读书笔记|桥梁基础施工方案(锦集17篇)
发表时间：2018-04-22桥梁基础施工方案(锦集17篇)。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
随着城市发展和交通需求的增加，许多老旧的桥梁已经无法满足现代化的交通流量。为了解决这一问题，扩大已有桥梁的基础施工方案被提出。本文将详细介绍该方案的实施步骤、设计原则以及预期效果。
一、方案概述
桥梁扩大基础施工方案是指对已有桥梁的基础进行改造与扩大，以增加其承载能力和交通流量。该方案将基于现有桥梁的结构和地质概况，采用一系列工程措施和技术手段，确保施工安全和质量，最终实现桥梁的顺利扩大。
二、工程实施步骤
1. 前期调研与设计
在实施桥梁扩大工程前，需要进行充分的调研与设计工作。首先，需要对现有桥梁的情况进行详细了解，包括其结构、材料、以及已有的承载能力等。同时，还需要进行地质勘察，确定桥下地质情况，为后期的基础施工提供依据。根据调研结果，制定合理的设计方案，包括基础扩大的具体尺寸和承载能力要求等。
2. 基础施工准备工作
在施工前，需要进行一系列准备工作。首先，清理桥面，确保施工区域的平整和无障碍物。其次，搭建临时工程，包括临时支撑和工作平台等，以保证施工期间的安全和便利。
3. 基础开挖与加固
在施工区域进行基础开挖前，需要制定详细的开挖方案。由于桥梁基础扩大需要沉降控制，因此开挖过程需要进行监控和调整。根据地质勘察结果，进行基础土壤的加固和处理，以保证扩大基础后的稳定性。
4. 框架加固与拓宽
基础扩大后，需要对桥梁的框架进行加固与拓宽。这一步骤需要根据设计方案，选择合适的加固材料和施工工艺。加固的目的是为了增加桥梁的承载能力，同时保证施工期间桥梁结构的稳定性。
5. 施工完成与验收
经过以上几个步骤的施工，最终完成了桥梁的基础扩大工作。在施工结束后，需要进行施工质量检查和验收。根据相关标准和规范，对工程质量进行评估，确保桥梁的结构安全和稳定。
三、设计原则与考虑因素
在桥梁扩大基础施工方案的设计过程中，需要考虑以下几个原则和因素：
1. 结构稳定性：在进行桥梁基础扩大时，需确保施工过程中桥梁的结构稳定性，避免不必要的倒塌和损失。
2. 施工安全：施工过程涉及到很多高空作业和重物吊装等危险操作，因此需要加强安全考虑，提供充足的安全措施和培训。
3. 环境保护：在施工过程中要注意环境保护，并采取相应措施减少对周边环境的影响。
4. 施工周期：为了减少交通阻塞和给用户带来的不便，需要尽可能缩短施工周期，提前做好施工计划和物资准备。
四、预期效果与益处
通过桥梁扩大基础施工方案的实施，预期将达到以下效果和益处：
1. 增加桥梁的承载能力，满足城市日益增长的交通需求。
2. 减少交通堵塞和拥堵现象，提高市民的出行效率。
3. 降低旧桥维护与修缮成本，延长桥梁的使用寿命。
4. 提升城市形象和交通接驳能力，促进地区经济的发展与繁荣。
总结起来，桥梁扩大基础施工方案是一项复杂而重要的工程项目，对于解决城市交通问题具有重要意义。通过合理的设计和施工，可以有效地提升桥梁的承载能力，满足城市发展的需要。在实施方案时，需要考虑各种因素，确保施工安全与施工质量。相信随着这些工程的逐步展开，城市交通将得到明显的改善，市民的出行体验将更加便利。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
打桩基础是土木工程中常用的施工方式之一，被广泛应用于建筑、桥梁、港口、码头等工程的基础处理过程中。本文将详细介绍打桩基础施工的方案，并对每个环节进行详细阐述，以便读者深入理解和掌握打桩基础施工的要点。
首先，我们需要准备工作。在施工前，我们需要对地质条件进行详细的调查和分析，以确定桩基的类型和数量。这包括地质勘察、土壤力学参数测试以及地下水位的测定等。根据地质条件的不同，我们可以选择使用钢筋混凝土桩、钢制桩或木制桩等不同类型的桩，以保证基础的牢固性和稳定性。
接下来，我们需要进行桩基的布置和标定。在施工现场，我们根据设计要求和施工计划，确定桩基的位置和数量，并进行标定。桩基的布置应符合设计要求，以满足建筑物或结构物的荷载要求。在布置过程中，需要注意避开地下管线和其他障碍物，以保证施工的顺利进行。
然后，我们进行桩基的施工。首先，我们需要清理施工现场并进行土方开挖，以便为桩基的施工提供必要的空间。然后，我们可以选择手工或机械进行钻孔或打孔操作。钻孔的深度和直径应根据设计要求进行确定，以保证桩基的稳定性。在钻孔过程中，需要根据实际情况进行补充孔的加钢加注工序，以防止孔内塌方或变形。完成钻孔后，我们需要进行底部清理，以去除钻孔过程中产生的碎石和泥浆等杂物。
接下来，我们进行桩筏混凝土的浇筑和养护。在浇筑过程中，需要确保混凝土的质量和均匀性，并进行振捣以排除气泡和空隙，以保证桩基的强度和稳定性。浇筑完成后，我们需要进行养护工作，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的正常硬化过程。养护时间一般为7-14天，期间需要对施工现场进行监测和维护，以防止混凝土开裂和变形。
最后，我们进行桩顶与上部结构的连接。在施工完成后，我们需要将桩顶与上部结构进行连接，以保证整个建筑物或结构物的连续性和稳定性。连接方式可以根据实际情况选择，包括焊接、螺栓连接等。
以上就是打桩基础施工方案的详细介绍。打桩基础是一项复杂的工程，需要合理规划和精确操作。在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保工程的质量和安全。同时，需要密切关注施工现场的环境变化和土质情况，及时采取相应的调整和措施。只有这样，我们才能成功完成打桩基础施工，为建筑物和结构物的稳定性和安全性提供坚实的基础。
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1、盖板涵施工
1）施工方案
本标段盖板涵，计划采用流水作业施工。
2）施工工艺
2.盖板涵及圆管涵施工工艺及施工方法
（1）施工准备阶段
1）、做好测量放样工作，经监理工程师核实准确无误后方可施工。
2）、配备相应的人员、机械及必要的材料准备，并修好临时便道，以利于行车，避免与路队施工互相干扰。
（2）施工方法
1）、挖基坑
a结构物基坑应按设计图纸所示的标高、尺寸放样合格后，用挖掘机进行开挖，如地质情况特殊，根据实地情况可报请监理工程师批准后改变设计尺寸，并按工程师批准办理。
b挖至设计标高后，测量人员复测后应从速检验及早回填，为保证地基承载力，挖至基底前应保留一层（15CM）土基，在施工前突击挖除，另外基坑各边要支撑保护，以利安全。
c当基础处在地面水位或地下水位时，应向工程师提交基坑开挖的完整说明。
2）、回填
a基坑开工结束后，经验收合格后应迅速进行垫层施工，砂砾垫层压实度应在90%以上，（重型击实）砂垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则重新拌和铺筑。
b填土应在接近最佳含水量情况下分层填筑压实，压实厚度每层不宜超过20CM。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石铺砌
铺砌采用浆砌片石，浆砌片石料须洗净，并用水润湿，应座浆砌筑严禁灌浆，应选用有平整面的片石，大面向外，砌缝要用小石嵌紧，砌缝砂浆应饱满。
4）、结构混凝土
a施工准备
a-1备足浇注砼底板所需的水泥及粗、细骨料，并报请监理工程师批准复核，杜绝不合格品入场。
a-2确定混凝土的配合比以及配备熟练的技术工人，必要的机械设备。
a-3拌和：砼可以在工地现场拌和，但不得用人工拌和，混凝土应按立即使用的需要量拌和，不应使用有初凝的混凝土。
b混凝土的浇注
b-1必须对将要浇注混凝土的模板、钢筋及其他预埋件进行检查，浇注前必须清除模板中的杂物和钢筋上污垢 ，浇注时对混凝土表面应仔细操作，与模板接触部位要加强振捣，以达到混凝土表面光滑平整，无气泡、麻面、蜂窝，混凝土须按一定的厚度、顺序、方向分层浇筑，砼的浇注应连续进行。
b-2浇注混凝土时，为防止离析和钢筋移位，应采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，应尽可能将混凝土浇注到其最终位置使各部位均充满，不得使钢筋移位，在倾斜面上浇筑砼，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
b-3当用底吊斗浇注混凝土时，斗容量应不小于0.5M3，并设活动顶盖，卸斗应仔细缓慢放下，直至放到准备好的基础上或浇注的混凝土上，出料过程中卸斗应慢慢提起，避免扰动混凝土。
b-4混凝土板和梁，必须一次浇筑完成。
5）、模板的安拆及钢筋绑扎
a所有模板应不漏浆，正确符合结构尺寸、外形及线型，模板内应无污物、砂浆及其他杂物，在浇注混凝土构件前，将模板内杂物清除干净，并将所有预埋件安装完毕，并经工程师验收同意才可施工。
b模板的挠度不应大于跨径的1/400，在放钢筋前所有模板应用认可的脱模剂处理，若在木模板中浇注混凝土，则木模应用水湿润。支架应具备必需的刚度，能承受所加的荷载，木材、钢材所做的支架应能满足施工要求。
c为保证模板的坚固以及防止混凝土脱模，各种锚固、紧固件一定要严密、紧凑，报请工程师验收，方可浇筑砼。
d钢筋
d-1钢筋的绑扎应严格按施工图纸进行，使用中的钢筋应无灰尘，有无锈蚀或其他杂物，钢筋应该在进厂前经试验满足设计中规定的物理特性。
d-2所有钢筋的截断及弯曲工作应在具有合适设备的工地进行。所有钢筋均应冷弯。
d-3所有钢筋的安设必须按图纸准确安设，所有交叉点处钢筋均应绑扎，架立钢筋骨架时必须满足混凝土保护层厚度的要求。
d-4钢筋的焊接应采用对焊，焊缝表面平整，接头处不得有裂纹，并满足该级别钢筋规定的抗拉强度值。
e拆模及养生
e-1当混凝土强度已达到下表要求强度的百分比后才能拆除模板的支架，模板应在不少于12H或不多于48H内拆除（视天气而定）。
拆模时、混凝土的规定的28特征强度的最小百分比要求
e-2养生及表面整修
I、外形应线型正确、顺畅、光洁，不许再抹浆，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窝等，经监理同意应重新填筑和修浆表面。
II、拆模后除对缺陷混凝土进行修补及填充模板系杆件所遗留空穴外，不需再处理，应不留木板及模壳的痕迹，模板接缝处的不平整应磨平。
III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆盖物应保持湿润，也可采用蒸汽养生，当气温低于5摄氏度时，应覆盖保温，不得洒水，并保证7天不受水的冲刷侵袭。
f锥坡及附属设施按设计图纸施工
涵头搭板下路基填土压实度大于93%，涵背8m范围内要求填筑内摩擦角不小于30度的透水性材料。
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钢结构基础施工方案在建筑行业中起着至关重要的作用。钢结构基础是建筑物的根基，承受着建筑物自身及外部荷载的重量，保证了建筑物的稳定性和安全性。本文将详细介绍钢结构基础施工方案的流程和注意事项。
第一步：调查和勘测
在开始施工之前，必须进行地质调查和现场勘测。地质调查可以了解地下土质的稳定性、承载能力和地下水位等情况，以便为基础设计提供准确的数据。现场勘测则可以确定地基开挖的深度和规模等参数。这些数据对于基础的设计和施工非常重要。
第二步：基础设计
基础设计需要根据建筑物的荷载、地质情况、建筑形式等因素进行计算和分析。基础设计主要包括基础类型的选择、基础底面积的计算、基础的深度和强度等。钢结构基础一般选择浅基础，如基础底面积通过核心板扩展的方式计算，基础的深度和强度则需要根据地质调查和勘测结果确定。
第三步：地基处理
地基处理是钢结构基础施工的重要环节。针对地基的情况，可以采取不同的处理措施。例如，对于土质松散的地基，可以进行加固处理，如灌注桩或钻芯桩等。对于地下水位较高的地基，需要进行排水处理，以保证地基的稳定性。地基处理的目的是使地基能够承受建筑物的荷载，并保证地基的稳定性。
第四步：基础施工
基础施工主要包括地基开挖、基础布置和混凝土浇筑等工序。首先，根据基础设计的要求进行地基开挖，确保地基的深度和形状符合设计要求。然后，在地基上进行基础布置，安装钢筋和板块等。最后，进行混凝土浇筑，保证基础的强度和耐久性。基础施工需要严格按照设计要求和施工规范进行，确保基础的质量和安全性。
第五步：验收和监测
基础施工完成后，需要进行验收和监测工作。验收是对基础施工的整体质量进行评估和检查，确保施工质量达到设计要求。监测则是对基础的变形和应力进行实时监测，并根据监测结果进行调整和修复。验收和监测是保证基础施工质量和安全性的重要手段。
总结
钢结构基础施工方案的具体实施需要根据具体情况进行，在每个环节都需要严格按照设计要求和施工规范进行，保证基础的质量和安全性。通过调查和勘测、基础设计、地基处理、基础施工和验收监测等步骤，可以实现钢结构基础的优质施工，并为建筑物的稳定性和安全性奠定坚实的基础。
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桥梁施工方案是在桥梁建设过程中制定并执行的一份详细计划，旨在确保桥梁的安全、高效建设。桥梁作为连接两地的重要交通枢纽，承载着大量人员和货物的交通需求，因此其施工过程显得尤为重要。本文将详细介绍桥梁施工方案的编制步骤及其中的关键要点。
第一步：项目调研
在编制桥梁施工方案之前，需要进行充分的项目调研。调研内容包括但不限于土壤条件、气候特点、交通状况、人流密度等。通过对项目所在地区的详细了解，有助于选择合适的施工方法和材料。
第二步：施工措施确定
在此步骤中，需要根据调研结果确定施工措施。这包括施工方式的选择，例如采用预制或现场浇筑等；施工序列的规划，即确定哪些工序先进行，哪些工序后进行；施工人员的组织与分工；施工设备的选用等。
在确定施工措施时，需要综合考虑多个因素，如项目时间要求、质量要求、安全要求等，确保施工过程的顺利进行。
第三步：安全措施制定
为了保证施工过程中的安全，需要制定详细的安全措施。这包括但不限于施工现场安全管理、用电安全、高空作业安全等。在编制安全措施时，应根据施工特点和场地条件进行适当的调整，确保施工人员的人身安全。
此外，还需要根据当地的相关法律法规要求，制定消防安全、环境保护等方面的措施。
第四步：时间计划制定
桥梁施工需要严格控制施工时间，确保项目按时完工。因此，制定合理的时间计划是非常重要的。时间计划应包含施工的各个阶段、工序的开始和完成时间，以及涉及到的关键节点等。
在进行时间计划制定时，需要充分考虑施工过程中可能出现的风险和不可抗力因素，合理安排工期，以保证桥梁的及时竣工。
第五步：质量控制措施
桥梁是一项长期使用的公共设施，因此施工过程中的质量控制至关重要。在制定施工方案时，需要明确质量控制的要求和措施。这包括但不限于材料的选用、技术要求、检测标准等。
在整个施工过程中，应建立完善的质量检查和管理制度，确保桥梁的质量达到设计要求。
第六步：成本估算
编制桥梁施工方案还需要进行成本估算，即对施工过程中可能产生的费用进行预估。这包括人工费用、材料费用、设备费用、管理费用等。成本估算的精确性对于项目的实施至关重要，必须充分考虑各项费用，并根据实际情况进行评估。
最后，桥梁施工方案应经过专业人员的综合审查和批准，确保方案的科学性和可行性。只有在严格按照施工方案进行施工时，才能确保桥梁的安全、高效建设，并满足人们对于交通的需求。
综上所述，桥梁施工方案的编制是桥梁建设过程中至关重要的一环。通过详细的项目调研、施工措施确定、安全措施制定、时间计划制定、质量控制措施和成本估算，可以确保桥梁施工的顺利进行。只有在合理规划和科学管理的基础上，才能保证桥梁的质量、安全和效益。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
1、施工放样
本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。
2、基础开挖
涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力要求达到250Kpa以上。地基承载力不足时，报请监理工程师现场检验，可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实，保证基础砼底的平顺。
3、基础及墙身施工
涵身及基础采用C30混凝土，八字墙及基础采用片石混凝土，施工模型采用钢模。模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。砼施工前模型内积水及杂物要清理干净。砼中所用片石大小、强度应符合规范要求，且表面清洁干净，距离模型最小间距不小于10cm。模型安装质量要求如下表：
模板安装允许偏差和检验方法
序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法
1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处
3 高程 基 础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5
4 模板的侧面弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙 L/1500
5 两块模板内侧宽度 +10，-5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 +5，-2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模型的拆除。拆除模型时不得使用撬杠直接撬除以免损伤砼表面质量。涵身基础浇筑时按图纸要求设置沉降缝，沉降缝宽度2cm，施工时采用泡沫板隔开。
4、盖板施工
盖板设计为预制，1m 42块、74cm 2块。预制地点为盖板预制场。预制场经过硬化后，两侧钢模板安装完毕后在进行钢筋绑扎，自检合格后报检监理工程师进入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
Ⅰ非承重侧模应在混凝土强度保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。
Ⅱ钢筋混凝土结构的承重模板、支架、排架，应在混凝土的强度能承受其自重力及其它可能的叠加荷载时，方可拆除。
5.2模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
6、钢筋施工
钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。 钢筋接头采用搭接采用双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧时，两接合钢筋轴线一致。接头两面焊缝的长度不应小于5d(d为钢筋直径)。
凡施焊的钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应按材料分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度35d区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。 焊接时，对施焊场地应有适当的防风雨设施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼搅拌站集中拌制，拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。对首盘砼的塌落度、含气量、泌水率、水胶比合拌合物温度等应进行测试鉴定。砼运输过程中应确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失等现象。砼运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间。浇筑过程中，应随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。 砼运输至施工现场后再次对砼塌落度进行测定，合格后方可浇筑。砼浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。采用草袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，砼洒水次数应保证砼表面充分潮湿，养护应不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填，填料选用中粗砂透水性材料。涵洞顶上及涵洞两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需水平分层对称夯实，采用小型机具进行夯实相对密度达到96%以上。涵洞顶上填土厚度必须达到大于0.5～1m时，才能允许机械通过。
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主桥下部结构采用栈桥和墩位平台方案，施工钻孔桩基础，反循环工艺成孔，北塔承台采用辅以井点和深井降水明挖施工，南塔承台采用整体锁口钢管桩围堰施工，塔柱采用6m液压自爬模浇筑施工，下横梁采用支架法施工，上横梁采用托架法施工，上部采用先梁后缆方案施工，主缆在梁面上采用猫道为操作平台，PPWS工法架设，索鞍利用塔顶吊架分2块吊装就位。主桥钢箱梁采用单向多点同步顶推法架设，现场在项目驻地以北设置钢梁节段组拼制造厂，钢箱梁在工厂加工成板单元，运抵现场加工成标准节段。北共用墩与北主墩间搭建钢箱梁顶推平台，在顶推平台上设置1处2×170t跨桥位移动提升站吊装箱梁节段和安装北锚梁。钢箱梁前端设置钢导梁，顶推过程中设置临时墩进行支撑，临时墩最大跨度82m，最高达55m。顶推由计算机控制自动连续顶推系统实现。南岸锚固段钢梁板单元由运梁车通过栈桥运输，采用支架法高位拼焊方案，由200t履带式起重机安装2个锚固段，其他单元板件控制在14t以内，用塔式起重机安装，在平台上安装组拼胎架和千斤顶微调系统，将锚梁拼焊成整体，整个支架拼焊及顶推、合龙统一纳入监控，进行线形控制。北岸锚固段钢梁在组拼场拼装成大块节段，由运梁车运输至北岸2×170t提升站处，由2×170t提升站将梁段提升至拼装平台上，将锚梁拼装成整体。如图2所示。
顶推设计
1、顶推拼装平台
顶推拼装平台是钢箱梁节段拼焊和线形控制的场地，是顶推施工的起点。拼装平台纵向长40m，横向宽44m，采用钢管桩加钢管连接系作为支撑体系，管桩顶采用型钢作为纵、横梁。平台四周采用1.2m（δ=12mm）管桩，中间采用0.8m（δ=10mm）管桩。管桩每根长72m，入土深度约27m，单桩承载力1750～3200kN。
2、临时墩及导梁
全桥共有6组临时墩，分布在北共用墩和南共用墩之间的河道和滩地上，标准间距为82m。每组标准临时墩通过分配梁和钢管组成变刚度结构，栈桥以下由24根1.0m管桩（δ=12mm）体系组成，按照3m×4m间距布置，栈桥以上由4根1.5m管桩（δ=16mm）组成。连接系采用桁式钢管，管桩顶采用型钢分配梁上布置滑道结构。单桩竖向承载力3000kN，入土深度35m，设计考虑调水调砂的冲刷12m影响。平台及临时墩桩均以入土深度和贯入度进行双控，以入土深度为主，以贯入度校核。打入时先采用DZ120锤打到稳定，再用APE400B或DZJ400打桩锤复打，80t履带式起重机在栈桥上配合施工。钢导梁为变截面工字形钢板梁，由2片主梁加桁式钢管连接系组成。底面线形与钢箱梁一致，长52m，重约153t，与钢箱梁用高强螺栓连接，导梁前端一节底面设置成斜坡口，以便钢导梁能顺利到达临时墩上。钢导梁在使用前必须进行探伤和等强度静载试验，以便检验竖向实际挠度与计算值的出入，测量出准确的挠度，确保架梁安全。钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，利用汽车式起重机分节拼装，为保证拼装过程中的抗倾覆稳定性，利用2×170t提升站吊到拼装平台后整体拼装。钢导梁前端设上墩结构，上墩后用千斤顶顶起，在滑块上滑移实现过墩。
3、滑动装置
滑动装置由滑块（MGE高分子材料板）、滑道组成。MGE在工程实际应用中实测摩擦系数都在0.02～0.04（涂硅脂润滑），动、静摩擦系数相差约0.01。考虑到工程的复杂性，采用静摩擦系数0.05，动摩擦系数0.03。滑板表面设置油槽，解决滑板不吸油问题，滑块表面涂硅脂油以减小顶推摩阻力，滑道表面完整无缝、光洁、清洁非常重要，可避免划伤、污物侵入滑道、滑板磨损变形、褶皱等使摩擦系数增大。滑道由钢板制作，主体钢板厚度应在40mm以上，上面铺2～3mm厚不锈钢板，不锈钢板表面粗糙度＜5μm，滑道板横向宽度为滑块宽度的1.2～1.5倍，滑道前、后端50cm范围各有一段斜面，与滑道夹角约20°，以便滑块喂进和吐出。滑道板的有效长度为5m，滑块在顶推过程中承受的最大压力＜10MPa，以免造成滑块变形过大和损伤。滑道梁与分配梁间采用橡胶缓冲层，以适应梁底曲线的变化，调节箱梁底板不平以及滑道顶标高的控制误差。橡胶层作为垂直方向承受压力的缓冲变形层，既满足受压强度的要求，又有一定的变形，以适应主桥竖曲线和设计成桥线形的要求。橡胶层内的加劲钢板可保证滑道的整体性，起骨架作用。
4、动力及控制系统
本工程采用18台ZLD100-200顶推千斤顶，ZTB25泵站。每台千斤顶配置8根钢绞线。设备储备能力及安全系数计算满足要求，顶推速度6～8m/h。受临时墩影响，施工要求不平衡水平力前进方向最大不超过墩顶支反力的5%，反向不超过3%。总牵引力按总顶推重的5%计算，设备按10%水平力选配。顶推过程中所需最大牵引力T=161800×5%=8090kN，动力储备系数为18台×1000/8090=2.22，钢绞线的安全系数为8根/台×260kN/根×18台/8090kN=6。连续顶推千斤顶装置包括2台千斤顶以及连接撑套、2套自动工具锚及2套行程检测装置。通过2台千斤顶串联，其中1台千斤顶顶推，另一台回程复位，当前一台顶推行程快要到位时，另一台进入工作状态，交替接力往复循环来实现钢箱梁不停地连续顶推作业。钢绞线一端拉在箱梁上的拉锚器上，拉锚器共17对，布置间距约40m，在纵隔板内侧802mm处，过墩时不用拆除。
5、导向及纠偏装置
顶推过程中会由于各种原因造成箱梁的横向偏位，本桥主要采取导向限位措施和加横向力主动纠偏（见图3）。导向的限位点分设在箱梁的首、尾两端和主塔墩处。尾端在拼装平台处设置横向限位导向。前端临时墩限位导向利用滑道作纠偏导轨，结合钢箱梁横隔板设计，采用1道横隔板上、下游各布置纠偏轮，钢箱梁前90m（大于两临时墩间距）共28对，对滑道梁的约束用螺栓连接。在主塔内侧则用限位导轮，与主塔采用预埋件连接，实现主动纠偏。导向失败，偏差过大，必要时采用强制施加横向力进行纠偏。而纠偏受力点应尽量设在结构纵向长度的首、尾两端，为了保证梁按设计轴线滑动，具体措施如下:①可用10t手拉葫芦在前进墩拉导梁、在拼装平台拉箱梁拉锚器进行纠偏；②导轮上可按需贴楔铁纠偏；③利用千斤顶进行主动纠偏。所以导向及纠偏工作必不可少，在顶推行进状态中，以导向为主，必要时强制纠偏，限制钢梁的横向偏移始终在误差允许范围内。
6、顶推同步控制技术
桃花峪黄河大桥箱梁顶推控制系统拟采用分布式计算机网络控制系统，由1个主控台（工控机+组态软件）、9个现场控制器、若干传感器、若干数据线及控制线组成。每个主桥墩、临时墩上各配置1个现场控制器，每个控制器可控制2套顶推连续千斤顶，现场控制器要求既能就地控制又能远程控制。主控台及现场控制器之间通过通信电缆连接。各现场控制器之间采用通信单元通信，所有检测及控制信号经过通信单元传送到主控计算机。主控计算机根据各种传感器采集到的位移信号、压力信号，按照一定的控制程序和算法，决定油缸的动作顺序，完成集群千斤顶的协调工作；同时，控制变频器频率的大小，驱动油缸以规定的速度伸缸或缩缸，从而实现千斤顶的同步控制。每个墩位配置1个现场控制器，每个现场控制器均带有触摸屏显示，可控制1个泵站和2套顶推设备，同时将所有的数据传送到主控台。操作面板上安装有急停开关、远程/就地选择开关、报警指示灯等。在远程控制状态下，现场控制箱只能进行停止操作；在就地控制状态下，现场控制箱可对本泵站上的任何1台或多台千斤顶进行自动、手动操作。
方案优化与创新
该桥方案中临时墩高54m，黄河粉砂河床冲刷大（达6～12m），施工期间风大，顶推距离长、梁重等施工要求，顶推设计采取了在常规钢箱梁顶推方法基础上进行创新，实现大吨位钢箱梁高柔性支墩长距离单向多点同步顶推技术，有效控制顶推过程中的不平衡水平力。
1、临时墩顶不平衡水平力控制方案和措施
针对工程特点采取“顶推力控制为主、速度同步控制为辅、荷载追踪、均衡受控”的控制策略。以各墩墩顶总反力为控制依据，顶推千斤顶的顶推力和速度作为受控量，实现力与速度的双控。墩顶顶推方向不平衡水平力控制在5%以下，顶推反方向控制在3%以下，以此荷载控制临时墩结构的设计，比常规的5%～10%有很大提高。临时墩结构设计时采取上滑道后偏离临时墩中心20～25cm措施。
2、顶推平台采用长、短结合滑道
顶推拼装平台前端采用临时墩方式，其上设置短滑道，其余部分在箱梁与平台间设置通长滑道，便于钢箱梁节段拼焊时节段的调整及滑动与起顶，顶推施工时仅在拼好的箱梁后端设置起顶滑块，其他拼装用滑块撤除，拼好的箱梁节段组靠前端临时墩短滑道与后端设置起顶滑块共同滑出，后端设置起顶滑块在滑出一定距离后自动与箱梁脱开分离。如图4所示。
3、临时墩顶设置预张拉水平索
为避免顶推时各墩受力不均造成墩身水平位移过大，可用墩顶水平钢绞线束进行抵抗。临时墩墩顶位移设计允许值纵桥向为:顶推前进方向120mm，反向为60mm。水平钢绞线束施工时分级加载，确保墩顶水平位移不超标。每墩设置4束，每束6根15．24mm钢绞线，共取24根钢绞线，在特殊情况下均可单独张拉收放调整。预张拉水平索布置情况如图2所示。
4、设置拉线式位移变送器和限位急停装置
为确保使同一台连续千斤顶的前、后2个串联油缸协同一致，在连续千斤顶后设拉线式位移变送器，可有效测量左、右顶推的不同步位移，一旦位移接近限值，就利用微动开关进行检测及限位，对顶推系统进行预警。在预张拉水平索设限位急停装置，此限位急停装置采用变位器，可有效观测临时墩受力后的变位情况。变位器将顶推过程中的位移量转换成电信号直接传送至主控计算机上，超限后停车。
5、移动提升站采用液压连续千斤顶自动控制提升技术
全桥钢箱梁（不含锚固段）共分53个节段，节段类型共A，B，C，D，E，F6种，C类和F类最重约319t，共44节。2×170t移动提升站跨度44m，高16m，由刚性支腿、柔性支腿和主梁3部分组成。支腿为钢管全焊结构，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁组成。门式提升站走行在拼装平台和北锚梁支架上的轨道梁上。主梁上设2个吊点，总起重量为2×170t。每吊点上连续提升千斤顶安装16根17.8mm钢绞线及圈线器，控制系统由主控计算机、现场控制器、传感器、通信单元以及数据线等一整套设备及连接组成，采用集中管理、分散控制模式，能完成集群千斤顶的协调工作，实现千斤顶的同步控制。
6、临时墩和南、北锚固段支架基础
北锚固段支架及北面覆盖层厚的河段，临时墩基础采用打入钢管桩方案；南面丁坝及覆盖层薄的河段，采用打入桩下接钻孔灌注桩方案，打入桩兼作钻孔桩的护筒，接头选在河床下一定深度，便于清除，满足河道行洪、航运及环保要求。南锚固段支架岸上基础在堤上山边采用挖孔扩大基础，路上采用摆放扩大基础加钢管柱方案，具有便于清除倒用、对河堤影响小、环保等特点。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
大 体 积 混 凝 土
专项施工方案
系（部）管理工程学院 专 业 建设工程管理 班 级 组 员 指导教师
2018年1月8日
目录
大体积混凝土专项施工方案
一、编制依据
1、施工合同书及设计图纸；
2、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程；
3、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）；
4、《商品混凝土质量管理规程》（DBJ 01-6-90）；
5、《建筑安装工程质量检验统一评定标准》（GB50300-2001）；
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002）；
二、工程概况
XX办公大楼，前面是广场，左、右、后面为道路，主体结构采框架结构，地下一层，地下八层。
室外自然地面标高-0.5m，基坑开挖平面尺寸为18*48m，地下室为车库，平面尺寸为15*45m，基坑底标高为-6.0m，地下水位标高为-4.0m，地面至-2.0m为杂填土，-2.0m至-9.8m为细砂层，细砂层以下为不透水层-，细砂层渗透压系数为5m/d，地下室采用筏板基础，板厚为1.5m，混凝土采用上屏混凝土，供应能力为每小时180立方米，气温25℃，混凝土C30，要求连续浇筑，不留施工缝。土方开挖施最初可松性系数为1.05、最终可松性系数为1.25，土方开挖合同工期为20天。（注：本设计采用的标高为标准标高）
三、施工部署
1、浇筑方案的确定(1)水平分层法
浇筑混凝土时分几个薄层进行混凝土的浇筑，以使混凝土的水化热能尽快散失，并使浇筑后的温度分布均匀。水平分层厚度可控制在0.6-2.0m范围内，相邻两浇筑层之间的间歇时间，一般为5-7d，还可采用二次振捣的方法，增加混凝土的密实度，提高抗裂能力，使上下两层混凝土在初凝前结合良好。(2)降温法和保温法
①混凝土内部埋设管道，通水循环冷却。
②夏季施工时，在搅拌混凝土时掺入冰水，降低混凝土入模温度，混凝土浇筑后采用洒水养护降温，水温与混凝土温差不超过20℃。冬季采用保温法，在混凝土表面覆盖保温材料，防止冷空气侵袭。
2、施工段划分
本工程筏板混凝土施工按照后浇带划分为9个区，每栋主楼与其附属的车库筏板单独作为一个区进行施工，工程施工过程中合理安排施工工序，使各个工区错开混凝土浇筑时间。
3、测温点的留设
将测温线绑在钢筋上，测温线的温度传感器处于测温点位置并不得与底板及支撑钢筋直接接触，在浇筑砼时，将绑好测温线的钢筋植入砼中，插头留在外面并用塑料袋罩好，避免潮湿，保持清洁。留在外面的导线长度应大于200mm。每组测试点包括三个测温感应点，分别位于距筏板底50mm处，筏板中和距筏板表面50mm处。每个测温点在底板混凝土浇筑前插入Ф14的三级钢筋钢支架进行预埋，各传感器分别附着于Ф14钢支架上。测温时，按下主机电源开关，将各测温点插头依次插入主机插座中，主机屏幕上即可显示相应测温点的温度根据工程底板截面形状、厚度，在底板中心点、角点等代表性部位布设测温点。
4、平面布置
5、材料选用
5.1水泥：大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用掺加合适的粉煤灰的胶凝材料可以降低水化热，同时改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。5.2粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
5.3细骨料：采用中、粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于3%。采用中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。
5.4粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。粉煤灰对降低水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期、极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10%以内。
5.5外加剂：掺加聚丙稀纤维，纤维直径不大于18μm，掺量为0.6Kg/M3。减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。具体外加剂的用量及使用性能，根据实验进行调配确定。
6、砼配合比设计
混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土。混凝土配合比应按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求提前做好混凝土试配。
7、材料进场
8、作业条件准备（1）现场准备工作
1）防水卷材铺贴以及侧墙施工缝处止水钢板安装完成并验收合格。2）基础底板钢筋及柱、墙插筋施工完毕，并经隐蔽验收合格.3）将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。
4）浇筑混凝土时预埋的测温线及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。
5）现场施工用电的准备，以保证混凝土振捣及施工照明用。6）管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。（2）商品砼准备
因本工程砼量大且必须连续浇筑，为此砼浇筑前必须与砼供应商联系确保砼的及时供应，浇筑时必须连续以保证砼浇筑质量。（3）人员、机械设备准备 1)人员：结合住宅楼实际工程量情况，各单体考虑一台汽车泵进行浇筑。为了保证砼浇筑的连续性，底板混凝土分二班人轮流浇筑。每组安排如下：振捣手6人、砼工15人、泵车后台2人、前后台协调1人、测量工2人、电工2人，机械工1人，每组29人
2)机械：为了保证砼的浇筑连续性及防止出现施工冷缝，结合现场平面尺寸，在各栋单体基坑南侧布置一台48m汽车泵，以方便砼的浇筑。
四、大体积混凝土施工
1、砼的运输与浇筑工具
运输：1）混凝土在运输过程中应保持均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失等现象
2）保证砼具有设计配合比所规定的坍落度。
3）保证砼在初凝前浇入摸板并捣实完毕。4）保证砼浇注能够连续完成。
浇筑工具：砼输送泵、汽车泵、砼罐车、振动棒、塔吊吊斗
2、砼的浇筑、振捣
砼浇筑原则：采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的斜面分层法进行浇筑，并利用标尺竿确保每次分层浇筑厚度不超过400mm。
在每个施工区段砼必须连续浇筑，振捣密实，不出现施工冷缝。
砼浇筑顺序：浇筑时控制好浇筑速度和浇筑范围的关系，避免出现施工冷缝。水平方向平行推进，竖向采用斜向分层、薄层浇筑、自然流淌、循序推进、一次到位的连续浇筑方式，每台泵负责一定宽度范围，各泵浇筑带前后略有错位，形成阶段式分层退打局面，以确保提高泵送工效，简化砼泌水处理，使砼上下层结合良好。
砼振捣：采用振动棒及平板振动器相结合的办法，砼表面在钢筋下时采用振动棒振捣，砼面在钢筋以上时采用平板振动器振捣。砼浇筑后在初凝前进行振捣，排除砼因泌水在粗骨料和水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高对钢筋的握裹力，以增强砼密实度、强度及抗裂性。振点布点要均匀，以防止过振和漏振，振捣要密实，以砼不再下沉，不冒气泡为准，振动棒要快插慢拔，以300mm间距为宜。振捣器插入下一层的深度不得小于50mm，使上下层砼结合紧密。砼振捣时在外墙止水钢板两侧，后浇带钢板网外等特殊部位均要细致捣实，但不得过振。
3、砼的养护
3.1混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土初凝后即开始覆盖养护,混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖养护。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在承台砼四周及表面覆盖一层塑料薄膜，两层毛毡，使敞露的全部表面覆盖严密，形成良好的保温层,并应保持塑料薄膜内有凝结水。
3.2混凝土养护时间以混凝土内部温度与表面温度环境之差小于25℃以下为标准，至少养护14天。
3.3混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
五、混凝土质量检查
1、质量目标
严格执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》以及本方案要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土施工质量，采取一切措施减少混凝土裂缝，特别是要尽量避免混凝土有害裂缝的出现。
1）质量标准 主控项目。
（1）混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求；（2）混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求；（3）混凝土结构施工缝、变形缝、后浇带、埋设件等设置和构造必须符合设计要求，严禁有渗漏；（4）大体积混凝土的含碱量应符合设计要求。一般项目
（1）大体积防水混凝土结构表面应坚实、平整，不得有露筋、蜂窝等缺陷；埋设件位置应准确。（2）防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。（3）防水混凝土结构厚度，其允许偏差为+15mm、-10mm；迎水面钢筋层厚度不应小于50mm，其允许偏差为±10mm。（4）底板结构允许偏差（mm）：
2、质量检验数量
（1）防水混凝土抗渗性能，应采用标准条件下养护混凝土抗渗试件的试验结果评定。试件应在浇筑地点制作。（2）用于检查混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定： ①据筏板基础混凝土施工特点，筏板基础混凝土每100m3取样不得少于一次。每次取样应至少留置一组标准养护试块，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。②板混凝土外观质量检验数量，应按混凝土外露面积每100m2抽查一处，每处10m2，且不少于3处；细部构造应按全数检查。
3、成品保护
（1）跨越模板及钢筋应搭设马道。（2）泵管下应设置木枋，不准直接摆放在钢筋上。（3）混凝土浇筑振动棒不准触及钢筋、预埋件及测温元件。（4）筏板基础地下室施工完毕后，应及时进行基坑回填。（5）埋植于筏板中的高强螺栓应采用塑料纸包裹，避免混凝土浇筑期间水泥浆体污染螺丝。
六、砼缺陷修整
整大体积砼砼结构由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力是导致砼产生裂缝的主要原因；因此大体积砼裂缝控制主要是控制大体积砼的温度裂缝。
1、降低水泥水化热和变形 选用低水化热或中水化热的水泥品种配制砼，如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥等。充分利用砼的后期强度，减少每立方米砼中水泥用量。根据试验每增减10kg水泥，其水化热将使砼的温度相应升降1℃。使用粗骨料，尽量选用粒径较大，级配良好的粗细骨料；控制砂石含泥量；掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、缓凝剂，改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的。
2、降低砼温度差（1）较适宜的气温浇筑大体积砼，尽量避开雨雪天气浇筑砼。（2）参加相应的缓凝型减水剂，如木质素磺酸钙等。
3、加强施工中的温度控制（1）在砼浇筑之后，做好砼的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐变特性，减低温度应力，冬季注意保湿，以免发生急剧的温度梯度发生。（2）取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥砼的“应力松弛效应”。（3）强测温和温度监测和管理，实行信息化控制，随时控制砼内的温度变化，内外温差控制在25℃以内，及时调整保温及养护措施，使砼的温度梯度和湿度不至过大，以有效控制有害裂缝的出现。（4）理安排施工程序，控制砼在浇筑过程中均匀上升，避免砼拌合物堆积过大高差。（5）取二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高砼早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。
七、质量控制措施 主控项目
1.1混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求； 1.2混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求；
1.3混凝土结构施工缝、变形缝、后浇带、设件等设置和构造必须符合设计要求，严禁有渗漏；
1.4大体积混凝土的含碱量应符合设计要求。
2、一般项目
2.1大体积防水混凝土结构表面应坚实、平整不得有露筋、蜂窝等缺陷；埋设件位置应准确。
2.2防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。2.3防水混凝土结构厚度，其允许偏差为+15mm、-10mm；迎水面钢筋层厚度不应小于50mm，其允许偏差为±10mm。
八、安全文明施工措施
安全施工
1、所有用电机械设备必须设漏电保护器，所有机电设备均需按规定进行试运转，正常后投入使用。
2、基坑周围防护栏杆要随时进行检查，发现破损必须及时予以恢复。
3、夜间现场施工必须有足够的照明，特别是上下基坑的楼梯口照明必须到位；动力、照明线需埋地或设专用电杆架空敷设。
4、马道应牢固、稳定，有足够的承载力。
5、振动器操作人员应着绝缘靴和手套。
6、施工前，应对所有的机械设备和工具进行检查，若存在安全隐患（如无防护罩等）者，杜绝使用。
7、不得在基坑内抽烟，以免引起覆盖物起火。
8、基坑周围应留置适当数量的干粉灭火器。
地泵使用安全注意事项
1、混凝土输送泵外伸支腿底部应垫木板，泵车离基坑的安全距离应为基坑深加1米。
2、泵送混凝土作业时，软管末端出口与浇筑面应保持0.5～1m，防止埋入混凝土内，造成管内瞬间压力增高爆管伤人。
3、检修设备时必须先进行卸压，拆除管道接头应先进行多次反抽卸除管内压力，清管时，管端应设安全挡板并严禁管端前方站人，以防射伤。
4、清洗管道不准压力水与压缩空气同时使用，水洗中可改气洗，但气洗中途大体积混凝土施工方案19 途严禁改用水洗，在最后10m应缓慢加压。
文明施工
1、各种材料要整齐堆放于指定地点，严禁随意堆放，材料运输过程中要注意不要装的太满，以免洒落。
2、及时清理工作面，施工过程中尽量减少混凝土遗洒，每天完工后安排专人清扫现场，做作到工完场清。
3、混凝土浇筑点要随时将溢撒的混凝土进行清理，以免到处遗留，造成污染。
4、振捣结束时，严禁将振动棒放置钢筋上后关闭电源，必须先关闭电源后将振动棒放下。
5、对于浇筑过程中污染的钢筋应及时用钢丝刷清除干净。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
桥梁是连接两个地理位置的重要交通工程，对于交通的安全和便捷起着至关重要的作用。然而，在建设桥梁的过程中，需要精确、细致的规划和施工方案，以确保工程的顺利进行。本文将详细介绍一个桥梁专项施工方案，包括选址、设计、施工等各个环节，以期提供一个全面、完善的参考。
一、选址阶段
在选址阶段，需要考虑多个因素，如地理条件、交通流量、土壤稳定性等。首先，需要进行详细的地质勘探，了解土质和地质构造。通过钻探、取样等手段，获取地质数据以指导后续设计和施工。其次，需要考虑交通流量。根据道路交通状况和预测，选择适当的位置建设桥梁，以满足交通需求。最后，需要进行土壤力学测试，了解土壤稳定性和承载能力，为后续设计和施工提供参考。
二、设计阶段
在设计阶段，需要根据选址阶段的数据和要求进行桥梁设计。首先，需要根据交通流量和预测，确定桥梁类别，如梁式桥、拱桥、斜拉桥等。然后，进行桥梁荷载计算和结构分析，确定桥梁的承载能力。同时，需要根据地质数据进行桩基设计，确保桥梁的稳定性。最后，绘制详细的施工图纸，包括桥梁结构和施工工艺，为施工提供指导。
三、施工阶段
在施工阶段，需要根据设计要求，制定详细的施工方案，并进行施工组织和管理。首先，需要进行现场准备工作，包括场地平整、材料储存等。然后，按照设计图纸进行桥墩和桥梁构件的浇筑和安装。在施工过程中，需要注意桥梁结构的垂直度、水平度和尺寸精度，确保施工质量。同时，要进行质量控制和安全监管，确保施工过程的安全和质量。最后，进行桥梁的验收和交付，确保工程的顺利完工。
四、质量保证
在工程过程中，需要建立严格的质量保证体系，确保桥梁工程的质量。首先，要指定专业的质量监督人员进行全程监督和检查，及时发现和处理施工中出现的问题。其次，要进行材料和施工工艺的质量检验，确保符合规范和要求。最后，要进行桥梁的质量验收和评估，确保工程符合设计和要求。
总结起来，桥梁专项施工方案是一个系统工程，在选址、设计和施工等各个环节都需要详细、具体和生动地规划和执行。只有通过合理的方案设计和严格的施工管理，才能确保桥梁工程的质量和安全。通过不断的改进和完善，桥梁工程将为社会交通提供便利和安全，促进社会经济的发展。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。考虑到当前实际温度已低于5℃，为保证工程更快更好的进行，我部将在冬季的12月5日至次年的2月15日严格按冬季施工要求进行施工。为做好冬季安全生产工作，南京南站机场高速项目部采取了多项措施抓好冬季安全工作，确保安全生产的万无一失。
一、工程概况
南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交工程项目路基A1、路面C1两个标段，均由南京市路桥工程总公司负责施工，为了便于管理和优化资源配置，成立了综合项目部负责两个标段的施工任务。路基A1标工程目前已经基本处于扫尾阶段，年前施工任务主要是实现天元路地道和天元西路桥通车。路面C1标因资金未能及时到位以及气温较低不具备施工条件，基本处于停工状态。年前施工任务主要主要是完成天元西路拓宽段路面施工，并对机场高速沿线围挡及安全设施以及各类机械进行维护和养护。
二、编制依据
《公路工程安全施工规程》
《建筑机械使用安全技术规程》
《施工现场临时用电安全技术规范》
《建筑工程冬期施工规程》
《公路工程安全管理手册》
三、人员组织
为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目经理为组长，项目总工程师、综合办公室主任和专职安全员为副组长，各部门成员为组员的冬季施工领导小组。对冬季施工期间的特殊情况，制定切实可行的安全防范措施，确保工程的顺利推进。
组长：仇仁林
副组长：王强、华乐今、贾维鹏
组员：谢睿杰、杨树林、张仁富、李志刚
三、冬季施工安全管理
根据冬季作业的特点和作业规律，制定和落实积极有效的作业措施，是确保冬季作业和人身安全的重要手段。为了确保冬季作业人身安全，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，全体员工也应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
临时用电
冬季施工期间，应规范施工现场临时用电。主要应做好以下几方面工作：
①定期对现场所有电力线路，供配电电器设施和漏电开关的性能进行检查，对存在线路老化、安装不良以及漏电等问题，必须及时更换处理。
②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理。
③降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电箱等是否安全可靠，发现不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。
⑥凡属电气方面的机械设备，应由专业电工负责安装、维护和管理。严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
⑦施工中因冬季恶劣天气停止施工的，应由专职电工负责对现场用电进行检查，切断电源。
⑧做好电气线路防水防潮工作，及时清扫积雪和积冰，防止电线冻结在冰雪之中。
施工机械冬季保养
进入冬季施工前，我部已经将部分机械运至公司，对机械设备进行了一次全面检查，保养入库，机械车辆防止受冻。目前工地上停放在用的或待命的机械冬季保养工作主要包括：
①现场机械操作棚必须搭设牢固，及时清理棚顶积雪积冰，防止垮塌。
②现场的机械设备要及时检修，加强覆盖。
③重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的'燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。
④对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水防止冻损。对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。
高处作业
目前我部冬季施工中涉及到高处作业的仅天元西路地道施工使用了脚手架，现场应加强安全防护工作，设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌，做好防滑措施和临边防护。遇到雨雪天气应停止施工，待天晴后应及时清除脚手架和往高处的施工过道的积雪和积冰。工人进行高处作业应穿软底防滑鞋，戴好安全帽，系好安全带。
交通安全
雨雪大雾天气对交通安全造成较大影响，为将恶劣天气对机场高速交通通行的不利影响降到最低，主要应做好以下工作：
①加强机场高速沿线围挡的维修保养工作，对破损和松动的围挡及时修复、加固。
②规范摆放道路交通设施，对歪斜和破损的临时安全设施进行更换和调整。
③加强每日巡查，及时发现和清理我部施工范围内和责任范围内的道路障碍。
④对道路路标及太阳能指示标志进行检查，对故障标志及时进行维修。
⑤制定冬季道路防雪除冰应急预案，采购防雪除冰物资，负责我部施工范围内道路积雪和积冰的清扫工作。（详见《预案》）
⑥广泛开展冬季行车安全教育，进一步提高全体职工冬季行车安全意识。
施工现场其他安全工作
①现场内的各种材料、油料等存放场地都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。
②工地临时用水的防冻工作：及时切断不使用的水源，仍需使用的水管用保温材料包裹。
③及时清扫场地内的积雪积冰和积水，防止滑倒。
④合理安排施工时间，避开一天中最冷的时间段，注意机械设备和人员的防冻。
⑤做好施工区域的消防工作，配备切实有效的灭火器。
⑥对工人进行冬季安全生产教育。
生活区的冬季安全预防工作
①加强生活区防火安全和禁止烟火的教育。
②消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。
③严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电。
④加强冬季取暖的统一管理，严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。
⑤宿舍、办公室已配备空调不得使用大功率电器设备。严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。
四、解除冬期施工后的安全管理
当随着气温的回升，可解除冬季施工。但注意以下几点：
①应随时注意天气变化，有条件时要抓紧进行施工。
②解除冬期施工前应对施工现场容易产生冬季病害的部位进行一次普查，防止地基冻融沉陷等原因造成安全质量问题。
③材料堆放场应进行检查和整理，晾晒除湿。
五、文明施工、环境保护措施
①结合本标段工程实际情况，成立以项目经理仇仁林为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队伍负责人进行明确分工，落实文明施工现场文明施工管理。
①生活区和施工现场临时给水给水管道供水，应严格按照环保要求经处理后排至城市污水管道。
③落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾。
④施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。
⑤工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，车辆出工地前必须对车辆进行清洗，保证不带泥上路，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。
六、突发情况应急准备
为了保证全体职工的安全与健康，防止重大事故发生，确保重大事故应急救援工作高效，及时有序进行，以最快速度赶赴现场，以最大限度减少事故伤害，根据工程项目的实际情况，项目部建立了安全应急救援领导小组，原各项应急机制在冬季施工期间同样适用，详细参见相应的应急预案。
安全应急救援领导小组联系人：
七、医疗救护
及时有效的医疗救护是减少伤亡事故的重要一环，救援小组的成员应学会自救时的一些基本本领。冬季施工期间，在发生人身伤害事故时，应快将伤者抬出危险区域，分轻重对伤者进行现场救护，并护送重伤者转相应医院(我部指定医院为同仁医院)。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
1、设计变更、洽商记录
2、工程测量、放线记录
3、预检、自检、互检、交接检记录
4、建（构）筑物沉降观测测量记录
5、新材料、新技术、新工艺施工记录
6、隐蔽工程验收记录
7、施工日志
8、砼开盘报告
9、砼施工记录
10、砼配合比计量抽查记录
11、工程质量事故报告单
12、工程质量事故及事故原因调查、处理记录
13、工程质量整改通知书
14、工程局部暂停施工通知书
15、工程质量整改情况报告及复工申请
16、工程复工通知书
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
（一）工艺流程
测量放线→控制桩→基坑开挖→验槽→浇注垫层→划线→钢筋网片安装→支模→浇注砼→基础验收
（二）构造要求
1、垫层厚度一般为100mm，混凝土强度等级为C10，基础混凝土强度等级为C30。
2、底板钢筋网片最小直径不小于12，钢筋保护层厚度不易小于35mm，柱插筋的数量和直径与柱内纵向受力钢筋相同。
3、柱基础高度大部分在800mm以内，插筋应伸入基础底部的钢筋网，并在端部做成直弯钩。
（三）施工工艺
1、垫层混凝土在基础验槽后应立即浇筑，以免地基被扰动、清槽、清淤等。
2、垫层达到一定强度后，在其上划线，铺放钢筋网片，支模。上下部垂直钢筋应该绑扎牢固，并注意将钢筋钩朝上，连接柱的插筋，下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固。按轴线位置校核后用钢管架层井字形，将插筋固定在井字形上，底部钢筋的网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块，以保证位置准确和确保混凝土质量。
3、在浇灌混凝土前，模板和钢筋上的'杂物，泥土和油污等，应清除干净，模板应浇水加以湿润。
4、浇筑现浇柱下基础时，应特别注意柱子插筋位置的正确，防止造成位移和倾斜。在浇筑开始时，先满铺一层5-10cm厚的混凝土，并捣实，便柱子插筋下段和钢筋网片的位置基本固定，然后对称浇筑。
5、基础混凝土分层连续浇筑完成，对于阶梯形基础，每一台阶高度内应分层浇捣，每浇筑完一台阶应稍停0.5-1.0h,待其初步获得沉实后，再浇筑上层，以防止下台阶混凝土溢出，在上台阶根部出现烂脖子现象，每一台阶浇完，表面应随即原浆挂平。
6、基础上有插筋时，应加以固定，保证插筋位置的正确，防止浇捣混凝土时发生位移。
7、混凝土浇筑完毕，外露表面应在12h以后浇水养护或者覆盖养护。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
风机基础施工方案
一、编制依据
《混凝土施工及验收规范》（国家行业标准）； 《地基与基础施工图纸》； 《施工手册》第四版；
我公司的土建作业指导书《混凝土施工》；
国家及电力公司有关安全施工、操作的规程规范和我公司安全管理制度； 我公司质量、安全、环境与卫生职业健康管理制度；
二、风机基础施工简介
1、风机定位；
2、土石方工程；
3、模板施工；
4、钢筋施工；
5、混凝土浇筑施工；
三、分项施工措施及技术要求
1、风机定位
1、严格按照图纸和土方施工规程规范、作业指导书施工； ○
2、根据建设单位、设计单位提供的风机坐标，采用GPS定位仪确定位置； ○
3、坐标、标高尺寸进行核查，坐标、标高误差控制在额定范围内； ○
4、对放线后基槽的几何尺寸进行复查，几何尺寸偏差控制在0—10mm之间，核对○画线后基槽轴线，控制轴线偏差在0—5mm之间。
2、土方开挖
1、土方开挖采用机械挖土,人工清基。○
2、标高及宽度、坡度控制。基坑开挖至1.10米 ○
3、为防止地面水流入基坑，在开挖线外部做400mm高挡水围堰。○
4、机械开挖至距基底1.0米时，人工清理基土，避免基底扰动。○
5、对于基础底面以下有露出的孤石、漂石应予以清楚至基础底面以下150mm，然○后用砂石垫层回填至基础混凝土垫层底。
6、开挖完成或基础处理完成后，及时办理验收手续。○
3、土方回填
1、回填前作好砼工程隐蔽记录并办理验收签证手续。回填前应清除坑内淤泥和○杂物，对原土夯实一遍后，再进行回填。
2、回填材料必须符合设计及规范要求，不得混入杂物。○
3、回填应按有关规定要求，○由坑内最低部位开始自下而上分层铺筑，每层虚铺土厚度应≤300mm，用小型柴油振动碾压机压实，一般来回碾压3~4遍（需根据现场试验确定）。振动碾压机移动时，做到一碾压半碾。如必须分段填筑，交接处应留出阶形接头，上、下层错缝间距应≥1m，以后继续回填时应分层搭接夯实，使新老回填层接合严密。
4、每层回填碾压后，必须通知试验室取样做试验，试验合格后方可继续上层回○填，试验不合格的回填必须返工，直至达到设计及规范要求。
5、严禁雨天进行回填，下雨时应及时排水，不得使回填层浸泡。○
4、垫层浇筑
1、基础垫层按设计要求为C15素混凝土垫层，其厚度为100mm,基础半径为8m，○垫层半径为8.1m。表面大于基础截面积；
2、○垫层施工时可直接将素混凝土灌至处理好的基槽上，提前用水准仪在基槽内钉好标高控制桩并挂线找平，抹平后核对标高和表面平整误差；垫层上设置3块预埋钢板，钢板尺寸为：400×400×20mm。
3、基础垫层用钢板进行支模板，模板要求支撑牢固，拆装方便。○
4、垫层素混凝土骨料应进行复检，以确保垫层质量； ○
5、垫层施工应有质检人员当场验收。○
6、垫层砼留置标养试块一组。○
5、模板施工
1、施工时应选用刚度、强度以及表面平整度符合施工规程规范要求的合格模板；○本工程在施工前，按照施工图纸设计，购买4mm厚钢板及80×8角钢进行制作，先在制作好的平台上进行放样，放好样按照1500mm为模数进行切割、焊接。底部模板高度为1000mm，顶部模板高度为：1400mm，最后一块模板的尺寸按照放样尺寸剩余部分进行加工。
2、模板支撑前垫层应弹好轴线及边线，钢筋应绑扎完成，预埋穿线管完成，基础○环吊装完成，接地扁铁安装完成；
3、模板组合用螺栓进行固定，由于基础为圆形基础，挤压模板受力均匀，模板○外侧不用进行特殊加固，垂直误差应小于3mm，标高误差控制在3mm；
4、模板支撑后，其强度应符合施工要求，牢固稳定，结构的几何尺寸偏差应控制○在2—5mm内，模板接缝的缝隙偏差应在0～1mm内；
5、模板施工完成后应有质检人员当场验收，严格执行三级检验制度，验收合格后○报监理及建设单位审批。模板验收完成后签发砼浇筑通知单。
6、钢筋工程
1、钢筋应进行复检，钢筋表面应无锈蚀、油迹、机械损伤，对有锈蚀、油迹的钢○筋应加以处理后方可使用；本工程全部使用的是三级螺纹钢，其检验结果合格后方可下料制作。
2、钢筋需进行弯勾或弯起加工时，应符合施工规程规范要求。○
3、钢筋的长度偏差不应大于10mm，绑扎钢筋其主筋、副筋间距、排距偏差不大○于15mm，箍筋间距偏差不大于10mm，绑扎后不应有松股现象；
4、钢筋在混凝土中其保护层应按设计要求设置，其偏差不应大于10mm； ○
5、钢筋加工和绑扎施工中，质检人员现场验收。○
4、混凝土
4.1、混凝土水泥等骨料等应进行复检，选用粒径较小的骨料，控制砂石含泥量，并严格按配合比通知单控制水灰比进行拌和，其坍落度保证在160～180mm之间； 4.2、混凝土机械拌制和运输应严格控制搅拌时间不小于180秒和运输时间不超过90分；
4.3、混凝土浇注前应检查模板内是否有杂物和泥土，还应采取防跑漏浆的措施； 3.4、混凝土入模时，采取措施加强模内通风，加速模内热量散发；
4.5、混凝土振捣应均匀快插慢起，在振捣上层时应插入下层深度大于50mm；为防止出现温度裂缝加设三根测温管，分别布置在距顶面5cm，底面5cm和中间偏下一点处；
4.6、在浇筑完毕后，应留有一定时间在进行表面压光；
4.7、混凝土拆模时机要符合混凝土强度要求，拆模不得损毁成台的边角，规定合理的拆模时间；
4.8、混凝土浇筑完成后应采取覆盖、浇水养护，并规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，避免暴晒，注意保湿；
4.9、混凝土施工每班应及时留有试块，以备检测混凝土质量，按照砼方量应留置4组标养试块，一组同条件试块；
4.10、混凝土施工期中质检人员现场抽检，隐蔽基础在达到一定强度后及时进行回填土自然养护；
4.11、合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑工程中均匀上升，避免混凝土拌合物堆积高差过大。
4.12、砼浇筑前签发砼浇筑通知单，严格按照配合比进行配料搅拌。（1）施工按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）标准执行。（2）砼浇注前检查所有钢筋、埋管、接地与其它埋件位置准确，标高无误，绑扎与焊接牢固；经质检记录后可浇注砼，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》施工。基础砼浇筑到标高后底座环外用高标号砂浆向外流水坡抹光压实，内向排水管流水坡抹光压实，按规程进行养护。
（3）浇筑混凝土应分段分层进行，浇筑每层高度应根据结构特点，钢筋疏密决定，一般为震捣器长度的1.25倍，最大不要超过50㎝。使用插入式震捣器（两台75mm）应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，作到均匀震实。移动间距不大于震捣作用的1.5倍（一般为30-40㎝），震捣上一层时应插入下层5㎝，以清除两层间的接缝。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按水泥的品种及砼的凝结条件确定，一般超过2小时，应按施工缝处理。砼浇筑过程中，要注意保证保护层厚度及钢筋位置的正确性。不得踩踏钢筋，不得移动预埋件和预留洞原来的位置，如发现偏差，及时纠正。浇筑时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动，变化或堵塞情况，发现问题及时停止浇灌，并在以浇筑的砼凝结前修整完好。基础砼浇筑到高程后底座环外用原浆向外流水坡抹光压实，内向排水管流水坡抹光压实。
（4）砼龄期满足拆模条件进行拆模，进行外观检查砼浇注质量和管口通畅并复验上法兰上表面的水平度，认定合格后，方可进行下道工序施工。
（5）做好砼浇筑质量检查和接地等隐蔽工程记录完成，进行基础土方回填夯实，密实度满足风电机安装要求，两周后进行接地电阻的检测。
（6）对已浇筑完毕的砼，应加以覆盖和浇水，并应符合下列规定：应在浇筑完毕的12小时以内对混凝土加以覆盖浇水；混凝土的浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的砼，不得少于14天;浇水次数应能保持砼处于湿润状态;混凝土的养护用水应与拌合用水相同;大面积砼浇筑时加设测温孔，养护可采取蓄水养护或可采取不透水、气的塑料薄膜覆盖养护。（7）混凝土浇筑及养护要求
a、浇筑时的混凝土应保证有较好的均匀性和较强的密实性； b、所有现场搅拌的混凝土必须防雨、雪和防冻，直至浇筑完毕； c、基础浇筑施工应连续，不留施工缝；
d、浇筑振捣要快速，均匀连续，振捣器插入振捣有效部位1.25倍；
e、日平均气温低于-5摄氏度时不能往现场制备混凝土卡车式搅拌机中加水。当日平均气温在0摄氏度和-5摄氏度之间时，在混凝土中加足够的防冻剂； f、混凝土出灌温度不低于12℃，入模温度不低于10℃，间歇不超过15min。g、混凝土表面必须处理平整。不允许存在大于0.2mm的缝； H、混凝土达到设计强度的30℅后应及时回填，自然养护； I、混凝土测试时，每个基础混凝土至少取四批试件。(8)砼浇筑前必须清除模板内的积水。
四、施工质量措施
1、严格按照设计蓝图和混凝土施工规程规范、作业指导书施工；
2、对混凝土施工中各分项工程，质检员参与并进行检验，分项工程经三级自检合格后再报请监理人员现场验收；
3、严格控制施工误差，及时核对标高、轴线、几何尺寸，并复查上道工序质量，对检查出的质量问题要及时进行整改；
4、按规定要求留置混凝土试块，作为混凝土强度评定和生产质量评价；
5、严格控制混凝土骨料质量，并随机进行抽检，对不合格的骨料不得进场使用；
6、严格控制混凝土搅拌质量，质检员随机检查水、水泥、砂、石的配比误差和水灰比，控制坍落度不超过允许范围；
7、对已经成型的混凝土结构应采取必要的保护措施；
8、施工班组及时做好施工记录，及时办理签证手续。
五、大体积砼温控措施
1、为了有效的控制大体积砼裂缝的出现，主要在控制温升和减少温度应力及增加滑动层等方面采取措施。
1.1、主要控制配合比水泥用量、坍落度、外加剂的品种； 1.2、控制原材料的含泥量； 1.3、砼的浇筑方法的选择； 1.4、砼浇筑后的养护和测温； 1.5、施工时温度和速度的控制；
2、作业内容 2.1、原材的选择
2.1.1、水泥选用普通P.O42.5中低水化热硅酸盐水泥。2.1.2、砂子宜选用中、粗砂，控制其含泥量不得大于2%。
2.1.3、石子不宜选用大粒径石子，以5～40mm为宜，控制其含泥量不得大于1%，同时控制石子形状尽量减少针片状和超规石子。2.2、配合比的确定
2.2.1、根据施工要求配合比设计要求坍落度控制在160～180mm范围内。2.2.2、外加剂掺合量宜在2%。2.3、砼的搅拌
2.3.1、必须严格按配合比进行配料，尽量减少投料误差，确保足够搅拌时间。2.3.2、严格控制砼出机温度。（通过降低砂、石、水泥、水的入机温度来控制）2.3.3、严格控制投料时夹带泥土。2.4、砼的运输 2.4.1、砼的运输一定要及时。2.4.2、运输和停放时防止太阳直射。2.5、砼的浇灌
2.5.1、砼浇灌前首先在垫层表面浇水进行湿润，以减少垫层对水的吸收。2.5.2、控制入模温度，减少冷量损失。
2.5.3、浇灌时应从多点浇灌，振捣密实均匀，以确保砼内的气泡及时排出，增强其强度。
2.5.4、搅拌车在卸料前，要求砼在泵车内高速运转，确保放料时砼质量均匀，同时在浇灌时以一个坡高循序推进，一次到顶的浇灌方法。这样即可减少砼外露面面积，又便于排放大量泌水。有利于提高砼质量和抗裂。2.5.5、浇灌前根据测温线的布置图合理布置测温点。2.6、砼的养护
2.6.1、在砼浇筑之后，做好砼的保温保湿养护，充分发挥徐变特征，降低温度应力。
2.6.2、随时进行测温观测，注意内外温差，根据砼内部温度及外部温度的差，及时采取有效的保温、降温措施；使其内外温差不大于25摄氏度。2.7、测温记录要求
2.7.1、1～3天，每2小时测温一次；4～7天，每4小时测温一次；9～14 天，每8小时测温一次；视温差实际情况，控制内外温差小于25℃，温度平稳后即可停止测温。
2.7.2、控制拆模时间，必须保证内外温差小于20℃以后方可进行拆模。2.7.3、在砼强度未达到设计要求强度前不得进行外界强力冲压，以确保其在正常情况下养护。
3、作业结束的检查验收和应达到的质量标准 3.1、作业结束后由质量部门组织，请监理进行整体验收。3.2、砼28天强度必须符合设计要求。
4、作业环境应达到的条件 4.1、作业时必须有充足的工作面； 4.2、作业面夜间施工要求有充足的照明； 4.3、尽量避免恶劣天气施工。
六、安全施工措施与危险源识别、预控
1、安全施工措施
1.1、坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针；
1.2、施工人员进场施工绝对服从安全监察人员和施工管理人员的管理； 1.3、施工人员进入现场后必须按规范要求佩带安全防护用品，正确配戴安全帽； 1.4、施工前，应检查施工机械和工器具的安全可靠性和使用性能； 1.5、做好施工技术交底工作和安全作业命令票的签发工作；
1.6、各道工序施工中现场技术人员应在场指导施工，避免盲目和违章作业； 1.7、基础混凝土施工，应设专人操作机动、电动机械，杜绝无证上岗操作； 1.8、文明施工，作到“工完、料尽、场地清”。
2、危险源识别、预防控制 2.1、机械
机械定人定岗专人操作，操作人员应必须经过培训考核才能上岗工作；定期检查机械的使用性能，经常维护保养和修理；杜绝带病机械进场使用；用电设备的拆、装应有专业人员操作，电源应按照规范的规定使用，严禁超负荷；运输车辆现场限速15km；夜间施工应有足够的照明设施。2.2、其他
钢筋应堆放整齐，且有专用的加工场地和货架；焊接施工应使用专用焊帽，雨、雪、大风气候严禁焊接施工；模板在施工场地内应放置整齐，不用的模板放平放稳。
七、环境与卫生健康管理措施
1、环境问题识别与控制
混凝土原材料运输过程应减少遗洒对环境的影响，水泥使用过程中应减少散失后对环境的影响；
2、卫生与健康问题识别与控制
减少噪声对施工人员的伤害，特别是夜间施工；
用水过程中应避免施工用水与饮用水混合交叉。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
摘要：结合工程实例，主要就损伤桥梁的加固工程进行设计和研究，通过使用现代化的加固方法，延长了桥梁的使用寿命，增强了桥梁的承载能力，希望可以为桥梁加固工程提供一些参考和借鉴。
关键词：桥梁加固；设计方法；施工方案
随着我国经济水平的不断提高，在全国各地都兴建起了大量的桥梁工程。这些桥梁工程由于人类活动和自然因素的影响，产生了不可逆转的损伤和破坏，如果不及时进行处理，极有可能造成严重的后果。本文主要就桥梁加固的设计要求和施工方法进行探讨，同时对具体的加固方法和原则进行了阐述，最后通过实例，讲解了桥梁加固过程的基本步骤和质量控制要点等。希望通过本文的叙述，可以为以后的桥梁加固工程施工提供指导。
1桥梁加固概述
1.1造成桥梁加固的原因
桥梁加固是一项系统性工程，主要是为保证桥梁设施正常持续发挥作用而进行的工作。在我国，造成桥梁需要加固的基本原因主要有以下几个方面：⑴旧桥梁设计标准低，难以满足日益增长的交通运输需要。⑵原桥梁在设计施工过程中存在缺陷或者受到外界恶劣环境的影响，导致桥面结构混凝土或者钢筋腐蚀严重。⑶延长桥梁的使用寿命。加固桥梁不仅可以提高桥梁的使用寿命，同时还可以节约施工成本。⑷货车超载、交通事故、爆炸等对桥梁施加了过大载荷，导致桥梁结构受损。⑸新建桥梁无法满足原先设计的功能，也是造成桥梁需要加固的重要原因。
1.2桥梁加固的基本方法
桥梁加固主要分为上部结构加固和下部结构加固。在上部结构加固中，主要有增大截面加固法、优化结构受力体系加固法、施加预应力加固法、粘贴FRP加固法、喷射混凝土加固法、粘贴外包钢加固法等[1]。在桥梁下部结构加固中，主要方法有：扩大基础加固法、护套加固法、钢筋混凝土套箍加固法、增加桩基加固法、墩台拓宽加固法。这些方法在一定程度上可以提高桥梁的结构强度，在选择方案时，应根据现场的具体环境和设计要求合理进行选择。
1.3桥梁加固的基本原则
桥梁在日常运输中发挥着重要的作用，桥梁加固施工中应尽量避免中断交通。同时在选择加固方案时，还应秉承花费少、可行性强、修复后的桥梁具有较好的耐久性等原则。在选择加固方案时，必须实事求是，根据旧桥的现状、承载力情况和以后交通的`变化科学选择[2]。同时在使用增加桥梁结构构件等施工方法时，还需注意所加固的结构和原结构的结合效果。
2桥梁加固设计
下面根据具体实例简要介绍桥梁加固的设计过程。某桥梁上部结构为3×15m的宽腹T梁形式，其横断面分别布设了两条人行道、行车道和中央分隔带，宽度分别为1.45m、10.5m和2m，整座桥梁全长50.32m。该座桥梁始建于1995年，在2004年曾进行过一次加固，但由于该段交通的交通流量不断加大，对桥面施加的载荷也不断上升，致使桥面出现了很多安全隐患。为保证桥梁的正常运输，决定对该桥进行加固。
2.1桥梁加固设计分类
⑴桥梁上部结构加固方案。主要的设计方案是拆除原桥梁上部结构和钢横梁，施工一个3×15m的C50简支式预应力宽腹T梁。主梁的设计长度为15m，梁高1m，每个孔中有16个中梁，总共使用42个中梁和6个边梁，中梁和边梁的翼板宽度控制在1.6m和1.67m。在主梁中间留出0.4m宽的浇接头，设计橡胶支座并通过垫石保证支座水平[3]。⑵桥面加固：桥面铺设混凝土预计厚度20cm，主要在底层铺设10cm厚桥面混凝土，之上铺设6cm厚的AC-20沥青混凝土，最上部铺设4cm厚AC-13沥青混凝土。此外，还应在铺设混凝土时设置钢筋网，同时在沥青混凝土和桥面混凝土之间设计防水层。⑶桥梁墩柱加固方案：在桥梁墩柱的表面使用环形黏结双层碳纤维布的方式对桥墩进行固定。⑷桥力盖梁加固：通过在盖梁上黏结钢板对其进行加固，从而提高整个盖梁的承载力；在遇到盖梁发生破损的位置及时进行修补；清理原桥台时发现钢筋裸露的地方粉刷防锈剂，同时对裂缝进行真空灌浆封闭，对钢筋和混凝土结合部使用修补砂浆进行修补。⑸辅助设施加固：桥梁辅助设施主要包含防撞栏杆和隔离带，在施工中可以根据具体情况进行更换或者修补。⑹桥梁表面的道路顺接[4]。这项工程对保障桥面和公路的连续性十分必要。在加固工作开始前，应在桥头两侧留出70m的长度，确保与老路连接顺畅。
2.2桥梁加固标准
在桥梁加固工程中，根据要求对桥梁上部结构的设计标准为Ⅰ级，设计载荷3kN/m2。保持原先桥梁横坡不变，桥面铺设混凝土厚度20cm，同时还应保证原先桥梁的抗洪能力不受影响。
3桥梁加固施工
3.1修复破损盖梁
桥梁加固中，应对破损的盖板进行修复。在修复中应首先清理盖板表面裂缝并埋设灌浆嘴，然后封缝并进行密封检查，最后配置浆液进行灌浆，完成对封口的固化作业，详细步骤如下：⑴使用裂缝放大镜对裂缝宽度进行鉴定。⑵彻底清除基础表面的油污和灰尘。⑶设置注入口，每隔20～30cm设置一个，注入口应选择比较宽的裂缝，最后用胶带贴好。⑷使用快干密封胶密封裂缝，在涂抹时严格按照裂缝的走向涂抹，并预留好注入口[5]。⑸清除注入口上的胶带，并在注入口上用密封胶完成塑料底座的安装。⑹配置好建筑工程使用的灌注树脂，通过软管注入裂缝。⑺观察灌注状态，当浆液不再注入或者注浆器中液面不再下沉时停止注浆。⑻拆除注浆器，并使用堵头堵死底座。⑼一段时间后，树脂固化完毕，及时地敲掉堵头和底座，同时对表面封胶进行处理。
3.2桥梁支座加固
桥梁支座安装前首先核对产品的规格尺寸，保证和图纸上设计的一致，如不相符应及时进行修改；安装支座前确保支座上混凝土表面干净整洁，混凝土表面载荷均匀分布；严格控制好支座的标高，标高误差在2mm以内。
3.3钢筋混凝土T梁
对桥梁工程中使用的钢筋混凝土T梁应由专门的管理部门进行监督检查，保证钢筋混凝土T梁的产品标准和产品质量符合设计要求。此外，管理部门还应在T梁检查合格以后才能用于工程项目，如果T梁不合格，应严禁出厂。⑴安装支座：支座安装必须和图纸设计一致，安装后严格检查支座是否安装牢固，符合要求后才能进行下一步作业。⑵安装方案选择：使用两台吊车进行安装，吊起T梁后，在离板20cm的位置停止，将运输车撤走。在距离地面50cm时进行下落试吊，并严格检查绳索、吊车、支腿等设备，确保无异常后继续进行吊运。当吊车进行转臂时，信号工应及时进行导引。当T梁运送到位时，应根据原先标定的位置进行安装。⑶吊运质量的控制：吊运开始前控制好T梁的尺寸、位置、质量等，查看施工现场情况和设计是否一致。吊装过程中加强安全控制和现场指挥，做好应急预案，保证所有工作按计划进行。
4结语
随着我国经济的不断发展，对桥梁的需求会进一步的增大。在设计和建造新桥的同时，还应加强对老桥、旧桥、不满足需求的桥梁进行检测。随着时间的推移，我国在过去十几年中建造的桥梁日渐进入隐患多发期，必须实时地进行检测，及时地进行加固。
参考文献：
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[2]刘琦.结合桥梁工程施工的实例对预应力加固技术的探讨[J].建材与装饰，2012（2）：260-261.
[3]祈朝刚.结合桥梁工程施工实例对预应力加固技术的探讨[J].建材与装饰：上旬，2012（7）：178-179.
[4]季杭燕.黏贴芳玻韧布在桥梁加固工程中的实际应用[J].城市道桥与防洪，2008（8）：105-108.
[5]董劲松，刘以团.高等级公路桥梁加固处治方案及施工工艺方案分析[J].价值工程，2010（27）：81-82.
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
一、挖土方工程
1、项目概况及施工程序
本项目包括各项永久工程和临时工程的基础开挖、土料场、砂砾料场、及其他监理人指明的土方明挖工程。其开挖工作内容包括：准备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测、完工验收前的维护，以及将开挖可利用或废弃的土方运至监理人指定的堆放区并加以保护、处理等工作。
土方开挖的施工程序如下：
开挖方案报批→开挖线复测→施工准备→场地清理→表土清除→土方开挖→（植被恢复）→完工验收
2、施工准备
在施工前，应详细的了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况，对可能引起的滑坡和崩塌体应及时采取有效的预防性保护措施，在陡坡下施工，应仔细检查边坡的稳定性，对孤石、崩体等危险情况应先做好清理和支户措施，并做好详细的开挖方案，报监理工程师审批，按批复的方案进行必要的准备工作。施工前准备具体如下：
（1）工程复测：开工前，根据设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准点高程、现场地面标高等及复核横断面，计算工程量。
（2）认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，做好技术交底，施工人员应明确施工任务和方案，以及技术要求。
（3）通过取样试验，核实料场土样的物理力学特性。此外，根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点设保护桩。在已有建筑物附近开挖，应做好建筑物的保护工作，尽可能做到不影响其正常使用。
（4）取土场临时运输道路的勘测、征地和修建。做好施工前安全保障工作。
3、场地清理
场地清理包括工程区域内植被清理和表土清挖，包括包括永久和临时工程、存弃渣场、土料场等施工用地需要清理的全部区域的地表。
A、植被清理
（1）清除工程区域内需要开挖的场地上全部树木、草根、垃圾、废渣及监理人认为需要清理的其他障碍物。
（2）除监理工程师另有指示外，主体工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至施工图所示最大开挖边界或建筑物边线外侧至10m距离。
（3）主体工程的植被清理，需予挖除树根的范围应延伸到离施工图所示的最大开挖边界、填筑边线或建筑物基础外侧的3m以外。
（4）清理上述区域或以外的树木必须经监理单位批准，清理的弃渣土应堆放在监理工程师指定的地点。
B、表土清挖
（1）对含有细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤，应按监理工程师指示的开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定区域堆放。并防止土壤被冲刷流失。
（2）施工时，应尽最大可能保护清理区域以外的天然植被，砍伐上述区域以外的树木，必须报请监理工程师批准。
4、土方开挖
本工程的土方开挖采用当地群众开挖，由公司派人负责管理。
A、开挖方法
（1）开挖前，必须做好测量放样工作，开挖必须符合图纸规定。
（2）开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡调节等是否符合施工图纸的要求。监理人有权随时抽验校核测量成果，或进行联合校测。
（3）土方削坡采用人工削坡、整形相结合的方法，自上而下的进行。坡面整形完毕后，须经监理工程师会同业主和质检单位联合检查验收签证。
（4）坡面整形后的建基面补设积水坑和排水沟槽及足够的排水设施及时排除。
B、临时边坡的稳定
主体工程的临时开挖边坡，按施工图纸所示或监理人的指示进行开挖。对承包人自行确定边坡坡度、且时间保留较长的临时边坡，经监理人检查认为存在不安全因素时，承包人应进行补充开挖和采取保护措施。
为防止修整后的开挖边坡遭受雨水的冲刷，边坡的护面和加固工作应在雨季前按施工图纸要求完成。秋季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作。
C、开挖线的变更
在工程实施过程中，根据土方开挖及基础准备所揭示的地质特性，需要对施工图纸所示的开挖线作必要修改时，应按监理人签发的设计修改图执行，修改的内容涉及变更的应按有关规定办理。
承包人因施工需要变更施工图纸所示的开挖线，应报送监理人批准后，方可实施。
5、施工期临时排水
本工程主要施工期在秋汛期间，因此，土方开挖过程中的临时排水措施十分重要，施工期临时排水主要从以下几个方面着手：
（1）施工前做好规划方案。
在每项开挖工程开工前，尽可能结合永久性排水设施的布置，规划好开挖区内外的临时性排水设施，并制订详细的措施报送监理工程师审批。
（2）提前做好排水设施
沿山坡开挖的工程，为保护其开挖边坡免受雨水冲刷，在工程开工前，按施工图纸的要求开挖并完成开挖边坡上部永久山坡截水沟的施工。若上部未设计永久性山坡截水沟，施工前也应开挖临时的山坡截水沟。
（3）及时排除地面积水
在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，包括按监理工程师要求保持必要的地面排水坡度，设置临时坑槽，使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水。
在平地和凹地开挖作业时，在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取记水坑抽水等措施，阻止场外水流入场地，并有效排除积水。
6、开挖土料的利用
（1）可利用开挖土料用于本工程
根据招标文件中的规定，本工程的土方开挖工程量可全部用于土方回填，并对所有开挖料进行统一规划。
（2）可利用土料和弃置废土分类堆存在进行工程开挖时，将可利用渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆存。并保持渣料堆体的边坡稳定，并进行良好的自由排水设施。
(3)可利用渣料的保质措施
对监理工程师已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护部分渣料免受污染和侵蚀。
7、质量检查和验收
（1）土方开挖前的质量检查和验收
土方开挖前，应会同监理进行以下各项的质量检查和验收：
a、用于开挖工程量计量的原地形测量剖面的复核检查。
b、按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。承包人的开挖剖面放样成果，应经监理人复核签认后，作为工程量计量的依据。
c、按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。
（2）土方开挖过程中的质量检查
在土方开挖过程中，承包人应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理人。
（3）土方开挖工程完成后的质量检查和验收
①主体工程开挖基础面检查清理的验收
a、按施工图纸要求检查基础开挖面的平面尺寸、标高和场地平整度
b、取样检测基础土的物理力学性质指标；
c、本款规定的基础面检查清理与坝体（或砌体）填筑前的基础清理作业是检验目的和性质不同的两次作业，未经监理人同意，不得将这两次作业合并为一次完成。
②永久边坡的检查和验收
a、永久边坡的坡度和平整度的复核检查；
b、边坡永久性排水沟道的坡度和尺寸的复测检查。
c、坝体（或砌体）填筑前基础面的质量检查和验收。
二、土方回填工程
1、四方外壁基坑回填土，回填时必须采取分层回填，从最深处开始逐层向上，并随回填随用电动打夯机夯实。回填土采用最佳含水量为14～19%，土块直径小于100mm，，但不得含有有机杂物，回填土必须按规定分层夯压密实,取样测定压实后的土干土重力密度,其合格率不应小于90％；不合格干土重力密度的最低值与设计值的差不应大于0.08g/cm3,且不应集中。
2、操作方法：
（1）填土前应检验其含水量是否在控制范围内：如含水量偏高，可采用翻松、晾晒、均匀掺入干土或换土等措施；如回填土的含水量偏低，可采用预先晒水润湿等措施。
（2）回填土应分层铺摊和夯实。每层铺土厚度和夯实遍数应根据土质，夯实系数和机具性能确定。蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm;打夯机每层至少夯打三遍。分层夯实时，要求一夯压半夯。
3、回填土取样测定：
干密度取样数量，基槽每层按长度1～50m一组。室外填土，每层按400～500m2一组，场平每层按400～900m2一组，取样位置选择在每层压实后的下中部。
三、钢筋混凝土基础
砼施工前，会同有关部门对隐蔽工程进行验收，完全符合设计及规范要求后方可进行砼工。
基础砼施工中不得留施工缝，确保每一层砼初凝前就被上一层砼覆盖。墙板砼浇捣前用水泥砂浆套浆，施工中要做到两个充分即劳动力组织和材料、物资准备充分；三个可靠即脚手平台、机具设备、技术措施可靠；四个畅通即调度指挥、浇捣下料、电气水源线路、现场道路畅通，以保证砼顺利浇捣，防止出现意外冷缝。
振捣采用插入式振动棒，人员分三班制施工，人员配套在砼浇捣前列出详细名单，责任落实到人。振捣时严格控制振棒插入深度及振捣时间，采用“快插慢拔”的方法施工。严禁通过振捣钢筋的方法来促使砼密实。基础浇捣时由中间向两侧分路浇捣，确保两个班组之间的新老连接。
首先要适当选择混凝土配合比，一方面采用低水化热的水泥，掺加优质粉煤灰等措施尽快可能地降低水泥用泥及减少水泥化热；另一方面在大体积混凝土中掺加一定量的微膨胀剂，形成部分补偿收缩混凝土，砬少混凝土古硬化过程中的收缩裂缝，同时由于它替代了部分水泥，也减小了水化热，进一步减小内处温差。
浇捣混凝土时，采用分层浇筑法，一方面在施工中即使混凝土内部热量得以有效散发，另一方面加强振捣，提高混凝土密实度，使之有相对较强的抗裂能力。
采用信息化施工是防止大体积混凝土产生裂缝的一个关键措施。为及时了解和控制砼的温升情况，在浇捣混凝土前，事先预埋测温设备，考虑在底板布置2个测温点，1个在砼中部，1个在表面。测中间温度的传感器在砼浇筑时埋入构件内。构件表面的测温点留Φ25深100mm的圆孔并灌入水，具体位置现场情况定，用
JDC-2型电子测温仪测温。在混凝土浇捣过程中，随时检测混凝土的内外温差，采用覆盖草包及塑料薄膜等措施，减小混凝土的内外温差；浇筑后三天内每隔
4h测一次，以后每隔8h测一次，同时测出大气温度，共测7天。严格控制混凝土温差不超出规范要求的25℃。
（一）对砼的要求：
工程基础砼拌和机搭设位置见总平面图，砂石场隔墙用砖砌，加做砼腰箍和压顶。
A、砼坍落度：控制在3~5Cm，并随季节适当调整。
B、砼配合比：事先应向试验室申请级配试验，由试验室提供砼级配单，砼施工前应根据现场集料实际含水率等情况调整施工配合比，经监理批准，形成施工配合比，并严格按施工配合比称量。
C、水泥要求：水泥必须选用品质优良的品牌，水泥进场必须有质保单，并按品种、级别、出厂日期等进行检验，并应对其强度、安定性、及他必要的指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。
D、骨料要求：必须选用产地合适、品质优良的骨料，进场时必须按检验要求及时进行复试，并按品种、规格分开堆放。
（二）砼试块制作要求：
①每拌制100盘且不超过100M3
的同配比的混凝土取样不得少于一次；
②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；
③每一楼层、同一配比的混凝土，取样不得少于一次；
④每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。且根据施工需要适当留置拆模试件。
（三）同条件养护试件的留置方式和取样数量，应符合下列要求：
同条件养护试件对应的结构构件或结构部位，应由监理（建设）、施工等各方共同选定；
对混凝土结构工程中各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件；
同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组；
同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。并应用铁笼上锁固定。
（四）C10砼垫层施工
垫层混凝土层厚100mm，垫层连续浇筑。
浇筑顺序：每个施工段均为单向退浇，不设施工缝。
A、垫层砼施工紧跟土方工作之后进行，土方验收后及时进行砼浇筑。
B、砼浇筑前应先设定好标高，砼浇捣时采用平板振动机振捣密实，待收水后用木蟹打抹平整。
（五）基础砼的浇捣
①砼浇筑时应遵循先边角后中间及由下至上分层浇筑的施工原则。具体施工时均由西向东逐轴施工，昼夜不停，连续施工，直至完成。
②砼的振捣方式：基础砼采用插入式振动器振捣密实，面层再用小型平板式振捣器振实，并表面木蟹槎平。振捣器振捣时，要掌握好每一插点的振捣时间，时间过短，将不能使混凝土振实，时间过长则可能使砼产生离析（即石子下沉，水泥浆上浮）；各插点要均匀排列，插点间的距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒的作用半径为30—40厘米，混凝土分层浇灌时，分层厚度应不超过振动棒长的1.25倍，振动器操作时要做到“快插慢拔”。施工现场施工期间如遇突然停电等特殊情况时，砼应采用人工插捣。
③砼浇筑标高控制：在浇筑基础砼时，事先在基础梁模板上，柱插筋上设置好标高控制点标记，在砼浇捣过程中派专人负责基础梁面砼收头工作。
④施工缝留置：基础浇砼过程中，如遇断电或其他特殊情况免不了要留施工缝时，应严格按施工规范留设。施工缝留设位置原则上应该留在结构受剪力较小部位，即承台之间的基础梁的1/3梁长部位，施工缝留置时，应使施工缝垂直于结构件的轴线。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
一、模板及支撑的材料要求
（1）、钢模板
（2）、木枋：50×100或60×80杉木枋或松枋；
（3）、支撑尾径：Ф10以上钢管支撑。
二、作业条件
（1）、木模板备料：模板数量按设计方案结合施工进度要求进行考虑，合理确定模板用量。
（2）、根据图纸要求，弹好轴线和模板边线，定好水平标高控制点。
（3）、钢筋绑扎完毕，水、电管、预埋件已安装，钢筋保护层垫块安放，并办好隐蔽验收手续。
（4）、按照图纸要求和工艺标准，向施工队组进行安全和技术交底。
三、模板的配制与安装要求
（1）、模板配制要求
①、按图纸尺寸现场配制模板。
②、本工程采用钢模板 施工，所采用钢材不得弯曲、锈蚀的钢材，且模板在使用前均需刷油。
③、侧模、底模：钢模板
④、底楞、立档：50×100或60×80杉枋或松枋；支撑尾径：Ф10以上钢管支撑。
（2）、模板安装要求
①、保证结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置的正确。
②、具有足够的承载能力，刚度和稳定性、能可靠地承受浇捣混凝土的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载。
③、装拆方便，能多次周转使用。
④、模板拼缝严密、不漏浆。
⑤、支撑必须安装在坚实的地基上，并有足够的支承面积，以保证所浇捣的结构不致发生下沉、裂缝、起砂或起鼓。
⑥、根据GB50204-92，现浇结构模板安装的允许偏差应符合下列规定：
注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
四、独立式基础模板施工方法
台阶形基础模板每一阶模板有四块侧模拼钉而成，其中两块侧板的尺寸与相应的台阶侧面尺寸相等。四块侧板用木档拼成方框。上台阶模板的其中两块侧模的最下一块拼板要加长（轿杠木），以便搁摆在下层台阶模板上，下层台阶模板的四周要设斜撑及平撑。斜撑和平撑的一端钉在侧板的木档（排骨档）上，另一端顶紧在木桩上。上台阶的四周也要用斜撑和平撑支撑，斜撑和平撑的一端钉在台阶侧板的木档上，另一端可钉在下台阶侧板的木档顶上或木桩上。
模板安装时，先在侧板内侧划出中线，把各台阶的侧板拼成方框，然后把下台阶的模板安放在基坑底，两者中线互相对准，并用水平尺校正其标高，在模板周围钉上木桩，做好支撑固定。上台阶模板与下台阶模板一同安装，方法相同。
五、条形式基础模板施工方法
条形式基础模板主要由侧板、夹木和斜向支撑组成，基础侧模均加木档拼制或采用整块板，模板安装时，先按施工图纸把各部位开间模板拼成方框，在侧模上下端加设方木条，然后把拼好的模板根据中轴线安放在基坑底，并用水平尺校正其标高，在模板周围打上木桩，加固模板时，先用松木板按条基的宽度将两侧模固定，再加设斜撑和平撑，斜撑和平撑一端钉紧在木桩上，另一端钉紧在侧板上下端方木条上，在加设斜撑和平撑时，要按中轴线拉好控制线，操证模板位置正确。
六、基础梁模板施工方法
梁模板主要由侧板、底板、夹木、托木、斜向支撑等组成。
侧板和底板均加木档拼制或采用整块板。有混凝土垫层处，只设侧板，夹木设在梁模两侧板下方，将梁侧板与底板夹紧，并钉牢在顶撑上。没有混凝土垫层处在梁底板下用顶撑支设。在主梁于次梁交接处，应在主梁侧板上留缺口，并钉上衬口档、次梁的侧板和底板钉在衬口档上。
顶撑的间距要根据梁的断面大小而定，一般为800～1200mm。斜撑上端钉在托木上，下端钉在木桩上。各顶撑之间要设水平拉条或剪刀撑，以保持顶撑的稳固。
当梁高在700mm以上，在梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用螺栓将两侧的模板拉紧（对螺栓），防止模板下口向外爆裂及中部膨胀。
梁模板安装后，要拉中线进行检查，复核各梁模中心位置是否对正。支撑体系是否稳固。
七、模板拆除
（1）、及时拆除模板，将有利于模板的周转和加快工程进度，拆模要掌握时机，应使混凝土达到必要的强度，根据GB50204-92规定，现浇混凝土结构拆模时强度的要求，应符合下表规定：
（2）、侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。
（3）、底模拆除前须有混凝土同条件养护试块的试压报告和拆模申请书，经批准后方能拆除。
（4）、模板拆除应由支模人员进行，按先支后拆，后支先拆的原则，按次序、有步骤地进行，不应乱打乱撬。
（5）、拆模时应尽量避免混凝土表面或模板受到损坏，注意整块下落伤人。拆下的模板，有钉子的，要使钉尖朝下，以免扎脚。拆完后，应及时加以清理，按种类及尺寸分别堆放好，以便下次使用。
八、质量控制
（1）、模板安装前，要先清理干净，均匀满涂隔离剂。
（2）、立模时要专人检查，保证构件的位置、标高、尺寸正确。
（3）、当梁跨超过4m时，按规范要求梁跨中间底模应起拱1‰～3‰，顶撑纵向间距不超过500mm，且单独增设水平撑。
（4）、当梁较高较大时，要于梁高的中部及上端另增设围檩，防止浇筑混凝土时梁侧模因受冲击而产生侧压力。
（5）、所有模板安装时，拼缝要严密，防止漏浆。
（6）、为防止梁板根部外移，必要时需加密围档，即缩小与档的间距。
（7）、浇筑混凝土过程中，要注意观察模板的情况，一旦发现位移、爆模、下沉、漏浆、支撑松动等现象应及时采取有效措施，不容这类现象扩张。
（8）、拆除承重构件底模支撑时，要征得专职施工员同意，并办理拆除顶撑签证认可手续后，方可进行拆除。根据拆模试块强度来决定拆模时间，达到设计强度100%才能拆除全部支撑顶撑。
九、安全、文明施工技术措施
（1）、支撑不得使用腐烂、翘裂、暗伤和木质差的木头和板。
（2）、拆模一次拆清，不得留下无撑模板。
（3）、拆模时严禁乱抛模板及支撑钢管、构件等。
（4）、使用的榔头等工具，木柄要装牢，操作时，手要握紧，防止工具脱柄或脱手伤人。
（5）、拆下的模板要及时清除上面的水泥浆，如有缺损、翘裂、脱边的要集中起来专人整修。撬起铁钉集中堆放底下用板垫平。
（6）、模板安装时要及时采取措施清除板内的锯屑、刨花、木块等杂物。拆除模板后所有零散构件要及时收集，做到工完场地清。
⬕ 桥梁基础施工方案 ⬕
一、工程概况：
二、施工准备：
（1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具；
（3）、安装好施工现场水电供应设施；
（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；
（5）、准备足够的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及钢筋砼盖板涵：
1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2）、基坑开挖。
A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
3）、模板与支架：
A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
4）、混凝土的浇注及养护：
a.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
c.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的'杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
e.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
f.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
g.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
h.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
5）施工缝的处理：
由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
6）沉降缝的处理：
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。
7）、洞底铺砌：
本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。
8）、盖板的预制、运输和安装：
盖板预制。
①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。
②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。
③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运，人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。
盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。
9）台背回填：
当涵身的强度达到80%以上及盖板吊放完成后方可进行台背回填，即台后基底2.0m后按1：1边坡至涵顶范围内填筑10%石灰土，所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时，盖板强度必须达到设计强度。
（二）钢筋砼圆管涵：
1）开挖基础：
a.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。
b.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
2）基础模板与支架：
a.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。
b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
c.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。
d.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。
3）基础混凝土的浇注及养护：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。
4）涵口八字墙施工：
涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，
精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。
模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。
台背回填：
当八字墙砼的强度达到80%以上方可进行台背回填，回填采用级配良好的天然砂砾，对称施工，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，回填至施工路基高度（超过涵管的上顶面），再同路基一起填土施工。
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