上海考察日记

发表时间：2026-04-06

上海考察日记(经典十篇)。

● 上海考察日记 ●

今天的考察给我留下了非常深刻的影响，我切身感受到了水质污染的严重性。早上我们驱车来到了嘉兴市，分组调查上海黄浦江水源头之一，浙江嘉兴市东湖、平湖市南湖、新丰镇竹林村的水源环境与污染源情况。

第一站我们到达了森林公园，实际动手测试了嘉兴市东湖的水质，在沿途3个地方分别进行了水质采样。在COD，NH4，PO4和PH值检测中，可以观察出有排水口和没有排水口的水质有非常大的区别，特别是NH4的含量特别高，我们采访了一位几十年种菜的老人是否可以感觉到近年来的水质的变化，老人反映水中鱼和螺丝日渐向河岸靠近就是表示水质的恶劣。

第二站我们来到了新丰镇竹林村，一进新丰村，可以明显的闻到空气中有着刺鼻的味道，测试了这里的水质，结果水质远远低于国家所规定的五类标准，这让我非常震惊，当采访到村民对于水质的看法时，村民认为这里水质的不好归根结底为这里的化工厂所造成的`，村民对此怨声载道，但谈到如何能解决这个问题时，村民也表示了无奈，在建化工厂之前和工厂运行以后，周围的村民也进行过静坐反抗和向嘉兴市政府反映，但到最后都是被警察劝走或者只是政府派人员调查却无后续发展。当问到上月的死猪事件时，很多村民不愿多提，只是说现在猪圈很多都已经被拆除，政府只是交给某些年轻人一些诸如做包子的技术，但政府丝毫不会给创业资助，也让很多想创业的年轻人苦无资金的支持。村民表示相信中央能解决这个问题。

结合第一天在肾岛看见的成果和我从嘉兴市水质的测量结果和村民的采访中，我觉得我们国家是有实力去改变水质量的，但是如何把这些成果实施到真正需要改善的地方，让普通民众受惠是我们需要去解决的。

● 上海考察日记 ●

隋朝开皇九年(公元589年)隋文帝平定陈朝后推行州县制度，设立端州。北宋时期，宋徽宗赵佶14岁时被封为“端王”，以端州为封地。政和三年(1113年)改端州为兴庆府，重和元年(1118年)定名肇庆府。宋徽宗用瘦金书亲笔题写“肇庆府”3字为匾额。“肇庆”一名便由此而来。明清期间肇庆曾作为两广总督府驻地达百余年，在广东省内具有很高的历史地位。1988年，国务院设肇庆为地级市，端州区则成为肇庆市政府所在地，亦是现今肇庆市的政治、经济和文化中心。

一、岭南佛教名刹——梅庵

本次考察之旅第一站是肇庆城西的梅庵。唐玄宗先天二年(713年)，六祖慧能路经端州时曾在此地以杖凿井，插梅为记。后来智远和尚为纪念六祖慧能于此地建庵，取名“梅庵”。庵内拥有全省最古老的木构建筑之一的大雄宝殿，保留了宋朝建筑风格，在建筑史上具有极高的历史价值。作为具有千年历史的岭南佛教名刹，梅庵在明清两朝直至现代都有不同程度的重建修复工程，庵内廊柱上刻有如“省城永泰寺弟子宝超敬奉”、“佛山陈总聚酒房敬奉廊柱二对”、“道光廿一年岁次辛丑孟冬吉旦”等字刻。庵内亦有如《重修梅庵碑记》、《梅庵置香灯田碑记》等碑刻，可见梅庵在岭南佛教历史上的地位及当时社会各界的重视。大殿外的“六祖井”，据传是六祖慧能生性喜梅，于城西岗上种植梅树同时以锡杖凿井，使梅树常得滋润。现今梅庵已被定为国家重点文物保护单位，是“端州八景”之一(“梅庵香雪”)，香火鼎盛。

二、石桥亭

第二站是位于正西路的石桥亭。石桥亭现被定为肇庆市文物保护单位，于民国二十年(1931年)由肇庆广善堂所建。小亭坐北向南，由四角亭和小室组成。小亭原为施茶之所，曾是城西过往行人饮茶和休憩乘凉的场所，当时亦有读报、民乐演奏、说书等丰富的群众文化活动，见证了当时的市政建设和民众生活。亭内还有当时公告建筑石桥亭的《高要县政府布告》碑刻，亦具有一定的历史价值。现今仍有不少老人坐在亭里休息聊天，由于旁边是公交车站，天气炎热，不少等车的人们亦在亭里乘凉。

三、翕庐——“天章表里，风采名楼”

翕庐，又称“绿瓦桁”，位于正西路45号，肇庆市文物保护单位。翕庐始建于民国二十三年(1934年)，坐南向北，由主楼、东西两附楼、后花园和围墙组成，具有中西合璧式风格，在当时翕庐规模庞大、装修豪华，是肇庆城西门一带的标志建筑。翕庐曾为民国时期余骏谋及其胞弟著名将领余汉谋的故居，新中国初期曾是西江地委机关的办公驻地。现在得到修复活化，成为肇庆市图书馆翕庐分馆。可惜参观当天图书馆没有开放，本人不能入内一探究竟。但是从外观看来亦可感受到其历史韵味与文化魅力。

四、城中“红楼”——丽谯楼

丽谯楼，又名“红楼”，坐落于城中路175号，位于古城墙之内，正面匾额刻有“古端名郡”四字。两旁有对联“星岩朗曜光山海，砚渚清风播古今”。当年宋徽宗赵佶亲笔题书将兴庆府改为“肇庆府”，丽谯楼则是当时专门供奉此书的楼宇。明英宗年间重修府楼，引“丽谯春晚”之意，改府楼为“丽谯楼”。明末清初，永历政权定都肇庆，永历帝朱由榔将丽谯楼改为行宫，改名“永明宫”，并在楼上举行登基大典。如今丽谯楼得到政府重修保护，已经被评为省文物保护单位。

五、“披云鹤唳”——披云楼

披云楼，坐落于肇庆古城墙西北角上，是一座高三层的木质结构楼宇，登楼眺望，周边景色尽收眼底。古时披云楼旁树木丛生，有鹳鹤栖息，因此“披云鹤唳”声名远扬，也是古端州八景之一。古时披云楼下有端溪书院(今肇庆中学)，曾是岭南学术研究中心，学者云集。如今的学校内还保留一条石板古道。现时披云楼上一遍为“岭表南来第一州”匾额，另一边则为清同治年间长白瑞麟所书“披云楼”匾额，楼宇及其所在的一段北城墙合名“宋城揽古”，成为端州八景之一。

六、肇庆古城墙

现今的肇庆古城墙是全国重点文物保护单位。宋皇佑五年(1053年)平定侬智高动乱后建起土城墙，政和三年(1113年)在郡守郑敦义主持下建起砖城。进入近代，古城墙曾在1922年第二次粤桂战争期间遭遇拆除危机，最后仍在李济深的授意下停止拆除城墙。虽然如今由于交通和城市规划需要，城墙大部分城门等部分被拆除并修建马路，但其主体及城周基本保持完整，也是广东省唯一主体及城周基本完整的宋城墙，在全国也是十分罕见的。如今古城墙已成为许多市民与游客参观游览的著名古迹，更是凸显肇庆历史文化魅力的标志。

七、宝月湖

宝月湖曾是著名的端州八景中的“宝月荷香”，位于肇庆古城墙以北的宝月台，宝月湖位于**，湖上遍植荷花。宋时任端州知郡事的包拯在宝月台建立星岩书院(今肇庆市十六小)，书院曾被评为“广东四大书院”之一。后来有华侨在原址重建魁星楼，1935年余汉谋改建楼宇，并捐献古籍，更名为“汉谋图书馆”。楼宇依湖而立，环境清幽。参观考察期间正值附近小学放学时间，路口人声喧杂，穿过放学的人群，眼前一片开阔，湖面满是碧绿的荷叶。正值盛夏，荷花或绚烂绽放，或含苞待放。周围顿时一片宁静，更显清幽。如今汉谋图书馆已是文化展览馆，旁边还有端州图书馆、艺术中心等颇具历史特色的建筑。

八、阅江楼

行程第二天，本人参观了阅江楼。阅江楼位于江滨东路，现为肇庆市博物馆，亦是叶挺独立团团部旧址纪念馆。从鹄奔亭到石头庵，从崧台书院到东隅学社，再到阅江楼，历经沧桑，但历史韵味仍在。楼宇建于明宣德年间，清顺治时期改建为两层楼房，上面悬挂着两广总督劳崇光所书“阅江楼”木匾，还有朱德所题“独立团团部旧址”匾额。这里历史上是军机重地，永历帝曾于此检阅水师，清朝中法战争时曾用作指挥所，近代更是叶挺独立团的诞生地。登楼远眺，既可见南岸山上的文明塔，亦可见到西江之上船来船往。

九、崇禧塔

由阅江楼向东，可见高耸的崇禧塔。明朝时，当时西江水患严重，肇庆知府王泮便决定建塔，祈求镇住“祸龙”，稳固江堤，遂建起九层高的崇禧塔。塔内还有八层暗层，每一层都画有四面壁画，壁画人物应是神灵。每层塔的檐角吊有风铃，风吹之时便发出响声。塔旁还有为纪念知府王泮所建的王泮生祠和纪念治水的景福围纪念亭。除此以外，当年利玛窦便在崇禧塔旁建起中国内陆第一间教堂——仙花寺，可惜现在已经消失。

完成了崇禧塔的参观，本次考察之旅也告一段落了。从这些极具代表性的名胜古迹中可以深切感受到肇庆这座历史文化名城的历史文化魅力，亦获取到更多以前从未听过的地方史知识，还初步了解到这些名胜古迹的历史保护和活化状况。希望以后本人能有更多机会继续了解这座极富历史内涵的城市。纸上得来终觉浅，很多东西是需要我们实地观察和欣赏才会有更多的收获。而肇庆，正是一座值得我漫步欣赏、细细品味的城市。

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环境与居住是当今人类在和发展中面临的重大问题。为了使人们清楚地认识到环境问题的重要性，我们进行了一次假想的“环球环境考察”。现把我们的《考察》奉献给读者愿您从中得到点启迪。——题记

5月5日天气晴

上午八点，我们29名来自全国各地的登上了“知识”号自控载人热力气球，队员们个个精神抖擞，做好了出发前的一切准备工作。

指挥台的号令响了:

“十——九——…三——二——幺!”

“嘭”九点整，气球点火升空了。我们带着全国中学生的期望，开始了这次具有现实意义的科学考察。

5月9日天气晴

经过几天的空中旅行，我们就要飞临新加坡上空了。微波显示屏报出我们需要的数据:“新加坡总面积616平方公里，人口250多万……”不知谁“呀”了一声。“这……就是说每平方公里要居住4,000多人！”

我们很快飞到城市上空，气球自动下降，在离地面100米的高度水平运行。这时，大家都为眼下的事实而惊喜:整洁的衡道，高耸的楼房，错落有致的街心花园，丝毫看不出这是口密度非常大的城市。

传真机送出清晰的声音:新加坡过去的居住情况相当拥挤，近年来，政府十分重视公共住宅和市政建设，绿化美化工作都有很大进展......。鸟瞰脚下情景，我们不禁想到:新加坡是个缺水的热带国家，他们能把居住环境美化得这么好，人们只要有决心和毅力，生活环境是可以得到改善的。

5月12日天气雨

一连三天，脚下掠过万顷碧海。

● 上海考察日记 ●

201X年4月21日，在鞍山市“校长任职资格培训班”培训负责部门的精心组织和策划下，我们的部分学员，有幸参与到对大连市中山区第三十九中学、第三十五中学进行了学习考察。

“面朝大海，春暖花开”，被我做为个人考察报告的题目，是有深层次的含义。与同样作为大连第三十五中学校魂的精髓词语“化茧成蝶，人生更美”，已深深烙印在第三十五中学每名师生的心中。

一、首先，从这次所考察的两所中学里，我所看到或体会到共同之处，做以回顾整理如下：

1、这两所学校都是现大连市中山区较为知名的中学。

2、在校生数都不是很多，学校建筑内部结构、布局及规划都很完善，但学生室外活动场所面积都相对较小，学校绿化面积很少，部分设施不够完善；

3、都是在上级教育部门主导下，倡导“书香校园文化”建设。都着重介绍了学校的校史馆，这个对每所学校都具有重要意义的地方，传承了学校的历史，积淀了学校的文化，记载了从学校走向成功的历届学子，展现了那些为学校做出贡献的教育者们的风采，刻化了学校发展所取得的各项荣誉；同样，我们从中能看得见、并深刻体会到从中折射出的学校办学理念，认识到学校内涵化发展的必然趋势。

4、在学生培养方面，都是从细节着手，从小中见长，尤其是学生良好习惯的养成。第三十九中学，每个班级后墙的宣传板都有一个主题词“让优秀成为一种习惯”，在这一主题思想背景下，走廊的墙壁上也多处可见“好习惯铸就好人生”、“小小习惯助成长”、“成长规划”“好习惯”等系列展板，其中的版式都是由学生自主设计，内容由学生填充，具有很强的操作性，当然也能在一定程度上起到很好养成教育的作用。在这方面，我们的学校也在做，形式大同小异，具体内容和时效性可能有些欠缺。第三十五中学的“和100个好习惯拉拉手”；楼梯的拐角处“脚步轻一点，文明多一点”；塑料开关护套“静”、“吉祥”；灭火栓门艺术性的“提示使用方法”等，处处可看到艺术、文明的存在，从细微之处，都能感受到爱的存在。

5、班级管理、建设方面。每个班级前门口外墙处，都可看到介绍班级班主任、班训、口号、贴有学生个人片或集体照等这样一个展示窗；一些班级在走廊的显眼位置，可看到挂有“好习惯达标班级”的锦旗、“纪律、卫生评比星级班级”标识等，有助于增强学生的集体荣誉感，鼓舞学生不服输的精神；

6、充分发挥学校社团的作用，让学生在各类个人所喜好的活动中得到锻炼，能力得到发展，进而促进学生的学习。走廊的.文化，在这方面也有很好的展示，相对于我们偏远农村学校，大城市的学校文体社团走在了前列，有些也自然成为了学校的特色。例如：话剧社、模型社、蓝球社、手绘社团、键盘交响乐团等，很多社团是我们县级中学从未思考过、当然也是无法组建的。

二、有特色的学校不一定是成功的学校，而成功的学校一定是有特色的学校。

由于此次考察的重点不同，或者说学校方面所安排的活动不一样，也让我们看到了他们的各自特色。

我们在第三十九中学听了一堂数学课，这堂课，充分使用了电子白板、投影仪，包括学生在内都不乏熟练操作的。教师讲授的是习题课，课前也预先发给学生测试练习卷，课堂上学生参与度很广，也充分锻炼了思考、动手能力，至于上课的模式，没有什么明确的体会，在副校长的报告和介绍中，也没有提及。从观察其它班级的课，了解到这所学校的多媒体设备，尤其是电子白板使用频率很高、使用面也很广，学生参与使用效果也很不错。农村中学，在这方面，是不敢相比的，不单说教师的个人能力，就连硬件方面也没完全达到其水平。

教学副校长做了“整合资源促进师生共同发展”主题报告，重点讲述了第三十九中学的校本研修，提出了“331”研修管理模式，系统地讲述了研修流程、全员协作之学科建设、管理分类保障，建立丰实多维研修课程框架，建立了360云盘网络共享，为教师课堂教学能力培养设立了流程，并形成了以教育科研助推教师专业发展的思想。这以上是根据中山区的要求，确立的追求以优质师资队伍建设促进教师——学生——学校共同发展的理念。理念下的行动落实，就是其学校的校本研修。通过介绍，感觉三十九中的落实很全面，很系统，也很繁杂，注重了细节，注重了实效，但需要全体参与人员的共同努力，不允许一个环节出现疏漏，尤其是学校主要领导在这方面要投入相当大的精力，这是一个长期的、复杂的、庞大的教师发展工程，也是每个学校都必须做的事情。回来的途中，我们几位培训学员，就此项工程进行了探讨，认识到校本研修不是一个简单执行方案的过程，是一个统一理念、理解要求、深化内涵、主动创新的过程，我们之间的差距是明显的，但我们有信心，在学校的共同努力下，会做出有本校特色，适应本校的教师发展路径。

对第三十五中学，重在诗性校园特色建设的考察。面对设备设施落后，教育质量垫底，生源结构复杂，学苗流失严重，教师争相交流到外校的不利局面，新一届领导班子，依据学校的优良传统，教师队伍朴实肯干、年龄结构合理有改变现状的渴望，班子团结想干事等有利条件，借助校舍翻建的良机，以建设诗性校园特色为出发点，全力打造出了一所面貌焕然一新、具有鲜明特色的知名中学。记忆最深刻的就是校园围墙醒目的校魂主题词“面朝大海春暖花开”，而且在学校的各个楼层走廊、拐角、学生教室与教师工作区的结合部等设计当中，都把这种精神巧妙地融入进去，完美地体现了学校的精神文化。通过业余爱好的情趣，给学生创造了充分展现个人才能的机会与舞台，为学生的全面发展奠基。把图书馆搬到学生身边，搬到走廊，搬进教室，也是非常有创意的特色之举。还有很多方面的创意，都与学校的整体精神文化紧紧联系在一起，形成了无时不刻、无处不在，强大的精神教育力量。

考察时间是短暂的，然而收获却颇丰。最大的两点感触也是我校迫切需要做的：一、学生的养成教育，及如何提升学生的品味和素质。二、校本研修，如何立足本位，扎实推进教师的专业发展。

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苏州上海现代物流业发展情况考察报告

为学习借鉴发达地区发展现代物流业的先进经验，2007年9月26日至28日，由市人民政府组织市发改委、市规划局和各旗区分管发改或规划工作旗区长、发改局长、规划局长以及华研物流公司、东易达物流公司、凯顺物流公司负责人参加的现代物流业考察组赴苏州市和上海市考察了当地现代物流业发展情况，参观了具有代表性的物流园区（中心）和物流企业，并与当地政府、有关部门和物流企业负责人就现代物流业发展问题进行了座谈。现将考察情况报告如下。

一、苏州、上海市发展现代物流的主要做法

（一）苏州市开展现代物流工作的主要做法

江苏省是全国现代物流较为发达的省份，8月份自治区专门在此举办了培训班，这次考察重点学习物流企业内部运作机制，包括集货、加工、配送、信息等物流运作流程。在江苏省苏州市，我市物流考察组一行先后考察了中外运高新物流（苏州）有限公司、苏州市服务业发展重点企业苏州赛格电子市场、苏州物流中心（SEALL）及苏州市江通货运有限责任公司。经过考察和认真研究，考察组认为苏州市发展现代物流业的做法主要可以归纳为五个突出。

——突出比较优势。苏州市发展现代物流业坚持从实际出发，充分利用苏州市的区位优势和产业集群特色明显、经济外向度高、专业市场众多、陆路交通发达、沿江、沿海港口资源丰富、航空运输需求量大等优势，探索出了具有苏州特色的现代物流发展之路。

——突出现代物流理念。苏州市发展现代物流，坚持系统整合的理念、坚持在高度专业化分工基础上一体化运作的理念，突出信息技术和信息网络在物流领域的广泛应用，注重提高物流整体效率，从而加快推进现代物流的发展。

——突出地区分类指导的原则。苏州地区经济发展所具有的不平衡性，决定了各地物流发展模式也不尽相同。苏州市坚持分类指导的原则，依据各地的产业基础、经济发展水平等因素，对于发展水平较高的地区，适应产品高附加值与高时效性需求，现代物流强调多功能集成与一体化运作；对于发展水平稍低一些的地区则把解决“长、大、粗、重”产品的物流放在基础地位，既发展现代物流，也相应地搞好传统物流。

——突出协调发展与机制创新。苏州市以科学发展观为指导，打破行业界限与地区界限，坚持需求引导、效益为本，大力进行各类物流资源的优化配置与系统整合，逐步形成了协调发展、多方收益的现代物流业发展格局。同时不断加大物流管理体制、机制，物流组织和运行方式的创新力度，逐步构造出了适应经济发展与社会和谐的现代物流服务体系。

——突出政府推动与市场导向相结合。苏州市不断加强对物流业的宏观规划和管理，对于涉及全市现代物流发展的重大基础设施建设，进行统筹规划与论证，合理安排重大项目，努力扩大物流市场需求，改善物流供给，降低物流成本，提高物流运行效率与经济效益。通过加强宏观规划和管理，促进了现代物流业的有序健康发展。

（二）上海开展现代物流工作的主要做法

上海市因其特殊的地理位置和雄厚的经济实力，是全国物流业比较发达的地区，我市物流考察组一行先后考察了上海西北综合物流园区、上海北芳储运实业有限公司等物流园区和物流企业。考察组与上述园区、企业负责人进行了座谈，听取了西北物流园区发展情况和北芳物流企业内部运作情况。经过了解，考察组认为上海市发展现代物流业主要和正在采取如下一些措施：

1、建立推进现代物流业发展工作机制

上海市建立了推进现代物流业发展的联席会议的制度，以完善协调机制和形成促进现代物流业发展的推进合力。定期或不定期召开联席会议来研究促进物流业发展的相关政策措施，解决物流业发展过程中的重点和难点问题，从而推进上海市现代物流业持续健康的发展。

2、改进行政审批和管理方式

上海市按照国家改革货运代理行政性管理的要求，不断优化行政管理方式，扩大货运代理企业参与面，规范物流企业工商登记注册前置性审批，加强对物流企业的经营资质、经营行为的后续监管和检查，加快信用体系建设。通过对于物流企业管理方式的改进，显著地提高了全市物流企业的素质，增强了物流市场主体的活力。

3、扩大开放物流市场

上海市积极吸引国内外著名物流企业入驻，鼓励其参与物流设施建设和物流市场经营，积极利用国外先进的物流理念、管理和技术来大力发展物流服务外包。积极引入竞争机制，打破行业垄断和市场分割，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，从而为物流企业的经营和发展创造宽松的外部环境。

4、积极支持物流企业创新

上海市积极支持物流业务流程创新，对物流领域提供供应链管理、电子商务等服务的企业进行高新技术企业认定，并按规定享受相关优惠政策。积极鼓励国有大中型制造企业进行业务外包，采购第三方的物流服务。对改造提升传统仓储、运输等物流系统的立体仓库、电子标签、物流信息平台等项目，给予融资等方面的重点支持。对为制造企业提供物流服务的仓储建设项目，减免民防工程建设费。

5、加强物流专业人才培养

上海市积极引导高校和科研机构与国内外著名物流企业进行交流和合作，不断加强物流专业学科建设，积极支持物流先进技术方面的产学研结合，建立校企结合的物流综合培训和实验基地。积极鼓励物流企业开展多层次的人才培训，通过多种渠道和方式，培养、引进市场急需的物流专业人才。

6、优化城市配送交通管理

上海市通过规范货运市场管理，实施城市配送货运车辆的技术标准，加快了城市配送物流的发展步伐。通过加强对交通流量的科学组织，适时适度调整货运车辆在中心城区通行的限制政策，来适应快件运输、商业配送等新型业态的发展需要。与此同时也积极支持节能型、集约化的公共物流配送企业优先发展，对列入城市配送物流重点企业的物流配送车辆予以优先通行。

二、苏州、上海市现代物流工作的主要经验

通过考察和研究，考察组一致认为苏州和上海市发展现代物流业的主要经验可以总结为：

1、专业化程度高。苏州和上海市在积极整合原有物流资源的基础上，鼓励生产和销售企业将其物流业务以合同的方式委托给第三方物流企业来运作。这种企业物流的外包培育了物流业的市场需求，也促进了第三方物流的快速发展。到目前，两市现代物流业基本形成了高度专业化基础上的一体化运作模式，各个物流企业依据自身优势，集中发展某一物流环节的业务，将其做强、做大、做精，不断地提高业务的专业化水平和服务的质量，提高自身的核心竞争力，从而使自身成为整个物流体系中不可或缺的一个重要节点，而不去追求大而全、小而全。我市生产和销售企业将其物流业务滞留在企业内部的第一方物流和第二方物流运作方式急需转变，以尽快地为我市现代物流业的发展培育广阔的市场空间。同时我市物流企业搞集住宿、餐饮、酒店等多种功能于一体的大而全、小而全的做法也需要引起注意，应当借鉴苏州和上海市发展物流企业的经验，突出现代物流理念，并结合我市各地实际，选择适合我市实际的物流业专业化分工模式，增强物流企业的业务水平和物流网络的协调运作能力。

2、规划起点高。科学、合理地做好物流业发展规划是今后顺利地开展物流工作，促进物流业良性循环的必要前提。在苏州和上海考察时，有关的政府官员和专家在座谈时都提到，要编制《现代物流业发展规划纲要》，明确物流业发展的思路、目标、规划布局、实施步骤和政策措施。上海市物流行业协会副会长、上海西北综合物流园区推进办主任王大明在给考察组介绍发展物流业的经验时，特别强调建设物流园区一定要超前规划，一步到位，高起点、高规格地做出最好的方案来吸引大客户入驻物流园区。我市在发展现代物流业过程中，必须认真制订发展规划，科学论证，然后分步实施，逐步推进，避免走弯路，同时也要高度重视物流规划与城镇总体发展规划等其它规划相协调，重视物流园区规划与全市整体物流规划的衔接，重视物流规划的贯彻落实，维护全市物流规划的权威性。

3、政府发挥了主导作用。苏州和上海市发展现代物流业时，政府在组织战略研究，制订发展规划，改善基础环境，整合物流资源，加强综合协调，对外招商引资，加强物流信息化和标准化建设等多个方面积极搭建平台，做了大量的工作，推动了物流产业的快速发展。我市发展现代物流业也必须坚持政府主导的原则，政府积极做好基础设施建设、政策环境优化、配套设施完善、物流主体招商、物流市场培育等一些基础性的工作，在此基础上以市场化运作来推动现代物流业的迅速发展。

4、着力培育重点企业。无论从苏州还是上海的经验看，发展现代物流业都必须采取市场化运作方式，以企业的市场化运作为主、以政府的政策引导为辅。两地都把大力培育重点物流企业作为促进物流业发展的重要举措来抓，在财政上安排引导资金对重点物流企业予以资金支持，迅速地培育了一批现代化物流企业。我市在发展现代物流业时，也要大力扶持本地物流龙头企业，积极为龙头企业的发展提供便利的条件，使其逐步地做强、做大，同时积极培育为龙头企业提供配套服务的相关卫星企业，形成以龙头企业为核心的现代物流企业网络组织，从而推动全市物流业协调发展。

5、信息化程度高。高度信息化是现代物流业的基本特征，只有现代信息技术的支撑才能推动现代物流业的快速发展。上海现代物流信息产业园，是集物流产业投资与咨询、技术服务与展示，科技成果转化与生产的功能中心，其中无论是国有大型企业，还是私营小企业，无一例外都搭建了基于园区或企业的信息平台，形成了具有自主知识产权的运作系统。信息平台的搭建极大地推动了物流效率的提高和物流成本的下降，提高了物流企业的经济效益。我市发展现代物流业也必须坚持信息带动的原则，积极搭建包括物流公共信息平台、物流园区信息服务系统和物流企业信息服务系统三个部分的鄂尔多斯物流信息平台，推动全市物流业信息化水平不断提高，为现代物流企业的健康发展提供良好的环境。

三、苏州、上海市现代物流工作的成效

（一）苏州市开展现代物流工作的成效

目前，苏州市现代物流业发展迅速，物流运行呈现快速稳步增长的态势，为苏州市经济的快速发展提供了有力的支撑。以开发区物流、港口物流以及道口物流为重要内容的境内外物流市场迅速扩张，第三方物流企业迅速成长，业务量约占物流市场的15%左右。工业园区唯亭物流园、高新区物流园、苏州港港口物流园、昆山物流园、吴江物流园和吴中区等一批物流园区，通过新建、扩建、改造和整合，已初具规模；白洋湾综合物流园、张家港冶金物流园、相城区物流园已经启动。从数量指标上来看，苏州现代物流业发展非常迅速：

1、社会物流总额

2006年，全市社会物流总额为.51亿元，比上年增长%，GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为，即全市每单位GDP产出需要个单位的物流总额来支持。

从物流总额的构成来看，工业品物流总额比重较大，达到了.9亿元，比上年增长%，占社会物流总额的%，比上年提高个百分点；进口物流总额亿元,增长%，占社会物流总额的%；农产品物流总额亿元，增长%，占社会物流总额的%；再生资源物流总额为亿元，增长%，占社会物流总额的%；单位与居民物品物流总额为亿元，增长%，占社会物流总额的%；外省市商品购进额亿元，增长%，占社会物流总额的%。

2、社会物流总费用

2006年，全市社会物流总费用亿元，比上年增加亿元，增长%。社会物流总费用与GDP的比率为 %，比上年下降个百分点。

（二）上海市开展现代物流工作的成效

上海市采取切实有力的措施极大地推动了现代物流业的发展，尤其在“十五”期间，上海市物流业取得了极大的发展，使上海成为我国现代物流业发展最快的地区之一。

1、物流业规模和效益不断提高

“十五”期间，物流业增加值保持平稳较快增长。2001年至2005年，物流业增加值从亿元增加到亿元，占全市生产总值的比重保持在13%左右。物流货运量持续扩大，2001年至2005年，货物运输量从亿吨增加到亿吨，年均递增%；港口货物吞吐量从亿吨增加到亿吨，年均递增%，其中集装箱吞吐量从634万标准箱增加到1808万标准箱，年均递增30%；航空货邮吞吐量从万吨增加到万吨，年均递增%。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量跃居世界第一和第三，浦东国际机场货邮吞吐量也跻身于全球前十强。与此同时，全社会物流成本逐年下降。据统计，2005年全市物流总费用与生产总值的比例为%，比2001年下降近1个百分点，企业流动资产和商品库存周转速度有所加快，经济运行质量不断提高。

2、现代物流支撑体系日渐完善

“十五”以来，上海加强了支撑现代物流业发展的设施、信息、政策三大平台建设。功能性、枢纽型、网络化的综合交通基础设施建设取得重大突破，洋山深水港一期正式开港，外高桥港区四、五期建成，浦东国际机场二跑道投入运营，高速公路网初具规模，浦东铁路建设和内河航道改造进展顺利，为促进物流业发展奠定了良好基础。物流信息化建设跃上新台阶，“大通关”平台和电子口岸建设不断深化，上海口岸通关效率和物流信息服务水平明显提高；电子标签及标准化立体仓库、自动拣选设备等物流技术装备得到逐步推广和应用，提高了物流运作效率。物流政策和环境不断优化，上海市政府制定的《关于上海加速发展现代服务业的若干政策意见》明确了支持现代物流业发展的相关政策措施；相关行业协会开展了物流企业综合评估试点和物流师资格认定等，营造出了良好的物流业发展环境。

3、重点物流园区开发建设稳步推进

“十五”期间规划的四个重点物流园区开发建设，已经取得了实质性进展。深水港物流园区以洋山深水港一期工程建设为依托，经国务院批准设立的洋山保税港区已经封关运行；外高桥物流园区以全国第一家保税物流园区建设为标志，率先开展了“区港联动”试点；西北综合物流园区以发挥市内外陆路集散功能为重点，已成为连锁商业和医药物流配送的集聚区域；浦东空港物流园区以建设上海国际航空枢纽为契机，逐步形成了航空产业与物流业联动的发展格局。随着海关特殊监管区域的发展，初步形成了多层次、互补型的保税物流框架，为进一步提升上海城市口岸功能，推动保税物流发展奠定了基础。

4、市场主体多样化发展格局基本形成

“十五”以来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，上海物流业已经基本形成多种所有制市场主体共同发展的格局，第三方物流企业得到了较快发展。全球10大物流企业和20大船公司的分支机构或办事处都已进入上海；中海、中远、中储等中央企业通过整体改造、整合内部物流资源，以上海为基地组建了第三方物流公司；上海本地企业也通过合资合作等资产重组方式进行流程再造，形成了一批国有控股和民营的物流企业。通过各类物流企业的专业化服务和运作，支撑相关产业和连锁商业发展的物流配送体系正在逐渐形成。

四、对我市开展现代物流工作的思考

（一）我市发展现代物流业的必要性和重要意义

物流业在国家和地区经济发展中，发挥着极其重要的作用，随着区域经济和全球经济一体化步伐的加快，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中经济合理的服务模式，正在国内外得以迅速发展。以现代物流业为切入点，加快发展第三产业，对于培育新的经济增长点，推动经济结构的优化升级，增加就业，增强城市综合竞争力，实现经济又好又快发展具有十分重要的意义。

1．经济快速发展的客观要求

鄂尔多斯市是自治区经济增长速度最快的城市之一，也是中国西部地区最具发展潜力的城市。2006年，全市人均GDP达到上中等收入国家水平，社会消费品零售总额为亿元。从总量指标和人均指标来衡量，鄂尔多斯市已进入西部强市之列，步入跨越式发展轨道。随着经济的快速增长，工业产品、原材料和设备、零配件将会大量运进运出，城乡居民的消费势头也将带来消费品的大量增加，连锁超市、便利店等新型商业将迅速发展，同时企业的发展也将对物流服务提出更高的要求，因此将会形成一个巨大的、极具潜力的物流需求市场。

2．打造核心城市的功能要求

城市是商品集散和加工的中心，而区域核心城市是区域生产要素和生活要素的集散中心。鄂尔多斯市确立了打造“服务内蒙古、联动晋陕宁”的现代化区域性中心城市的战略目标。发展现代物流业，对于促进以我市为中心的区域经济的形成和协调发展，增强我市的综合竞争力和服务功能具有重要的作用。

3．调整产业结构的有效手段

产业结构的发展方向是合理化和高度化，产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的，而现代物流业的实质是第三产业。现代物流业的发展有利于推动当地经济的发展，有利于促进商流、资金流、信息流和技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种产业的发展，有利于优化产业结构。

4．扩大劳动就业的有效途径

目前，我市正在实施农村牧区人口转移战略，大批农村牧区富余劳动力急需就业机会。物流业属于劳动密集型产业，具有就业门槛低、容量大、见效快的特点，在运输、配送、信息服务等方面需要大量人员，可解决农牧区的富余劳动力；发展物流业也可以推动商品零售业、餐饮等生活性和汽车及其配件制造等生产性服务业的发展，间接解决富余劳动力的就业问题。

5．增加物流效益的必然选择

长期以来，政府和企业重生产，对生产环节上的产值、税收、利润和管理等重视，而对生产环节以外的运输、仓储、代理、包装、加工、配送等考虑甚少。过去重点抓生产环节上的产值和利税，而使运输和加工环节上的产值和利税很大一部分流失到了包头和呼市，甚至北京（神华神东公司生产税收体现在了我市，而运输环节税收有部分体现在了北京），使我市损失了大量的利益，为此，大力发展现代物流业对于增加我市在运输和加工等环节的税收收入有着积极的作用。

总之，经济全球化和区域经济一体化的趋势下，现代物流业的发展已经从过去的企业战略层面提升到了当前的社会经济战略层面，从“产业支柱”的地位提升到了“支柱产业”的地位。鄂尔多斯市经济总量的快速增长构成了现代物流业发展的推力，产业结构调整的政策方向构成了发展的拉力，一推一拉的合力作用必将促进鄂尔多斯市现代物流业的快速发展，逐步实现从“产业支柱”向“支柱产业”的演变。因此鄂尔多斯市发展现代物流业不仅是必要的，也是迫切的，更是适时的。

（二）我市发展现代物流业的SWOT分析

1、优势（S）

（1）自然资源富集。鄂尔多斯盛产煤炭、化工、建材、羊绒等自然资源，是全国的能源重化工和纺织基地。拥有各类矿藏50多种，其中煤炭储量为1496亿吨，天然碱储量为6000多万吨，芒硝矿储量70亿吨，食盐储量1000多万吨，天然气储量7000多亿立方米。此外，石膏、石灰石、高岭土等资源的储量也相当可观，且品位很高。

（2）交通条件便捷。2006年，全市公路、铁路通车里程分别达到公里和360公里。“十一五”末铁路与公路等将构成鄂尔多斯市国民经济的“大动脉”，每条铁路均与外围铁路相连，基本达到出市达海。京包、包兰铁路围绕周边，大准、准东、东乌、准朔铁路和沿黄河铁路横穿东西，包西、包神铁路贯通南北，109、210国道贯穿市域，形成“十字”型主骨架，并与周边的110、107国道相连，鄂尔多斯机场已投入使用，开通了通往北京、上海、西安、深圳等主要城市的航线，全市立体交通网络正在形成。

（3）经济发展迅猛。鄂尔多斯是内蒙古自治区经济最为活跃的地区。2006年，全市实现地区生产总值800亿元，增长24%;人均GDP 6600美元，达到上中等收入国家平均水平；财政收入达到亿元，增长%；全市消费品零售总额达亿元，增长%；城镇居民人均可支配收入元，农牧民人均纯收入5308元。预计到2010年，煤炭产量将突破亿吨，水泥、玻化砖、玻璃等建材产品将达到1000万吨，煤化工、天然气化工、天然碱化工等化工产品将突破1000万吨。

（4）辐射范围广阔。鄂尔多斯市与黄河北岸的呼和浩特市、包头市形成内蒙古自治区经济发展最为活跃的“金三角”，东距出海口秦皇岛港1035公里，距黄骅港960公里，与相邻的银川、榆林、朔州等晋陕宁的城市距离均在300公里交通圈内，周边辐射人口约2000万人，具有连接西部地区的传承作用。

（5）产业基础雄厚。改革开放以来，我市紧紧抓住国家实施西部大开发和能源战略西移的良好机遇，全力实施资源转换战略，构筑形成了能源、化工、绒纺、建材、汽车制造、冶金、农畜产品加工、林沙等优势特色产业。目前，鄂尔多斯已经成为国家重要的能源重化工基地和世界最大的煤化工项目区，大批国际、国内500强企业相继与鄂尔多斯携手合作，世界第一条煤直接液化生产线、国内第一条煤间接液化生产线、世界最大的煤炭单产矿井、鄂绒大化肥、亿利PVC、博源天然气制甲醇、意大利VM发动机、水利部沙棘加工园区、自治区第一条轿车生产线等一批世界一流、国内最大和填补内蒙古空白的项目相继落地。物流业发展具有雄厚的产业基础。

（6）政策环境优越。鄂尔多斯市发展现代物流业具有良好的政策空间。国家和自治区相继出台了《全国“十一五”现代物流业发展规划》及《内蒙古自治区物流业“十一五”发展规划纲要》。市委、市政府实施“收缩转移，集中发展”和发展“大物流”战略，为鄂尔多斯市发展现代物流业营造了良好的政策环境。

2、劣势(W)

（1）观念落后。我市部分干部重生产、轻流通的传统思想观念根深蒂固，对现代物流业的概念、地位、作用等认识不足，看不到流通领域蕴藏着的巨大经济增长潜力；绝大部分企业目前以自营物流为主，“大而全”、“小而全”，认识不到现代物流对降低企业生产成本、提高核心竞争力的积极作用。

（2）缺乏高级层次人才。我市的教育和人才培养体系不够完善，高层次人才和专业人才严重地依赖于从外部引进，自身缺乏造血功能，造成了适用人才的短缺。目前，从业人员中拥有高级职称的物流人员和物流高级技师的比例较小，熟悉现代物流运作和物流管理的人才严重匮乏，直接限制了现代物流业的快速发展。

（3）管理体制不顺。现代物流业是一个涉及多部门、多产业、跨地区的复合型产业，其健康发展必然要求有一个强有力的协调和管理机构。目前我市物流管理体制相互交错，机构多元化，铁道、交通、民航、邮电通讯、内外贸易等物流相关部门分别由不同的政府部门进行管理，造成物流组织布局分散，部门、企业间缺乏横向联合，这种管理状况导致了我市当前发展现代物流业难以在全市各部门之间形成合力。

（4）发展基础差。从发展阶段上看，我市物流业基本上处于70年代的储运物流阶段，现有的物流企业多数只是开展简单的“运输+仓储”业务，远没有达到综合物流和供应链物流的物流业发展阶段。从产业基础来看，我市物流业基本上呈现出小、散、弱的局面，缺乏掌握先进物流技术的大型现代物流企业，产业基础相对薄弱。从发展的基础条件来看，我市公路运输网络相对完善，但是铁路运输系统外运能力较差，还不能够完全满足发展现代物流业的需要。与此同时，我市在物流信息的应用和资源整合，利用电子化、信息化手段提高站前作业和疏运效率等方面还相当落后。

3、机遇(O)

（1）当前国内外对我市的广泛关注为我市加快发展现代物流业提供了绝好的机遇。经济飞速发展使我市的城市竞争力迅速上升，我市受到了国内外的广泛关注，知名度得到了极大的提高。这是我市发展历史上的一个难得的机遇，极其有利于我市吸引各种生产要素的流入和知名品牌的打造。我市将有更多的利用外资、加强国际经济合作和交流的机会，更有利于我市引进国内外知名的现代物流企业。

（2）中央、自治区和我市对现代物流业高度重视，政策支持力度非常大。今年国务院、自治区相继出台了加快服务业发展的有关政策，从财税、信贷、土地、价格等各个方面都给予优惠，大力支持服务业的发展。我市当前也正处于由以工业为主体向加快发展服务业转型的关键时期，全市也非常重视发展“大旅游、大文化、大运输”，重视培育现代物流业发展。各级政府的支持给予了现代物流业发展极为难得的机遇。

4、挑战(T)

鄂尔多斯是加快发展现代物流业面临来自各方面的挑战。国内许多地区和城市都把现代物流业作为发展的战略重点，抢占现代物流业发展先机。我市发展现代物流业还存在诸多薄弱环节和制约因素，要实现预期目标，需要付出更加艰辛的努力。我们要深刻认识新形势下加快鄂尔多斯现代物流业发展的重要性和紧迫性，抢抓机遇，加大力度，统一规划，重点推进，实现全市现代物流业的突破性发展。

（三）我市现代物流业发展现状

我市现代物流业已有一定的基础，但与先进地区相比还存在较大的差距。2006年，全市物流业实现增加值亿元，同比增长38%，占GDP的15%，占第三产业比重为38%；全社会物流总成本占GDP比重为19%，高于全国平均水平个百分点（全国2006年为%）、高于发达国家平均水平8个百分点（发达国家为11%）。全年完成货运量万吨，其中铁路货运量7145万吨，公路货运量万吨；全社会货运周转量达277亿吨公里，其中公路160亿吨公里，铁路117亿吨公里。全市具有一定规模的物流企业12家，规模以下从事与物流产业相关的企业为1385家，占全市企业总数的%。按行业划分：批发零售企业法人单位1179家，交通运输仓储和邮政业141家，以煤炭、化工产品和农畜产品为主的货运站（场）65家；另外，从事商品贸易的个体工商户万户，占第三产业个体经营户的%。

随着现代物流工作的深入开展，目前我市现代物流工作已经取得了一定的进展，重点储备和扶持了华研物流园区、大路物流园、蒙西凯顺物流园区等一批现代物流业项目。同时，煤炭物流也得到了较快的发展。到目前为止在建的煤炭物流项目已有罕台川铁路货物储运中心项目、新街铁路货物储运中心建设项目、达旗靖源煤炭市场综合服务项目、蒙西物流中心项目、大路物流园煤炭物流工程等。

总体来看，我市物流业在相对较差的基础上取得了较快的发展，逐步发展和正在培养着一批本地物流龙头企业，这将为我市物流业今后的迅速发展奠定坚实的产业基础。

（四）今后发展现代物流业的主要措施

借鉴所考察地区的经验，结合我市实际，我市现代物流业发展需要在组织领导、发展规划、政策体系、基础设施、资金支持、招商引资、市场培育、企业培植、人才培养、行业管理等多个方面采取有效措施，形成全市发展现代物流业的强大合力，同时也要突出重视煤炭交易中心的建设，重视城乡的统筹发展。

1、切实加强领导，成立全市服务业发展协调领导小组。服务业对于提升各产业的素质和竞争力，优化经济结构，缓解就业压力，提高居民生活质量具有重要的战略意义，我们必须像重视工业那样高度重视服务业的发展。服务业是当前我市经济发展的重点，包括物流、文化、旅游、金融、信息、科技、中介、房地产、商贸、餐饮及社区服务业等多个行业，几乎涉及到各个政府职能部门。参照国家部委及所考察苏州、上海市的做法，建议成立由市发改委、商务、交通、煤炭、规划、国土、财政、税务、建设、粮食、信息、铁路、邮政、工商、质监等相关部门组成的市服务业发展协调领导小组，组长由市长担任，分管服务业和规划工作的副市长担任副组长，办公室设在市发改委，办公室主任由发改委主任兼任，同时建立全市物流业部门协调会议制度，研究确定全市物流业政策措施和重大项目实施方案，定期召开物流业发展工作会议，研究和协调解决物流业发展中存在的各类问题，推动物流业重大项目的落实。各旗区也应建立相应的综合协调机构，形成市、区联动工作机制，明确牵头部门，形成部门职责明确、分工协作的物流业管理体系和工作推进制度。

2、广泛征求意见，出台全市现代物流业发展规划纲要。要依据煤炭、化工、冶金、机械制造、商贸和农畜产品加工等产业的布局及相关产品和原料的运量和运向，科学规划建设物流节点，特别是对重点物流园区和物流信息网络平台等重大物流公共基础设施，应统筹规划，科学论证，防止盲目建设，避免资源浪费。目前市现代物流业规划纲要（征求意见稿）已完成，通过这次考察，又进行了修改和完善，同时近期也征求了各部门、各旗区的意见，下一步需组织各有关部门集中论证，尽快出台并实施《规划纲要》。

3、优化现代物流业发展的政策环境。积极鼓励国内外的先进物流企业到我市投资，在土地、税收、投融资、用电、用水、用气、用热、注册等方面提供优惠政策，支持物流企业做大做强。土地管理部门要在用地价格方面按照政策规定给予优惠。规划、土管部门应对物流用地进行适当的调整或实行一定时期的预留制度，优先安排物流项目用地计划。税务部门积极开展研究，针对物流产业不同的业态提出合理的有利于物流业持续、稳定发展的税目及税率。对物流领域提供软件开发、供应链管理、电子商务等服务的企业进行高新技术企业认定，并按规定享受相关优惠政策。对于投资规模较大的物流基础设施建设项目，政府可通过投资、补贴等方式参与建设。充分发挥金融机构在扶持现代物流企业发展中的杠杆调节作用，降低物流企业投融资成本。研究制定物流业与工业用电、用水、用气、用热的并轨方案，允许按照行业特点降低物流企业注册资本限额，允许注册资金分期到位，减免登记注册费用。同时要根据现代物流业发展的需要，不断完善协调机制，简化办事程序，提高物流项目和物流企业审核登记效率，切实提高政府服务水平，规范物流市场，营造公平有序的市场环境。

4、加强现代物流业基础建设。加强物流通道项目建设，逐步建立较为完善的公路、铁路、管道、航空综合交通运输体系。依据物流园区和配送中心的不同功能定位、行业特点、占地面积、交通、地势、风向、水源和环境容量等因素合理布局物流节点，加快推进重点物流园区和物流配送中心建设。加快物流信息平台建设，促进物流信息资源共享和物流网络互通互联，降低物流运作成本，全面提升我市物流业的信息化水平。加快物流服务网络建设。鼓励非物流工商企业进行资产重组和内部产权改造，剥离物流业务。加快销售物流向供应物流、生产物流延伸，促进现有运输、仓储、外贸、货代、批发企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变。尽快培育一批具有先进物流经营理念、掌握现代物流技术的大型第三方物流企业，构建完善的物流服务网络。

5、切实增加投入，支持现代物流业快速发展。借鉴发达地区的经验，市财政和各重点旗区都应投入部分启动资金对重点物流园区和物流企业给予一定的资金支持。以政府为主体，联合担保公司设立“鄂尔多斯市现代物流业发展引导基金”，作为启动和引导资金支持物流业发展。基金由服务业工作协调领导小组负责监督；设立现代物流发展基金办公室，办公室具体负责基金的管理和安排，在全市物流业发展中统一调剂使用，实行专户储存、专款专用。对于建设物流配送中心的企业，根据项目建设情况，给予按注册资金10—15％的配套支持，或者按固定资产投资贷款给予贴息补助，积极运用财政贴息等手段，引导信贷资金，增加对现代物流业投入和扶持力度，培育重点物流企业，建立全市的物流信息网络平台和综合交通网络平台；对企业自建物流基础设施，银行和财政应给予融资和贴息支持。

6、加大招商引资力度。要加大物流业的开放引进力度，把知名物流企业、物流项目及资金引进作为招商引资工作的重中之重。针对物流园区等重点项目，主动走出去招商引资，引进国内外知名物流企业进驻我市物流园区。重点引进第三方物流企业，塑造先进的物流服务业态，为工商企业提供专业化和全方位的服务。积极引导和扶持个体私营经济发展现代物流产业，尤其要鼓励已经具备一定物流业务专长、组织基础和管理水平的个体私营企业发展第三方物流企业，引导私营物流企业加强联合协作，加大对物流关键技术和关键装备的投入，尽快形成竞争优势，成为具有较强竞争力的市场主体。

7、优化物流管理，大力培育物流市场需求。引导企业树立现代物流意识，改变传统的“大而全”、“小而全”的发展模式，实现物流服务的社会化。鼓励大中型工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，将其部分或全部业务委托给专业物流企业承担，以培育和发展物流市场。推动工商企业与运输、仓储、货代、信息咨询、新兴第三方物流企业之间的合作，共同构建物流服务体系。把培育物流企业作为加快物流业发展的突破口来抓，加快培育和壮大一批现代物流龙头企业。

8、突出重点产业，培育现代物流企业集团。针对我市实际，当前应大力发展煤炭、化工产品、农畜产品、建材和日用百货物流，抓好市场体系、营销体系和服务体系建设，构筑起以工业物流为主体、商贸物流为支撑、农畜产品物流为补充的具有鄂尔多斯特色的现代物流体系。按照“政府引导、企业为主、市场运作”的原则，积极整合现有物流资源，重点抓好康巴什物流基地、煤炭交易中心、东胜商贸物流园区、东胜建材物流园区、重点工业园区物流中心和主要城镇配送中心的建设，积极培育重点物流企业，组建规模化、专业化的物流企业集团。

9、加大物流人才培养力度。我市教育部门要有计划地与区内外高等院校合作，尽早开设现代物流专业，在我市现有中等职业学校增设物流专业，采取物流学历教育与在职培训相结合、长期培养与短期培训相结合、专业知识学习与外出考察相结合等多种办法，尽量在2010年之前培养一批我市急需的熟悉现代物流技术和物流管理业务的专业人才，规范物流培训和认证工作，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、专题讲座、继续教育、特别是资质证书教育，组织人员赴区外、国外学习现代物流的先进管理经验，为现代物流业提供人才支持。wwW.dsbj1.cOM

10、成立行业协会，推进物流服务的专业化和社会化。尽快筹备组建鄂尔多斯市现代物流行业协会，加强与企业、政府之间的沟通交流。物流行业协会要紧密联系物流相关企业，指导物流企业依法规范经营，建立物流企业市场准入和资质认证机制，完善物流市场监管制度，制定出台重点物流企业认定管理办法，从服务的角度加强自律，推动行业诚信体系建设，制定物流行业的服务标准，大力宣传“诚信物流”，促进开展信用交易，完善信用交易的相关政策。同时要牵头组织全市物流企业联网，加快与商业、工业、对外贸易、邮政通信等相关局域网的连接，实现物流信息资源共享，为企业和会员提供广泛、及时的信息服务，要加强行业知识教育培训，推动物流行业内部的合作与交流，实现物流行业整体协调发展。

11、统筹城乡，加快商贸物流发展。以中心城镇为依托，以连锁经营为纽带，按照“城区大商场、城中特色街、城郊大市场”的发展模式，加快区域商贸物流中心建设，大力发展连锁经营和配送物流，形成统一开放、竞争有序，主体多元、业态多样，布局合理、运作有序的现代商贸物流发展格局。坚持便民、利民原则，在科学规划、合理布局的基础上，进一步完善和强化基础设施、市场体系和信息网络建设，切实改善物流条件和环境。抓住实施“万村千乡”市场工程的历史机遇，发挥城市市场的辐射带动作用，鼓励和支持大集团、大公司向农村牧区利通领域延伸，促进农畜产品进城和工业品下乡。大力发展超市、连锁经营、物流配送等现代物流业，建设农家店、便民店和放心店，有效满足广大农牧民群众的生产和生活需要。

12、突出建设煤炭交易中心。通过政策引导、资金扶持，融汇社会资本组建集煤炭交易、信息交流、金融服务、质量检验、电子结算等于一体的国家或自治区级的大型煤炭交易中心，为煤炭生产企业、营销企业、运输企业、煤焦企业、煤炭用户搭建一个统一、开放、透明、公正的交易平台，实现中心交易、园区交割、集中配送，吸引全区和毗邻地区的企业和客户入驻交易，不断扩大交易规模和影响力，强化我市在能源重化工产品产、运、销等重大环节的话语权和定价权。

与此同时，在当前召开全市物流工作会议之际，要抓住机遇切实推进全市现代物流业快速发展。通过全市物流工作会议，尽快统一各部门对现代物流工作的认识，尽快建立和完善物流业发展政策体系，建立相关的工作协调机制，加快推动物流行业协会的组建，为现代物流业发展提供良好的政策环境。尽快推进已确定的物流项目在设计、备案、开工、建设等方面的工作，争取年内有几个物流项目取得实质性进展。加快推进物流业基础设施建设，进一步改善物流业发展的硬件环境。同时要加大宣传力度，通过在鄂尔多斯日报开辟专栏，在鄂尔多斯电视台进行专题报道等多种方式大力宣传现代物流业，引导全市企业界正确认识现代物流，尤其是第三方物流在促进企业降低成本、提高效率方面的积极作用，同时有针对性地、有步骤地，以多种方式对我市重点企业的中高层干部进行培训，切实推动我市企业家思想观念的转变。总之，要紧紧抓住全市物流工作会议契机，努力从市场开发、企业培育、政策体系、基础设施等各方面全面推进，争取在本内全市物流工作能够取得重大进展。

● 上海考察日记 ●

全纳融合医教结合

上海考察心得

泰州市特殊教育学校

孙军民

经过数天理论的学习和对一些特殊教育学校成功的管理经验的了解，拓宽了我们的视野。十二日凌晨，我们登上了去上海的高铁，去实地考察在全国特教业声名显赫的两所学校——上海市浦东新区特殊教育学校和华东师范大学附属卢湾辅读学校。

进入上海市区，那满眼林立高楼，把我心中闪烁着耀眼光芒的两所特殊学校映衬得格外高大。估计没来过的同行们也有差不多的心境。

一进入浦东新区特殊教育学校，主楼墙上“健康、诚信、自强、好学”六个银色大字映入眼帘，同行们忙不迭地拍照。中间大厅两个黄底白字的标牌吸引了我，一个是该校的办学理念：满怀信心地对残障儿童实施高期望的教育。一个是该校的办学方针：尊重需求，开发潜能，康复发展，回归主流。不由使我想起前天丁勇研究员在《当代特殊教育发展的趋势、特点和启示》中说的，要克服特殊教育的三个误区——1.人的培养规格弱化和降低标准的问题，即对残疾人生命的力量和能力（特别是潜能）的认识不足的问题；2.只注意缺陷补偿；3.人的片面发展观的问题（即过多地强调职业技能的培养，忽视道德和综合素质的提高）。在讲座中，丁勇提出要提高特殊教育质量，首要之举是转变教育观念，真正在思想上确立素质教育的观念，按照《教育规划纲要》提出的提高残疾学生综合素质的方向进行改革，实现从缺陷补偿向潜能开发与缺陷补偿统一转变，从注重让残疾学生学会生存向注重学会生存、学会学习与学会关心、学会合作的统一转变。培养残疾学生积极面对人生、全面融入社会的意识和自尊、自信、自立、自强的精神。

到该校的第一项日程是听该校校长简介该校情况，没想到唯一获得全国基础教育一等奖的这所特殊教育学校在2002年才创办，经介绍我们了解到：该校成立于2002年5月，2002年9月1日正式开学。是一所融九年义务教育、职业教育、特教科研、康复为一体的高标准寄宿制的新型特殊教育学校。招生对象为听障、智障、脑瘫等重残学生，是上海市仅有的除盲教育以外的为多种残疾学生服务的特殊教育学校。学校占地26亩左右，只有三幢楼——六层学生公寓楼、四层教学行政楼、室内体育馆，配有校园网、多功能教室、图书馆、排球场、200米环形塑胶跑道操场和130米塑胶直跑道以及其它现代化教学辅助设施。本着“高起点、高目标、高速度”的指导思想，学校在“满怀信心地对残障儿童实施高期望教育”的办学理念引领下，以“脑瘫教育全国领先，智障教育，听障教育跨入先进”为奋斗目标，依托教育科研，努力构建以脑瘫教育为特色的适合三种不同类型残障学生个体发展的教育体系。

目前该校在籍学生316位，其中 248位学生在校，其余分布在其他普通，学校每周利用两个半天对不在本校的学生实行“送教上门”，切实保证每个学生根据个体需要的“合适教育”。学校在平时的教育教学管理上，该校在确立将校长的精力放在教学的原则上，成立了三个学部和四个中心。四个中心是：课堂研发中心、学生发展中心、信息技术中心、后勤保障中心。

三个学部为启音教学部（聋教育）、启智教学部（智障教育）、养护教学部（脑瘫教育）。

该校于2003年成立养护部，开创了全国脑瘫孩子集中入学的先例。几年来，养护部坚持教育与医疗康复训练相结合，教育与生活劳动技能培养相结合，实施有针对性的个体化康复教育，为最大限度地促进学生可能的发展，进行着艰辛的，但卓有成效的科学探索，已形成了鲜明的特色。听障教育以口语教学为主，手语和其它多种语言形态为辅，借助于先进的语训设备和专业的语言训练，充分强化聋生的听力训练，提高聋生口语、书面语的表达能力，同时通过绘画、陶艺、丝网花、舞蹈、扎染等技能培训，开发聋生潜能，培养聋生艺术专长。智障教育以《引导式教育在辅读学校个别化教育中的实践研究》、《中重度弱智儿童语言训练内容和方法的研究》等课题的研究为引领，运用分层教学，个别化教育的方式，注重智障学生的生活适应性教育，同时以特奥运动、艺术活动为载体，积极开展“自强不息我能行”等主题活动。

该校从2007年教学模式在“康教结合”基础上，开始和医院合作，每周固定时间有医生住校，建立了《医生住校制度》，学校设医生办公室，坚持走“医教结合”道路，培养了一支专业的特殊教育师资队伍，构建了以脑瘫教育为特色，适合三类残障孩子发展的教育体系。为残疾孩子享有高质量义务教育的权利，为提高残疾学生将来的生存能力、生存质量、回归主流，进行了不懈努力。几年来，学校先后获“全国优秀特殊教育学校”、“上海市示范校性特殊教育学校”，“上海市特殊教育重点学科实验基地”、“上海市心理健康实验学校”“上海市安全文明校”，更获得了全国在基础教育方面唯一的一等奖，校长受到国家领导人的亲切接见。

考察的第二个日程是参观学校，给我留下深刻印象的是学校的“精致化”，无论是学校布局，如建筑的摆布，建筑内随处可见的“无障碍设施”，还是各功能室的布置的“精细”，无不体现着管理者对学校“精致化”的管理。

占地只有五亩地的华东师范大学附属卢湾辅读学校，创建于1986年。从1999年实施的特殊教育零拒绝，真正落实“是人就要受教育”的理念，招手对象为中、重度智障、自闭症及多重残疾儿童。为了充分体现“让每一个学生拥有尊严、健康、幸福和快乐”的办学宗旨，学校营造“让每一个儿童少年都能充分、和谐、多元、个性地发展”的教育教学环境，用科学的方法，以人为本，因材施教，形成了以生存环境为核心的“充分+和谐+个性→学会生存”的办学特色。

就其两所学校对培智生教育方面共性是注重以生活为核心，淡化学科，回归生活。这从二者设立的功能室可见一斑。

不虚此行！

● 上海考察日记 ●

华东专业考察报告

2010年10月8日我们环艺又一次全班出动进行外省考察，两周的考察时间，老师们都充分地安排了我们的行程，安徽—杭州—苏州—上海，我们都很满意也万分地期待这次考察，希望看看外省的发展跟我们目前所看到的有何不一样的地方，不一样的地方又在何处。而且没出发之前我们都在网上查询过4个站的考察地信息，这样我们就会有目的性带着问题去考察。这才是我们考察的真的目的。

一、安徽站

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经过十几个小时的火车终于到达了衢州，带着丝丝的疲倦我们继续赶往安徽，由于我们大一下个学期也前往安徽宏村西递进行建筑速写的课程。所以我们对于安徽宏村西递并不陌生。跟上次不一样的是，我们被安排到了屏山住宿，之后我们自己跟着导游在屏山里转了一圈，使我们真正的了解了屏山。

这里基本都是以马头墙为建筑的主题的屋顶，以灰色的墙壁，黑色屋顶为主体的房屋，墙体上还画着些许花纹和简易的图案。

屏山全村，使我们真正的了解了屏山。

天人合一藏风得水桃花源，千年承耕读兴商故里地，地处

世界文化遗产西递、宏村之间的屏山。唐宋时称长宁里，就是长久安宁的地方，“都”是古代乡镇的自然建制。唐代末年，九都看中这快风水宝地，举族从庐江迁来九都。这里山环水绕，地域开阔，北有状如屏风的屏风山坐靠背，也因此得名屏山村。南边有石山作照山，东有吉阳山、三姑峰与西边的双风山合为左右抱山。吉阳山在北段，是村中吉阳河的发源地。

第二天是徽式建筑最具代表性的宏村，而且已经被列入世界文化遗传，在那里参观的游客也多。宏村有水有湖有山，层楼叠院与湖光山色交映，动静相宜，显得比其他古村落更为大气。宏村造型独特，称作是牛形村落：村内水系为“牛肠”，村边四古桥为“牛腿”，村头两棵古树为“牛角”，村中月沼“牛胃”村外南湖为“牛肚”。旧时宏村有“南湖春晓”“月沼风荷”等八景，古老班驳的房屋翘角飞檐和绿树青山倒影在湖水中，特别有味道，难怪有着“中国画里乡村”的美誉。这里川媚山秀，气候宜人，湖光山色，独领神韵。地势较高，常常云蒸霞蔚，时而如泼墨重彩，时而如淡抹写意。恰似巨幅长卷，融自然景观与人文景观于一体，仿佛身处蓬莱仙境之中。

马头墙、青石板路、各色的砖雕石雕木雕、对联，浓郁的书香气息弥漫其中，寒窗苦读，读书第一的寓意无处不在。好一个文化村落。下午是同样也被列入世界文化遗产的西递。据史料记载，西递始祖为唐朝皇室后代，因遭变乱逃匿民间到此隐姓改名为胡，繁衍生息，形成聚居村落，有着“桃花源里人家”之称，西递整体都保留下原始的基本特征和面貌，东水西流，四周群山围绕，非常的象个世外桃源。村口的胡文光牌坊是西递的标志，牌坊两旁上方衬有盘龙浮雕，表明牌坊主人深得皇帝宠信，特赦才建此牌坊，非常大气的石雕。还有一座非常典型的绣楼，是当年有钱的富家小姐抛绣球择婿的地方。“大夫第”门额下还有“作退一步想”的题字，语意双关，耐人寻味，有退一步海阔天空的说法。登楼可以望远，故主人家书“山市“两字高悬楼檐上。在东园旁围墙上有个很特色的叶型窗，叶尖朝下，旁有古树枝攀墙而上，寓意落叶归根。此外，村中各家各户的富丽宅院、精巧的花园、黑色大理石制作的门框、漏窗，石雕的奇花异卉、飞禽走兽，砖雕的楼台亭阁、人物戏文，及精美的木雕，绚丽的彩绘、璧画，都体现了中国古代艺术之精华。且“布局之工，结构之巧，装饰之美，营造之精，文化内涵之深”，为国内古民居建筑群所罕见，堪为徽派古民居建筑艺术之典范。

考察的目的在于了解建筑的特色，徽派建筑是

一大建筑派别。徽派建筑的特色主要体现在村落民居、祠堂庙宇、牌坊和园林等建筑实体中，其风格最为鲜明的是大量遗存的传统民居村落，从选址、设计、造型、结构、布局到装饰美化都集中反映了徽洲的山地特征、风水意愿和地域美饰倾向。作为传统的建筑流派，徽派建筑一直都保持着古雅、简洁、富丽于一体的独特艺术风格。

二、杭州站

我们考察了江南四大名镇之一 ——乌镇，具典型江南水乡特征的乌镇，完整的保存着原有晚清和民国时期水乡古镇的风貌和格局。以河成街，街桥相连，依河筑屋，水镇一体，组织起水阁、桥梁、石板巷、茅盾故居等独具江南韵味的建筑因素，体现了中国古典民居“以和为美”的人文思想，以其自然环境和人文环境和谐相处的整体美，呈现江南水乡古镇的空间魅力。

乌镇位于浙北平原桐乡市，从杭州出发走高速公路一个多小时的车程。此处地势平坦，密如珠网的河流，星罗棋布的荡漾，使乌镇具有浓厚的水乡特色，给人一种雅致而不张扬、清新而不繁琐的自然美感。

乌镇虽历经2000多年沧桑，仍完整地保存着原有的水乡古镇的风貌和格局。全镇以河成街，桥街相连，依河筑屋，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，过街骑楼，穿竹石栏，临河水阁，古色古香，水镇一体，呈现一派古朴、明洁的幽静，是江南典型的“小桥、流水、人家”。

在乌镇的布局中，由于历史上曾地跨两省（浙江、江苏）、三府（嘉兴、湖州、苏州）、七县（乌程、归安、崇德、桐乡、秀水、吴江、震泽），加之吴越文化的积累、沉淀，观念上明显受中国传统儒文化和运河商业文化的影响。儒文化对营建中流行的风水学说等往往是排斥的，故而很少见常因风水而设的斜门左道，为避免气冲而立的屏墙、照壁，或当路放臵的“泰山石敢当”等符镇，而是多轴线明确、卑尊有序的各式住宅。

乌镇与众不同的是沿河的民居有一部分延伸至河面，下面用木桩或石柱打在河床中，上架横梁，搁上木板，人称“水阁”，这是乌镇所特有的风貌。水阁是真正的“枕河”，三面有窗，凭窗可观市河风光。”

桥是江南水乡古镇不可或缺的因素。据说乌镇历史上桥梁最多时有120多座，真正是“百步一桥”，现存30多座。

其中西栅有通济桥、仁济桥，中市及东栅有应家桥、太平桥、仁寿桥、永安桥、逢源双桥；南栅有福兴桥和浮澜桥；北栅有梯云桥和利济桥。

走进乌镇，走在那用青石板铺成的狭窄的小街上，看到两边各式各样的民居和仍住在民房中的乡民，就会让人有一种亲切自然的感觉。作为历史古镇，乌镇无论是整个镇还是观前街，都体现着一种人文环境和自然环境和谐相处的整体美。走进这个充满了农业文化氛围的古镇，漫步于古镇绵延一里多长的石板小街上，可以倾听脚步在另一小巷上的回音。

走近乌镇历史上的名人大家，品味一千多年岁月长河中积淀的多彩的人文历史，任思绪的风帆在时空的交错里驰骋千年……

三、苏州站

考察杭州我们的下一站就是苏州了，在苏州考察令我印象最深的还是贝聿铭设计的苏州博物

馆新馆，当然拙政园也是我最喜欢的古老园林，在这里我最主要讲的是苏州博物馆新馆的一些心中的感受。毕竟到苏州之后我一直期盼着去新馆看，我也很崇拜贝聿铭，一直都是在网上看他的作品还没有试过真正身在其中观看的效果。当我站在新馆的面前，一种崇高气派的建筑出现在我面前。感觉自己是非常的渺小。

该馆地大厅和博物代美术画管理功能的实际通王府难以在间，它将被

块分为三部分。中心部分是入口处、馆花园；而西部为展区；东部为现廊、教育设施、茶水服务以及行政等，该部分还将成为与忠王府连接道。忠王府将恢复成原貌。由于忠现有的结构下提供合适的展览空用作展示其丰富建筑遗产的橱窗以及那些通常无需高档展示空间的艺术品，诸如家具和雕塑等。

新馆建筑将三角型作为突出的造型元素和结构特征，表现在建筑的各个细节之中。在中央大厅和许多展厅中，屋顶的框架线由大小正方形和三角形构成，框架内的玻璃和白色天花互相交错，象是一幅几何形错觉绘画，给人以奇妙的视觉感受。大门为玻璃重檐两面坡式金属梁架结构，既含有传统建筑文化中大门的造型元素，又以现代材料赋予其崭新的风格。贝聿铭认为，“大门的处理很重要，大门要有气派，但又得有邀人入内的感觉。我记忆中的许多所谓深宅大院，包括我儿时玩耍的狮子林，大多是高墙相围，朱门紧闭。而博物馆是公共建筑，我想在这里用一些新的设计手法，让博物馆更开放一点，更吸引人。同时，游客一进大门，就应感受到堂堂苏州博物馆的气派。

大厅是博物馆的核心，位于入口的前庭与博物馆花园之间。这个拥有八个角的大厅是

通过对传统的苏州建筑和中国建筑要素的几何形状转变以及重新诠释设计出来的，它是所有参观者的导向并为去博物馆所有展区提供通道。参照国际通行惯例，临时性的展区设在人流路线的入口处。除了字画、双塔瑰宝、明清瓷器和苏州工艺美术品展区外，还将布臵特色家具展区，以强调苏州丰富的艺术和文化传统。在人流路线的终点处，也就是在它的花园庭园处，将安排一个宋代书斋的复制品，主要展示当年的工艺品和家具。字画展区设在自然采光的八角型大厅的二楼，高高的墙面为展示字画长卷提供了背景上的便利。

走出展室便来到了中央主庭院，这是贝老设计中最精彩的一笔！主庭院既采纳了苏州园林的经典元素——小桥流水、亭台楼榭来布局，又采用现代的建筑材料——钢筋、玻璃、混凝土来营造黑瓦白墙，整体设计既保留了传统园林的风格，又摒弃了氤氲的残败感，看起来明快、大气；就连假山也刻意嶙峋的棱角，而采用硬朗的流界，视觉效果嘛！一句话：古代相得益彰。

博物馆的整体设计上还了许多贝老风格的元素的，比形的钢筋架构和玻璃金字塔造卢浮宫的玻璃金字塔再版！苏馆作为一个现代建筑，一个公筑，一个要求与中国传统园林

是沿用如三角型，是州博物共建相结合去掉了线边典与现的建筑，带给我们的是一种符号，一种空间，一种诠释，可能我们作为一个体验者和参观者，只是通过自我的感性去挖掘建筑本身的合理性和存在意义，倘祥在苏州博物馆，我内心被大师的作品深深地折服了，不愧是设计大师啊！极简洁却蕴涵大意境，于细节处又无比精细，步步见景实乃大家风范！

绝版的苏州博物馆给人的印象正如园林的的创意：含蓄、简约、隽永，当你身在室内，看室外玉竹为窗洞所围，点、线、面皆含精功用笔，使展区宁静致远，并更富现代感。

苏州博物馆是将传统和现代、时尚和经典、东方和西方的元素结合的最好的一个建筑物！

四、上海站

1、外滩

上海作为中国最发达的城市之一，也是中国大陆的经济、金融贸易和航运中心。我们来到外滩，体验真正的上海。

外滩，位于上海市中心区的黄浦江畔，它是上海的风景线，是到上海观光的游客必到之地。

外滩又名中山东一路，全长约1.5公里。东临黄浦江，西面为哥特式、罗马式、巴洛克式、中西合壁式等52幢风格各异的大楼，被称为“万国建筑博览群”。而外滩夜景却是绝不可错过的。

2、南京路步行街南京路步行街位于南京东路夜景南京东路的河南中路至西藏中路段，全长 1033m，路幅宽18～28m，占约南京东路总长的三分之是集购物、旅游、商务、文化五大功能为一体特色步行街。漫步于步行街时总能体会到一种大的快乐，彩色的铺路砖石、统一的路心售货两边各类时尚流行商店、熙熙攘攘的人群、可的观光小火车，以及设计别致的城市雕塑……些都构成了上海的现代都市风景。

二，的莫亭、爱这

步行街路面铺设彩色砖石，并以4.2米宽的金带为主线，金带所使用的材料是意大利进口的印度红花岗岩，金带上另有37个雨水窨井盖，盖面刻有上海不同时期的建筑。路面还设有无障碍盲道。道路两旁设有座椅、花坛、电话亭等公共设施。在河南中路、浙江中路和西藏中路口分别摆有3座雕塑，主题分别为：“三口之家”、“少妇”、“母与女”。在河南中路入口及西藏中路出口另树立有“南京路步行街”街碑。步行街的中部是一座世纪广场，广场为演出需要设立了一个舞台，广场内还有重4.5吨的“东方宝鼎”和景观钟，周围是花团锦簇。

3、上海徐汇区宜家家居

宜家家居于1943年创建于瑞典,“为大多数人创造更美好的日常生活”是宜家公司自创立以后一直努力的方向。

上海宜家家居广场不仅家居产品种类繁多、美观实用，而且有很多国内外著名室内设计师的作品。此次来宜家家居参观的主要目的是观看国内外著名室内设计师的作品，多多收集素材，了解家居风格和设计理念，能把所学专业与生活更好的联系起来，真正“学以致用”。总结

外省考察结束了。通过这次考察，不仅长了见识，开阔眼界，还学到了很多知识，同时也搜集了很多资料和设计素材，了解更多的艺术表现形式，审美得到了提高，更直接的开拓视野。给我们以后的设计增加新思想，新元素。培养了自己的造型能力、色彩感觉、绘画技巧以及和专业相关的综合素养。收获颇丰，为我以后的设计奠定了基础。

● 上海考察日记 ●

华东考察报告

一、实习时间、地点

时间：

地点：上海、苏州、南京

二、实习目的我们这次实习考察目的是走出校，面向社会，开阔视野，了解当今市场对包装的要求，以及包装生产工艺流程；感受地方文化，提高自己的设计水平。

三、实习要求

赴上海、苏州、南京三地，了解当前包装设计潮流及存在的问题，考察大中城市商业状况，感悟园林艺术及建筑特色等。

四、实习考察的内容

“上有天堂，下有苏杭”的杭州。杭州是我国七大古都之一，历史文化名城，享有‘东南第一州’之誉。

西湖位于杭州城西，旧称武林水、钱塘湖、西子湖，宋代始称西湖。湖面南北长3.3公里，东西宽2.8公里，水面原面积5.66平方公里，包括湖中岛屿为

6.3平方公里，湖岸周长15公里。水的平均深度在2.27米左右，最泞处有5米多，最浅处不到1米。如今伴随着“西湖西进”扩大为6.5平方公里，基本达到了300年前西湖的面积。苏堤和白堤将湖面分成里湖、外湖、岳湖、西里湖和小南湖五个部分。西湖与钱塘江沟通后，每天引入钱塘江水约30万立方米，西湖水由原来的一年一换变成每月一换，透明度由原来的不足60厘米提升到120厘米。中国古代以西湖命名的湖有36个之多，其中以杭州西湖最著名，如单称西湖通常指的就是杭州西湖。西湖是一个历史悠久、世界著名的风景游览胜地，古迹遍布，山水秀丽，景色宜人。概括起来西湖风景主要以一湖、二峰、三泉、四寺、五山、六园、七洞、八墓、九溪、十景为胜。西湖，是一首诗，一幅天然图画，一个美丽动人的故事，不论是多年居住在这里的人还是匆匆而过的旅人，无不为这天下无双的美景所倾倒。阳春三月，莺飞草长。苏白两堤，桃柳夹岸。两边是水波潋滟，游船点点，远处是山色空蒙，青黛含翠。此时走在堤上，你会被眼前的景色所惊叹，甚至心醉神驰，怀疑自己是否进入了世外仙境。而西湖的美景不仅春天独有，夏日里接天莲碧的荷花，秋夜中浸透月光的三潭，冬雪后疏影横斜的红梅，更有那烟柳笼纱中的莺啼，细雨迷蒙中的楼台------无论你在何时来，都会领略到不同寻常的风采。

拙政园享有“江南名园精华”的盛誉。宋、元、明、清历代园林各具自然的、历史的、文化的、艺术的特色。其中沧浪亭、狮子林、拙政园和留园分别代表着宋、元、明、清四个朝代的艺术风格。没有哪些园林比历史名城苏州的四大园林更能体现出中国古典园林设计的理想品质。咫尺之内再造乾坤，苏州园林被公认是实现这一设计思想的典范。这些建造于16～18世纪的园林，以其精雕细琢的设计，折射出中国文化中取法自然而又超越自然的深邃意境。除山石树木外，建筑物的巧妙安排也十分重要。如花间隐榭、水边安亭。利用长墙、曲桥漏窗等，构成各种画面，使空间更加扩大，层次分明。

狮子林为苏州四大名园之一，至今已有六百多年的历史。狮子林既有苏州古典园林亭、台、楼、阁、厅、堂、轩、廊之人文景观，更以湖山奇石、洞壑深邃而享誉盛名，素有“假山王国”之美。在狮子林燕誉堂乍见彩色玻璃窗，更觉新鲜，那粉红、嫩绿、天蓝、橙黄的玻璃在晚清时进入这古老的庭院，足见前人一样喜欢摩登。当年他在北京设计的香山饭店就把白墙灰砖引入以红墙黄瓦闻名北京，他的设计中习见的月亮门，光影交错下那清晰的轮廓和剪影效果，分明来自他对苏州园林的记忆。

网师园，全园占地约八亩余，还不及拙政园的六分之一，但小中见大，布局严谨，主次分明又富于变化，园内有园，景外有景，精巧幽深之至。建筑虽多，却不见拥塞，山池虽小，却不觉局促，因此被认为是苏州古典园林中以少胜多的典范。

2008年1月1日我们抵达了中国第一大都市上海，第一次体验到了中国第一现代化都市的繁华，鳞次栉比的高楼，繁华的街道，个性多样的建筑，还有万国建筑群等让我们体会到现代建筑业的高速发展，以及人类的智慧。上海的近代文化充满活性，充满欣欣向上、富于想象、敢于冒险、敏于领悟、善于接受新事物的气质。因此近代上海就成为全国经济的最大实体，在科技、文教诸方面都走在前列。

东方明珠塔位于上海黄浦江畔、浦东陆家嘴嘴尖上，1991年7月30日动工，1994年10月1日建成，塔高468米，与外滩的万国建筑博览群隔江相望，列亚洲第一，世界第三高塔。1994年2月，国家主席江泽民题写了“东方明珠广播电视塔”的塔名。现已成为“90年代上海十大新景观”和“十佳旅游景点”之一。

上海博物馆新馆外圆内方和天圆地方的圆顶方体基座够成了新馆不同凡响的视觉效果，整个建筑把传统文化和时代精神巧妙地融为一体，在世界博物馆之林独树一帜。这里既有传统建筑的召唤，也有当今时代的大跨度展示。它从中国青铜器的早期文饰中抽象而出，有以现代构图加以创作，并用现代表现手法，让人耐看，引起遐想。在灯光设计方面，涉及无紫外线射灯、无紫外线日光灯、光导纤维射灯和带红外自动感应调光控制器的射灯等多种灯具，强调灯光的照射间距、高度、角度、照度和色温等需要精心的计算和调试，从而达到真实还原文物本来风采的目的。从远处眺望，圆形屋顶加拱门的上部弧线，整座建筑宛如一尊中国古代的青铜器。四座拱门挺拔耸立，象征向四面八方开放，同时又有回聚。

时间转瞬即逝，实习考察就在美学的享受中结束了，给我的影响很大。我学到了很多书本上没有的知识，直观的观察了这些世界上享有盛誉的建筑和城市文化内涵。结合我们学习的理论知识我觉得有一种非常特别的效果，让我明白了理论和实践之间的巧妙结合。让我深刻地认识到理论和实践之间的重要关系。这次考察实习也给了我很多的创作灵感，西湖之美、苏州园林的画意、上海的国际都市味道，都给我留下了深刻的印象，我要好好把握这份美好的精神财富。

五、总结

通过这次的实习，我认识到了很多在书本上没有的知识，从实际观察，及老师的讲解中得到了更多的宝贵的经验。此次考察，不仅拓展了我的专业视野，学到了许多关于包装设计的知识，对包装材料、制作工艺、生产流程有了进一步的了；还使我认识到了我国现代商业氛围和包装发展趋势，懂得了艺术与技术结合，才能创造出人们需求的产品。同时，也发现了自己平时设计中所存在的不足之处，以及自己与现实的差距。在以后的学习生活中，我将丰富自己的文化知识，提高了自身文化修养；积极自觉地去参加各种实习考察活动，不断地锻炼自己的社会

能力，培养自己团队合作精神。在实践中，发现自身的问题；在学习中，用所学的知识去解决问题。

● 上海考察日记 ●

9月13日―15日，由省政府办公厅包扶沙金台乡工作队组织，沙金台乡党政班子及相关部门人员一行七人到辽西阜新、朝阳地区进行了为期三天的考察、学习。通过考察学习，看到了辽西大扁杏发展的先进典型，学到了科学的管理经验，发现了自己存在的不足和问题，更明确了今后的发展方向，坚定了把这一产业做强、做大的信心和决心。

考察的过程：

13日早8点，扶贫工作队和沙金的七名成员分别从沈阳和沙金出发，于上午11点，在阜新市汇合，开始正式考察活动。13日下午1点，在阜新市有关领导的陪同下，首先考察了辽宁省最大的土特产品加工企业―“阜新市振隆土特产品有限公司”，听取了公司吴经理的介绍，参观了生产车间和包装车间。随后，到阜新县务欢池镇广民村，参观了广民村3000亩大扁杏基地和广玉泉屯的百亩丰产园。

14日早8点，考察组一行九人乘车历时近5个小时，于中午12.30分到达凌源。下午2点，考察了凌源市乌兰白乡的6000亩大扁杏生产基地和大扁杏加工企业。

15日早8点，从凌源出发，于下午4.30分返回沙金，考察活动结束。

我们的体会：

1、抢抓机遇是关键。国家开始实施退耕还林补助政策，每亩退耕地每年补助160元，其中生态林补8年，经济林补5年。阜蒙县的13.1万亩大扁杏园中,有近11万亩是20以后栽植的,全部享受了国家的退耕还林补助政策。凌源的大扁杏园大面积发展也是在年国家实施退耕还林政策后。这两个地区都把握住了国家实施退耕还林政策的机遇，迅速行动,大面积开发这一产业，所以才形成了今天的规模和水平。

2、科学管理是基础。一是技术服务到位。考察所到的两个县区在大扁杏的技术服务上都十分重视，几乎每一个林业工作者都是大扁杏专家，说起大扁杏来都头头是道。同时，在每一个关键环节上，林业部门和乡村两级组织都采取紧跟式指导，使得这里的大扁杏没有因技术方面造成损失。二是群众管理到位。由于技术指导及时，群众的管理也较为细致，特别是田间管理和树体管理上都十分到位。三是投入到位。虽然大扁杏是一种耐贫瘠的树种，但科学的投入还是必须的，两个县区收入非常好的园都有一个特点，就是投入较高，每年都投入了大量的有机肥和一定数量的化肥。

3、龙头企业带动是发展发向。

在大扁杏的两个主产区，都设有龙头企业。“阜新市振隆土特产品有限公司”和凌源乌兰白大扁杏加工厂是比较典型的代表。由于有这两个加工企业，一是很好地解决了当地大扁杏的销售问题，有效防止了外地客户压等压价等问题，增加了农民的收入。二是使得大扁杏增值，每斤杏核的.价格是6元左右，仅用最简单的加工方式―“五香开口”，每斤售价就在15元左右，增值空间很大。同时增加了地方财政收入，还解决了部分农民的再就业问题。三是普遍存在“吃”不饱的现象，说明在相当长的一段时间内，大扁杏市场这种供不应求的局面不会改变。这种“公司加农户”的方式，很适合发展大扁杏这一产业。

1、自然状况：沙金台乡区域面积150平方公里，有耕地8万亩。乡域内荒山多，共有96个山头，2万多亩；风沙大，年平均风速达6.5米/秒；降水少,自―，年平均降水不足300毫米；土质贫瘠，有近4万亩坡耕地，年平均亩产仅在四五百斤左右，有几年仅在二三百斤，甚至出现了种地赔钱的情形。

2、发展现状：，在“辽宁省半干旱地区造林研究所”的指导下，沙金台乡开始尝试栽植大扁杏，到目前，全乡已栽植大扁杏1.2万亩，其中2500亩已经开始见果，部分园收入十分可观。西扎村刘涛于20栽植了10亩大扁杏，三年见果，四年亩产100斤杏核，产值达400元；今年亩产核130斤，亩产值达600多元。该园既可进入丰产，亩产核可达400斤，亩产值可达元。

3、存在问题:一是管理不到位,粗放,影响了产量。目前全乡能挂果的大扁杏面积仅2500亩左右，真正有产量的则不到1000亩，主要是由于群众管理粗放造成的；二是配套设施跟不上。由于面积分散，全乡的扁杏园还不能解决浇水的问题。三是覆盖面较小，全乡仅有670户栽植大扁杏，还有3700多户农户没有扁杏园，使这一产业不能真正将全乡的群众都带动起来，成为富民产业。

4、解决措施：一是于今年8月15日成立了“康平县杏果科技协会”。协会按照“民办、民管、民受益”的原则，把分散的农户组织起来，把分散的科技增长要素整合起来，把分散的生产资料聚集起来，为农民进入市场搭建了广

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