内应设岗哨。严禁烟火，除特许的人员以外，其它人员不得接近该地。

6）清理喷出或突出的煤矸石时，应洒水降尘。

7）为防止二次突出，防止突出孔洞的煤岩坍落伤人，应设置防护板、打密集支柱。 8）处理二氧化碳突出的事故，要戴好防烟眼镜。 （3）超限排放瓦斯的一般原则 1）超限排放瓦斯应由救护队执行。 2）瓦斯通过的坑道，必须切断电源。 3）不得在经过没有熄灭的火区排放瓦斯。

4）为了加快瓦斯的排放速度，以减少坑道内的通风阻力，清除坑道堵塞物。

5）排放瓦斯时，瓦斯流经的坑道必须撤出人员。由救护队站岗，没有佩戴氧气呼吸器的人员，不得进入排入瓦斯的坑道。

6）在洞内总回风道中排出的瓦斯浓度超过%时，必须撤出人员，切断电源。

（4）瓦斯排放技术

1）充分利用大断面坑道通风排放瓦斯，因这种通风方式风量大，收效快，施工简单。

2）利用局扇正压排放瓦斯，局扇安设在新鲜风流中。用风管将新鲜风流引向瓦斯排放地点，可采取局扇并、串连的方法提高风压。

3）利用抽放瓦斯系统排放瓦斯，管路中使用能抗静电的塑料管。 （五）火区处理遵守下列规定

1、防火墙应编号并在附近设置栏杆及警示牌，并经常检查，做到封闭严密；

2、封闭的火区确认火已经熄灭，达到启封条件方可启封； 3、启封火区时应逐段恢复通风，同时测定回风流中一氧化碳浓度，当发现复燃征兆时，应立即停止送风重新封闭火区；

4、启封火区及火区初期恢复通风等工作由救护队进行，火区回风流经过的坑道内的人员必须全部撤出。

七、瓦斯区施工应遵守下列防火安全规定： 1、消防设施：

1）两座隧道必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中应经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压；

2）瓦斯区段内必须设置消防管路系统，并每隔100m设置一个阀门（消火栓）；

3）瓦斯作业区内应设置灭火器及消防设施，并经常保持良好状态。 2、火源管理

1）严禁火源进洞，洞口、洞口房、通风机房附近20m范围内不得有火源；

2）瓦斯工区作业人员进洞前必须经洞口检查人员检查确认无火源带入洞内。

3、易燃品管理

1）瓦斯工区内不得存放各种油类，废油应及时运出洞外，不得洒在洞内。

2）瓦斯工区内待用和使用过的棉纱、布头和纸张等，必须存放在密闭的铁桶内，并由专人送到洞外处理。

4、瓦斯工区进洞人员应遵守下列规定 1）进入瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记； 2）严禁穿着易于产生静电的服装进入瓦斯工区； 3）进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带个人自救器。

本预案要求人人熟习，一旦发生事故立即启动预案，事故彻底处理完后，预案暂停。

管道应急预案

河道应急预案

道路交通应急预案

管道施工应急预案

管道滑脱应急预案

◆ 桥梁隧道应急预案

隧道施工中出现：加固线路作业路基梁联接零件或支座出现问题影响便桥稳定；“天窗”点内施工任务不能完成，未达到放行列车条件；路基开挖过程中地质不良；跳槽开挖中，已加固地段线路下沉，危及行车安全；斜洞和泄水洞开挖过程中有瓦斯等易爆炸气体等突发事件，应立即启动本预案。

一、人员组织

组长：1人，由项目经理或施工负责人担任组员：25人，其中技术人员1人、防护员2人、职工1人、千斤顶操作人员1人、劳务工20人。

二、材料机具准备

路基梁备用零件、砼预制块、木板、钢板、千斤顶、鼓风机、电源、撬棍、铁锹、照明、通信等设备。

三、处理方案

1.加固线路作业路基梁联接零件或支座出现问题影响便桥稳定。项目经理或施工负责人应及时通知就近车站申请“天窗”点，封锁线路，立即更换联结零件，用砼预制块或短枕木对支座进行支护。

2.“天窗”点内施工任务不能完成，未达到放行列车条件。项目经理或施工负责人应及时上报并与驻站联络员联系，延长线路封锁时间，并根据现场具体情况立即组织抢险小组进行抢险。

3.路基开挖过程中地质不良。在路基开挖过程中因地质不良可能出现坍塌的地段，施工负责人应立即采取木板或钢板进行支撑。

4.跳槽开挖中，已加固地段线路下沉，危及行车安全。现场施工负责人应停止开挖作业，对支座进行加固支护，整修下沉地段线路达到放行列车条件。

5.斜洞和泄水洞开挖过程中有瓦斯等易爆炸气体。施工负责人应立即组织作业人员撤离施工现场，采用鼓风机等机具对斜洞和泄水洞进行换气通风，排出洞内易爆气体，为施工提供安全可靠的环境。

◆ 桥梁隧道应急预案

1.1、总则

为防御和减轻桥梁施工受到洪水灾害，做到有计划、有准备地防御洪水，规范防汛行为，落实防汛责任，给项目部实施指挥决策和防洪调度、抢险救灾提供科学依据，使之在洪水来临时有章可循，把洪灾损失降低到最低程度，保护项目经理部施工安全和人民生民财产安全，特制定本桥梁施工防汛应急预案。

1.2、编制原则

（1）、以人为本、安全第一。保障汛期不出现人员伤亡事故，最大限度地减少汛期洪水造成的财产损失；保障应急救援人员安全撤离。

（2）、预防为主、常备不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息报告、科学决策、应急处置等体系。

（3）、属地管理、先期处置。发生或可能发生汛期洪水，按照各施工队所属范围，由各施工队及工区先期组织应急处置，即边处理边报告项目部，这样可最大限度地减少突发事件对人民生命财产、公共安全等造成的损失。

（4）、分级响应、分级负责。

（5）、加强监控、科学决策。

1.3、编制依据

《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》；江苏省交通运输厅《关于加强豫西山区在建高速公路项目防汛工作的通知》； 我部施工区域内暴雨洪水特性和历次洪水受灾范围，针对可能发生的各类洪水灾害（包括早汛和超标洪水）。

1.4、度汛范围

20xx年XXXX高速XXXX标土建工程受洪水和暴雨影响的主要区域：XXXX

2、应急救援组织机构、组成人员和职责划分

为加强安全生产的组织领导，落实各项责任制，根据项目部各部门在防洪度汛工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责、密切协作，确保在处置水灾事故时作出快速应急反应，项目经理部成立了防汛应急救援组织机构。

2.1、组织机构

为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的生产方针，本着“防大汛、防早汛”的要求必须提前做好防汛准备工作，使防汛工作有组织、有计划、有步骤、有预案的实施，全面落实工程度汛安全责任及各项措施，做好防洪度汛的工作，确保XXXX标土建工程安全渡过xxxx年汛期。根据分级分部门负责的原则，成立项目经理部成立了防汛应急指挥部：

总 指 挥： XXXX 副总指挥： XXXX 组 员： XXXX

指挥部办公室设在安全办公室。指挥部下设7个防汛应急救援领导小组，分别为通信联络组、后勤供给组、防汛抢险组、伤员营救组、保卫疏导组、专家技术组、抢险物资供应组。

（1）通信联络组组长由XXXX担任，实验室分别抽调人员组成；

（2）后勤供给组组长由XXXX担任，综合办分别抽调办公员、项目部司机组成；

（3）防汛抢险组由XXXX担任组长，成员由项目部安全员、工区人员、施工队安全员担任；

（4）伤员营救组由项目副经理XXXX担任组长，现场医护人员，项目部工程部和安全监察站分别抽调人员组成；

（5）保卫疏导组由XXXX担任组长，测量人员、后勤人员、施工队站岗人员组成；

（6）专家技术组由XXXX担任组长，计划部、工程部分别抽调人员组成；

（7）抢险物资供应组由XXXX任组长，物资部人员和各施工队库管员组成。

2.2、项目经理部应急组织机构的职能和职责

（1）事故现场总指挥的职能和职责：

a、所有事故现场操作的指挥和协调，指挥协调应急度汛办公室和现场指挥部做好各自的安全度汛工作；

b、接受当地防汛指挥部的领导，配合当地防汛指挥部做好安全度汛的各项工作，严格执行中华人民共和国防洪法、河道管理条例等有关法律法规；

c、现场事故评估；

d、保证现场人员应急行动的执行；

e、控制紧急情况；

f、现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；

g、做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；

h、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作；

i、副总指挥协助总指挥做好各项防汛应急救援指挥工作。

j、负责应急预案的启动。

（2）通讯联络组的职能和职责：

a、接到现场险情通知后，立即安排小组成员联络市水利局、当地政府、上级主管部门；

b、通知项目部伤员营救组、保卫疏导组、后勤供给组、调查取证组、技术分析组和善后处理组、施工队应急成员，在最短时间内赶赴现场；

c、拨打120急救电话，联系当地的医疗机构。

（3）后勤供给组的职能和职责：

a、后勤保障组负责防汛接待工作；

b、通讯保障及其防汛抢险期间的车辆保障；

c、洪水期间防汛人员的生活保障,及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

（4）防汛抢险组的职能和职责：

a、应用防汛救生器材进行初期的自救工作；

b、协助水利部门进行排水辅助工作；

c、指挥机械对河道进行疏导和安排人员对现场物资进行隔离、排水。

（5）伤员营救组的职能和职责：

a、引导现场作业人员从安全区域疏散；

b、对受伤的人员进行营救至安全地带；

c、对受伤的人员作简易的抢救和包扎工作；

d、及时转移重伤人员到医疗机构就医。

（6）保卫疏导组的职能和职责：

a、维护现场应急救援通道的畅通；

b、疏散附近的无关人员撤出危险地带。

（7）专家技术组的职能和职责：

a、分水情组和工情组，水情组主要负责水情信息的快速传递、洪水期间水雨情信息的分析会商等工作；工情组负责险情的'现场查勘及抢险方案的审定，负责抢险技术指导、险情的预估及工程量核算和费用估算。

b、收集事故目击者、责任者、相关人员的口录、笔录及伤亡人员档案；

c、根据现场情况，分析事故原因并制定处理方案。

8)抢险物资供应组的职能和职责：

a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；

b、提供和检查抢险人员的装备和安全配备；

c、及时提供后续的抢险物资。

2.3防汛指挥部主要成员联系方式

防汛指挥部主要成员联系方式一览表

略

3、水雨情信息收集处理方案

为了切实做好河道汛情信息收集处理工作，落实责任，及时收集和传递水、雨情信息，准确了解不同量级洪水的演进过程，使施工现场组等随时了解掌握汛情发展变化情况，为指挥部提供决策支持，达到我标段施工安全度汛的目的。

水雨情信息是防洪决策、指挥调度的重要依据。水雨情信息主要与当地水行政主管部门和当地气象部门取得联系收集信息。 3.1、雨情分类

日降雨量：24小时降雨量

1、小雨：指日降雨量小于10毫米或12小时降雨量小于5毫米；

2、中雨：指日降雨量10～24.9毫米或12小时降雨量5～9.9毫米；

3、大雨：指日降雨量25～49.5毫米或12小时降雨量10～29.9毫米；

4、暴雨：指日降雨量50～99.9毫米或12小时降雨量30～69.9毫米；180分钟降雨量20毫米为短时暴雨。

5、大暴雨：指日降雨量100～199.9毫米或12小时降雨量70～200毫米；

6、特大暴雨：指日降雨量大于200毫米或12小时降雨量大于200毫米。

3.2、水雨情信息收集、处理

（1）防办值班人员在接到指挥部、业主、监理等上级主管部门，当地防汛指挥部、当地气象部门等单位关于汛情方面的传真、电话记录时，要立即向防办领导报告，由防办领导负责处理，并向指挥部领导报告。

（2）防汛期间，防办值班领导和值班人员都要坚守工作岗位，随时处理好各类汛情信息。值班人员要做好传真、电话记录，及时报告汛情；主动了解掌握当日的天气、降雨和水情等汛情信息，做到心中有数，并按时完成好指挥部领导或防办值班领导交办的各项任务；防办值班领导要随时处理好各类汛情信息，负责好值班期间的水情、雨情的收集、传递和处理等工作，安排好人员值班和交接班，确保汛情传递万无一失。

3.3、信息传达

1、汛期期间，各值班人员要加强值班巡逻，领导带班，值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，保持24小时通讯畅通，出现大雨以上天气，遇到险情必须立即上报至防汛指挥部进行组织，值班期间做好值班记录。

2、加强雨中、雨后巡视，遇险情及时上报。

3、项目上的防汛抢险组织面对汛情、灾情要立即采取有力措施，服从上级防汛工作领导小组和主管部门的统一指挥，及时启动本项目防汛抢险工作应急预案。

4、及时作好本项目防汛抢险人员数量、机械台班、物资数量、资金投入等的统计工作，及时上报。

4、洪水处理方案

4.1度汛准备

4.1.1安全度汛宣传教育

（1）现场指挥部要加强施工人员的安全度汛教育，增强全体人员防御洪水灾害的意识和能力。

（2）组织各级领导指挥人员，认真学习和熟悉度汛方案，使各级指挥人员熟练掌握应急措施，做到责任到人。

（3）加强应急撤离和抢险的演练。

4.1.2料物准备

为确保安全渡汛，将灾害损失降到最低，汛前的物质准备工作非常必要。

4.2、预警标准

I级预警： 当XXXX大桥xxxx位置出现5m/s。 II级预警：当XXXX大桥xxxx位置出现15m/s。 Ⅲ级预警：当XXXX大桥xxxx位置出现35m/s。

4.3预警响应

I级响应：指挥部组织相关部门昼夜值班，做好水情信息的快速传递，及时了解工情、水情、雨情、及面上防灾准备情况。汛情监测组根据气象、水文部门发布的降雨、水位信息，根据预报量级，指挥部及时通知各抢险队做好各项防洪准备工作；加强对便道、河道工程进行检查，同时安排专人对因施工淤积在河道里的杂物清理，保证行洪畅通；

II级响应：根据上级防指要求，停止施工，组织人员、物资和施工机械向堤防以外转移，拆除包括河道内临时便道在内的所有碍洪设施，保证行洪畅通。各重点堤段巡查人员昼夜巡查，指挥部实施昼夜值班，并进一步落实险工险段的应急保安措施，准备好抢险队伍和抢险物料；指挥部组织人员深入工地，及时了解汛情，关注汛情进展情况；各防汛指挥成员和有关部门按照各自的职责（职能）开展工作，并积极协助地方政府开展防洪工作；加强对防区内堤防工程的巡视防守，防止堤脚冲刷。

Ⅲ级响应：接水情信息后，迅速将所有场地内的人员、施工机械、设备、车辆全部撤出；汛情监测组要及时掌握水情、雨情、天气趋势，并与相关单位保持联络；抢险人员必须全部到位，防汛抢险物料运到可能出险地段；防汛抢险队伍在防区范围内巡堤查险，观察河势工情。重点堤防险工段，遇有险情，立即组织抢修并随时上报，保证工程安全；保持与上级地方防汛指挥部联系，必要时请求支援；指挥部进一步部署本辖区的防灾、抗灾工作，组织动员全体人员随时受命进入抢险救灾第一线，同时要确保自身安全。

4.4应急撤离

（1）当指挥部办公室发出应急撤离信号时，各施工单位必须无条件撤离施工现场。

（2）撤离时，要按照情况严重程度，依照先人员、后设备，再后材料的原则进行。

（3）在河道内施工的人员在接收到应急撤离的命令后，要按照指定的行动路线，有序、迅速地撒到两岸指定地点。

（4）各施工队清点人员，机具、物料情况，安排人员的食宿，稳定职工队伍。办公室做好统计并备案。

4.5应急抢险

（1）当工地现场出现任何较大险情时，指挥部在立即抢险的同时要第一时间上报到当地防汛指挥机构。

（2）当洪水漫滩后，所有工地人员撤离现场后要积极参与到当地防汛抢险工作中去，确保当地人民生命财产安全。

4.6善后处理

洪水过后，一是要各施工队尽快清理现场，做好防疫工作；二是要配合当地防汛指挥机构进行灾害调查与评估，特别是注意收集和整理第一手资料，迅速统计灾情上报。

防洪应急预案，由应急指挥部负责启动，各条款的解释权归指挥部。

4.7组织汛前演练

为提高全体施工人员防汛意识，确保汛期施工人员、设备安全，我部拟在6月下旬组织一次防汛抢险演练，进一步验证预案的可行性。

4.8组织人员撤离

当指挥部发出撤离命令后，所有在河道中施工的人员按指定路线，即沿施工便道从河道向两岸河堤外20m处的安置点撤离，下达命令至施工人员全部安全撤离时间不超过20分钟。

当指挥部发出撤离命令后，所有河道中的施工机械立即按指定路线撤离，最后撤离至河堤外30m处的安置点，下达命令至所有施工机械全部安全撤离时间不超过30分钟。

5、抢险技术方案

围堰是工程防汛的主要工程设施，因围堰是土堤，易受渗流穿透，水流冲刷，防汛抢险不及时，会导致决口等重大险情，造成工作面水淹及材料的损失，甚至施工人身安全，因此必须加强防守、防患于未然。

可能出现的险情

可能出现的险情种类有：渗水、管涌、漏洞、滑坡、裂缝、坍塌、陷坑、漫溢、决口等。

6、物资储备

表6.1

略

防汛设备在汛期前应到位，并保证机械的完好性。所有抢险物资应在汛期前准备到位，由物设部负责采购。详见表6.1、表6.2。

表6.2 主要抢险物资计划表

略

另外，本工程施工用的所有挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等设备，在防汛抢险需要时，均无条件地做为防汛抢险设备。

7、预案管理

（1）本预案应依据各次演习结果加以评估，以确定本预案的有效性，并作相应修改。

（2）水灾事故发生后，应立即评估预案的有效性，并作相应修改。

（3）当关键应急人员发生变化时应立即修订。

（4）原则上本预案每三个月核查一次，以改进和完善其应急功能完整性和实用性，注意核查易随时间而改变的内容，若应急机构、电话号码、联络人、应急器材及放置地点等。

（5）本预案的更新与修订由安全监察站负责。

（6）本预案内容若有修改，须经安全监察长批准。

（7）预案修改后，需发布并告知与本预案相关的机构和人员。

8、办公地点及人员名单

办公地点：项目部办公室、安全监察站 防汛指挥部办公室电话：XXXX

市人民医院急救电话：XXXX 市第一人民医院急救电话：XXX

◆ 桥梁隧道应急预案

2.1高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

2.2隧道应急管理体系的构建。隧道应急管理应该是一项涉及多领域的社会综合性工作，通过多部门长期的协调合作才能有效地遏制隧道事故的发生。目前的隧道应急管理体系倚重交通部门，而对于其他部门对于应急管理的潜能未加充分的挖掘。因此，应该在隧道运营管理机构中设立常设的隧道应急管理机构，并且该机构依托于政府综合应急平台，隧道应急机构应该建立监控中心和隧道事故现场处理机构、预警机构、求援机构等部门，通过与政府综合应急平台的紧密结合，组织形成多部门参与的网络式联动应急管理体系。

◆ 桥梁隧道应急预案

3.1危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍；消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；挖掘机、装载机、运输车；指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3.4应急管理流程。首先，要做好应急响应工作，当发生事故后，当事人应该及时拨打120进行伤员救护。监控中心或发现人发现事故后，应该立即向项目经理和应急指挥中心报告，对于项目经理和应急指挥中心应该阐明出事时间、地点、情况、报告人姓名；对外向公安部门、消防部门报警应该准确说明所处地点、单位、事态情况等情况。隧道工程应急救援指挥领导机构通过监控或者事故报告，应该领导应急小组立即到现场，按照各自的职责展开救援工作，并及时向上级汇报情况。具体流程如下：当隧道工程发生事故后，经报告或监控受到警情，救援指挥领导机构应及时进行险情分析，将信息反馈给报警人或事故现场人员，并且立即启动应急行动，各领导小组要到位复责，开通信息网络，调配应急资源，立即到现场进行救援指挥工作。应该及时与政府综合应急管理机构联系，组织人员、医疗救护，并且与公安、消防系统共同进行现场管制与工程抢险。当工程事故得到控制，应急恢复之后，要进行应急结束工作，包括对现场进行清理、接触事故现场的管制、对事故进行调查研究，做好善后工作。紧急事故处理结束后，事故发生单位负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报上级部门。

◆ 桥梁隧道应急预案

标题：桥梁抢险应急预案

摘要：

桥梁是重要的基础设施之一，但由于自然灾害、事故等原因，如何应对桥梁抢险变得至关重要。本文将从桥梁抢险的目标、组织架构、预警与预案、抢险救援等方面，详细阐述桥梁抢险应急预案。

一、概述

桥梁抢险是指在桥梁因自然灾害、事故等突发事件导致损坏或威胁到安全性的情况下，采取紧急措施进行抢险救援的过程。其目标是保障公众安全，保护国家财产，恢复道路交通正常。

二、组织架构

1. 抢险指挥部：由相关政府机构、公安、交通运输、消防等部门组成，负责协调指导抢险救援工作。

2. 抢险队伍：分为技术救援、医疗救护、沟通指挥及后勤保障等小组，承担具体任务。

三、预警与预案

1. 预警系统：建立有效的桥梁监测系统，及时掌握桥梁的变化情况，包括结构变形、损坏和风险等。

2. 预案制定：根据桥梁的类型、功能和周边环境，制定不同的抢险预案，以应对不同类型的灾害。

四、抢险救援

1. 防止扩大事态：及时对危险因素进行评估，并采取适当措施，如设置警示标志、限制通行等，防止事态进一步扩大。

2. 紧急抢修：根据预案，在保证救援人员安全的前提下，快速组织相关队伍对损坏桥梁进行抢险维修。

3. 交通疏导：设立临时交通指挥站，通过引导、警示等方式疏导交通，确保交通正常通行。

4. 多方合作：与相关机构、企业建立紧密的合作关系，共同应对突发事件，共享资源与信息。

五、案例分析

以某省某市发生的桥梁严重损坏为例，通过该市抢险指挥部、交通运输、消防、医疗救护等部门的紧密配合，成功实施了抢险救援工作。抢险队伍迅速到达现场，对桥梁进行平稳拆除，维修修复等工作。同时，交通运输部门对周边交通进行疏导，保证交通流畅。

结论：

桥梁抢险应急预案是保障公众安全和保护国家财产的重要手段。通过建立预警系统，制定科学合理的预案，组织架构的合理分工以及抢险救援能力的提升，能够有效应对桥梁抢险事件。同时，不断优化与相关机构的合作，加强资源共享与信息传递，更加有效地保障抢险救援的成功。

◆ 桥梁隧道应急预案

隧道施工安全应急预案

一）编制目的：

对本标段隧道施工可能发生的坍塌、涌水、涌泥、爆炸等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。

二）组织机构：

项目部成立应急抢险救援指挥领导小组： 组 长：王利民 项目经理 副组长：张永强 常务项目副经理

李志坚 项目副经理 张 浩 项目总工

成 员：何 伟 工程质检部部长

李泽峰 工程技术部部长

赵志鹏 财务部长 马小龙 办公室主任 任 刚 材料部 高步新 资产设备部长

秦继勤 后勤保障部长 王剑锋 专职安全员

李灵春 专职安全员 李维平 专职安全员

李泽锋 专职安全员

任还旺 专职安全员

各施工现场负责人 三）职责：

1、隧道发生坍塌、涌水、爆炸等险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。

2、组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。

3、副组长： 协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与项目部外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本项目部的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态

4、危险源风险评估组：由项目技术负责人负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险， 指导安全生产部门对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

5、现场抢救组；由主管生产的项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医

疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

6、技术处理组：由项目技术负责人负责，相关人员参加，工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急领导组组长提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

7、伤员营救组：由主管生产的项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。

8、消防灭火组：消防灭火组由安全生产部负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员，进行事故现场的灭火工作。

9、后勤供应组：后勤供应组由项目综合部、财务部、机务部、材料部负责人担任，制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急领导组组长的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

10、善后工作组；组长由主管生产的副经理负责；项目相关部门人员参加。 主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛

盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

11、事故调查组：事故调查组组长由项目经理担任，相关部门人员参加，主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。

四）控制措施

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和混凝土喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。

13、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安全管理人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

五）应急物资准备

1、应急材料

（1）大于Φ25cm圆木、3-5米长、6根，工14工字钢、6-8米长、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；

（2）格栅钢架、锚杆、钢筋网；

（3）应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍等。 （4）消防器材；

以上材料由材料部负责，负责人：任 刚。

2、应急机械设备

（1）临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；

（2）挖掘机、装载机、运输车； （3）指挥车。

以上机械设备由机务部负责，负责人：高步新。

3、应急救治（药品、器具、设备）：

（1）可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；

（2）立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。 以上物品由综合部负责，负责人：王剑峰。 六）应急队伍

组织20人的应急队伍，并由综合办组织提前进行培训。 七）应急响应

1、如发生突然事件，立即向上级领导汇报，同时采取抢救措施。

2、领导组应马上组织人员抢救，必要时拨打120、119急救电话。

3、抢救人员立刻送往医院抢治，不能拖延时间。

4、查明事故原因，对事故进行认真的调查、分析、总结、评估和处理。

八）实施阶段

整个项目工程始末、从起始到工地转移。

西纵高速公路临县至离石段

隧 道 施 工 安 全 应 急 预 案

山西路桥建设集团有限公司 临离高速路基一合同段十七标 二O一一年二月二十日

◆ 桥梁隧道应急预案

◆ 桥梁隧道应急预案

2016桥梁隧道专业就业方向

一、专业解析

(一)学科简介

桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。

(二)培养目标

施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。

工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。

3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。

各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例：

(三)研究方向

01桥梁结构理论及应用

02桥梁振动理论及应用

03桥梁非线性动力性态与控制

04新型材料及在桥梁中的应用

05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论

07隧道工程与环境影响分析理论

08隧道防水材料与防水设计理论

09隧道施工动态监测与分析系统

10隧道运营养护维修

(四)考试科目

①101思想政治理论

②201英语一或202俄语或203日语

③301数学一

④951结构力学或950材料力学

二、推荐院校

以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：

同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。

三、就业前景

(一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断

该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。

(二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇

由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。

四、就业方向

就职部门：交通、城建、铁道行业各类施工、设计、监理等企事业单位，如设计院、中铁集团、中宏路桥等。

职业发展：路桥工程师、道桥建设工程师、桥梁设计工程师、道路、隧道专业监理工程师、市政公路/桥梁设计员、桥梁工程勘测、养护等工程技术工作或管理工作。

只要国家不停止建设的脚步，该专业人才的需求就永远不会枯竭，尤其在一些发展迅速的大中城市，对城市的建设更加重视，更需要这类人才给予及时的补充。因此，总的说来，该专业就业道路宽阔，前景可观!

五、相近学科

与桥梁与隧道工程专业相近的学科有：岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程

六、课程设置(以中南大学为例)

主要必修课程：

1.公共学位课

自然辩证法概论、科学社会主义理论与实践、硕士生英语精读与写作、硕士生英语听说、数理方程、数理统计、数值分析、矩阵论、随机过程、弹性力学、有限元分析

2.专业学位课

防灾减灾科学、结构损伤测试技术、结构损伤鉴定与修复、火灾科学、结构振动与稳定、风工程导论、结构抗震理论、结构非线性分析、安全仪表开发技术、数字信号处理、计算流体力学、安全系统工程

七、目标专业在全国范围内的较强院校

同济大学、北京交通大学、西南交通大学、东南大学、浙江大学、清华大学、重庆交通大学、中南大学、大连理工大学、湖南大学

八、可供调剂的专业

岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程

◆ 桥梁隧道应急预案

就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。

不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。

总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。

参考文献:

［1］孙广臣．桥隧相连工程多源损伤力学行为与控制技术研究［D］．中南大学，．

［2］张帆．市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析［D］．华南理工大学，．

◆ 桥梁隧道应急预案

（1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。

（2）火情侦察。率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。

（3）灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采取不同措施进行扑救。

1）直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。

2）转移处置法。当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。

3）封洞窒息法。当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。

（4）火场排烟

1）利用隧道内的固定排烟设施排烟。

2）利用公安消防队的排烟装备排烟。

3）利用喷雾水枪排烟。

（5）积极抢救人员

1）抢救的途径是隧道右侧的人行道。

2）抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员，应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。

3）如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。

4）隧道倒塌，有人员被因，可选择距被困人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道输送空气。